提問(wèn)者：buddydan2014-04-15 00:00
國(guó)產(chǎn)車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)算先進(jìn)的。缸內(nèi)直噴，渦輪。 建議你購(gòu)買(mǎi)BYD 速銳。 1.5T的。 如果不是為了高性能、動(dòng)力，就不要考慮秦了。 家用BYD F3好。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不省油，渦輪沒(méi)介入以前效率低，積碳嚴(yán)重，動(dòng)力不好。 渦輪介入以后更費(fèi)油，更高的含氧量，為了滿足14.7:1的空燃比，噴油嘴肯定供油更多。 其實(shí)從能量守恒來(lái)看，沒(méi)有費(fèi)油的車(chē)，只有費(fèi)油的人。 只要保持合理的速度并勻速行駛，少踩剎車(chē)，不費(fèi)油。 要想省油，建議購(gòu)買(mǎi) 豐田的VVT 自然吸氣。 不過(guò)也有例外，寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很省油。 比長(zhǎng)城C50的發(fā)動(dòng)機(jī)要好很多。C50的渦輪排氣歧管是后期裝上去的，直角，廢棄吹出來(lái)不知道往哪里走，不符合流體力學(xué)。當(dāng)然效率低了，本來(lái)能2000轉(zhuǎn)介入，只能等到2500轉(zhuǎn)介入了。
回答者：yuyaowg2016-04-15 00:00
F0搭載的比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，最大功率達(dá)到50Kw，最大扭矩為90N.M，百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L，且排放完全達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，是同排量車(chē)型中動(dòng)力最強(qiáng)勁
提問(wèn)者：fzsbg0a12013-12-22
用的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T的渦輪增壓，113KW功率，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪投入10億花了四年左右時(shí)間研發(fā)出來(lái)的（09年開(kāi)始比亞迪研發(fā)投入比就是中國(guó)汽車(chē)界最高的），這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前就已經(jīng)在G6和速銳上大規(guī)模應(yīng)用了。電機(jī)是110KW功
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-07-11
比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)和比亞迪其它車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同嗎？同樣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多100多kW。比亞迪秦是一輛混合動(dòng)力汽車(chē)，多出的這100度千瓦是電動(dòng)機(jī)的功率。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率和其它發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。
提問(wèn)者：c222919902016-10-03
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車(chē)。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車(chē)工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具，建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)測(cè)試基地
提問(wèn)者：op3474848562013-09-10
你好！加裝一個(gè)護(hù)板可以比較有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱油底殼和部分底盤(pán)，所以還是有必要加裝一個(gè)的！希望能幫到你
提問(wèn)者：jyf6078932016-09-09
秦的亮點(diǎn)在省油，不要拿這款車(chē)和進(jìn)口豪車(chē)相比，畢竟價(jià)格比進(jìn)口豪車(chē)便宜很多！我還是很欣賞這款車(chē)的！ 58車(chē)>>
提問(wèn)者：wwwiuglkj2014-07-03
