提問者：wuxuegao2013-04-29 00:00
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)的直線運(yùn)動迥然不同. 這種發(fā)動機(jī)由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。一般發(fā)動機(jī)是往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動，為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸１：１的運(yùn)動關(guān)系完全不同。
回答者：400dcrkssh2016-04-29 00:00
機(jī)油加多了，你的車應(yīng)該加2.5L到3L,我的軒逸也是，首保后無力，然后去外面放了點(diǎn)機(jī)油就好了
提問者：chengshuai0012014-05-13
有關(guān)系，機(jī)油加多了會增加粘滯度，使發(fā)動機(jī)效率下降，并且可能產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象。如果只超過一點(diǎn)點(diǎn)，一般也問題不大。如果超過太多，最好抽掉一點(diǎn)�！ ∵x擇機(jī)油方法： 1、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤
提問者：cnnbg355202013-10-14
看看是不是機(jī)油加多了，機(jī)油最好不要到達(dá)上限，多了反而沒有力
提問者：別JB搶我名字2016-02-01
機(jī)油尺管道松動，只會在管道下端松動的地方漏機(jī)油，并不會損害發(fā)動機(jī)，定期檢查補(bǔ)充機(jī)油。
提問者：babygreenwh2013-09-08
你可以檢查一下機(jī)油標(biāo)尺，看看是不是4SB店給你加多機(jī)油了。 我第一次去就是給我加多了，不光費(fèi)油，時(shí)間長了還會燒機(jī)油的
提問者：lidan80582016-01-12
注意機(jī)油量，新加的機(jī)油如果偏多就會造成怠速油耗偏高。另外冷車不久油耗也高，跑一段再看，節(jié)氣門臟的話直接影響怠速油耗高低，空氣濾芯賭賽也會引起進(jìn)氣不暢 58車>>
提問者：2013-08-04
