提問者：raqrbwdx2016-01-26 00:00
縱觀兩款競爭車型，各有所長，卡羅拉混動配置的是1.5L自吸發(fā)動機，而宋則使用的是1.5T增程發(fā)動機，動力勝過卡羅拉，卡羅拉使用的是整合電機，與普銳斯一致，而宋則采用雙電機，動力更強勁。賬面上的卡羅拉百公里耗油是4.7L，而宋則達到了驚人的1.6L，當然這都是賬面數(shù)據(jù)。還有一點卡羅拉是達不到的，那就是電池技術，在一些文章中，很多人都在拿這兩款車進行比較，但很少有人談及電池問題，比亞迪擁有世界上最好的鐵電池，其容量比無其左右，一般的混動車，好一點兒的電動續(xù)航里程也只有50公里，而宋則達到了80公里。宋的不足點，售價兩款車基本一致（補貼后的價格，起步價13萬左右），而在制造工藝和制造品質上，比亞迪還不及卡羅拉。但是，個人感覺，還是買比亞迪宋，雖然價格相對稍高，但在動力性能上還是高出很多的。
回答者：habitat2016-01-28 00:00
唉 比亞迪那種品質 小毛病 多去4s店吧 起步的扭矩會比較大 負荷重的傳動零件發(fā)生爬行也正常 只是一線品牌不會讓這樣的車上市
提問者：sdf30dli2016-01-05
傳動組
提問者：qiniy9905402016-02-12
磨合主要是針對發(fā)動機和變速箱，以發(fā)動機為主。活塞和氣缸壁是滑動摩擦，工作狀態(tài)是高溫高壓，磨合目的是使摩擦力較小且不發(fā)生漏氣、配合順暢。變速箱內是一大組齒輪，相互齒合處也需要磨磨，但比發(fā)動機容易多了。電機和車輪之間是唯一齒
提問者：帥姣和大p2015-01-11
剛說到SOC的默認值10% 小了，在系統(tǒng)升級之前，因每天每個人的行駛里程不同，慢速和快速的時間也不同，統(tǒng)一的SOC值是不合適的，是不人性化的。好在比亞迪關注到這個缺點，很快推出了系統(tǒng)升級，升級后這一重要數(shù)值可以自行設定，
提問者：ounusyexu2015-11-28
比亞迪秦的扭矩大車身的流線犀利 所以起步那一刻就賺了便宜
提問者：rammiaomiao2015-06-17
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地
提問者：op3474848562013-09-10
