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1 傳動(dòng)系包括：離合器總成，變速器總成，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置[后驅(qū)]，主減速器總成，以及半軸。車輛點(diǎn)火起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系、行駛系的動(dòng)力傳遞線路如下：發(fā)動(dòng)機(jī)--離合器--變速器--傳動(dòng)軸[后驅(qū)]--主減速器--半軸--車輪。 變速操縱桿處于空檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力連接中斷。而處于檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與整個(gè)傳動(dòng)系、行駛系處于連接狀態(tài)。 熄火空擋滑行的動(dòng)力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸。 熄火帶檔滑行的動(dòng)力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸--變速器輸入軸--離合器--發(fā)動(dòng)機(jī)。 由此可以看出：空擋滑行沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，不會(huì)對(duì)車輪滾動(dòng)產(chǎn)生阻礙。而帶檔滑行則由于存在發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，車輪滾動(dòng)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞在壓縮沖程中，存在相當(dāng)大的阻力，所以，相應(yīng)對(duì)車輪來(lái)說(shuō)承受很大的阻力。 2 小車轉(zhuǎn)向與制動(dòng)的助力裝置大多是液壓控制和真空控制。轉(zhuǎn)向助力的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。而剎車助力真空源設(shè)在節(jié)氣門后的進(jìn)氣管上，若沒(méi)有真空儲(chǔ)罐，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火就不會(huì)形成真空，此時(shí)踩剎車會(huì)費(fèi)力，有些車會(huì)制動(dòng)失靈。 熄火空檔滑行的結(jié)果是：無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，一旦失去了轉(zhuǎn)向助力和剎車助力，兩者操縱時(shí)都會(huì)變的或沉重、或失靈。若滑行速度過(guò)快，在緊急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)的情況下，瞬間難以適應(yīng)。即便能夠控制，可長(zhǎng)距離的下坡也會(huì)使剎車片急劇高溫，制動(dòng)效能會(huì)降低，剎車片過(guò)度磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致剎車失靈，難免造成車禍。 3 帶檔滑行是指具有一定速度的運(yùn)動(dòng)車輛慣性條件下產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)車輪依次傳遞給主減速器、帶檔位的變速器、離合器，最后傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)。 4 車輛慣性產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器后，再通過(guò)變速器的檔位嚙合齒輪，由于傳動(dòng)比不同，相同車速下，5檔傳出的轉(zhuǎn)矩大于1檔傳出的轉(zhuǎn)矩，表現(xiàn)在克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力后有不同的滑行效果。 5 只有達(dá)到較高速度的車輛可以帶檔延續(xù)滑行，且在5檔上。若在1檔上，滑行距離將縮短。因?yàn)橄嗤�速度下，�?檔比1檔容易克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力。同理，低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)比高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)更容易帶檔滑行。 總之，在沒(méi)有持續(xù)外力的條件下熄火帶檔滑行無(wú)疑是踩住了剎車。對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系沒(méi)有大損害，屬于逆向傳動(dòng)而已。速度較高時(shí)會(huì)出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象，偶爾不會(huì)有大的危害。帶檔滑行中，配氣機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下仍然工作。因此轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)正常。需要指出的是車輛行駛當(dāng)中，出現(xiàn)剎車失靈的情況下才可使用熄火帶檔制動(dòng)[熄火帶檔滑行]。正常行駛中，這種做法毫無(wú)意義。 -------------------------------------- 對(duì)于自動(dòng)變車應(yīng)了解以下幾點(diǎn)常識(shí)： 1 在熄火的狀態(tài)下滑行，機(jī)油泵不會(huì)正常工作，不能對(duì)變速器內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)零件進(jìn)行有效可靠的潤(rùn)滑、循環(huán)冷卻與過(guò)濾。 2 當(dāng)機(jī)油泵停止工作后，無(wú)論換檔手柄在任何檔位[P檔除外]，變速器內(nèi)部的所有離合器、制動(dòng)器處于無(wú)油壓控制狀態(tài)。熄火滑行使得齒輪傳動(dòng)裝置伴隨著變速器輸出軸、車輪自由高速旋轉(zhuǎn)，除P檔外，任何檔位的熄火滑行，齒輪傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)完全相同。 3 熄火滑行使變速器內(nèi)部的齒輪磨損加劇，離合器片、制動(dòng)器片、單向離合器也會(huì)嚴(yán)重磨損。磨損使這些執(zhí)行元件持續(xù)高溫，且得不到良好的潤(rùn)滑和冷卻，造成摩擦片燒毀、ATF油變質(zhì)、失效得嚴(yán)重后果。 4 熄火滑行使轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正確操作，甚至喪失能力，易發(fā)生交通事故。對(duì)于3秒內(nèi)的突發(fā)事件，無(wú)法反應(yīng)面對(duì)。 5 熄火滑行等同于沒(méi)有拆掉傳動(dòng)軸或沒(méi)有使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面的事故車被牽引。 綜上所述，自動(dòng)變車是禁止熄火滑行。

回答者：guiyurw55282016-07-03 00:00