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你好，這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的，新一代福特·�？怂共捎玫腄uratec HE型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給這款車(chē)帶來(lái)了澎湃的動(dòng)力，更讓我們親身體驗(yàn)到現(xiàn)代高科技給傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)的深刻變革。 Duratec HE究竟有哪些過(guò)人之處呢？讓我們仔細(xì)來(lái)看。 大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比 一般的1.8升排量的機(jī)器在不增壓的情況下，功率能達(dá)到90kW就已經(jīng)很不錯(cuò)了，在以往的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，大眾的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到92kW，但它采用了復(fù)雜的每缸5氣門(mén)設(shè)計(jì)。這一次，�？怂沟腄uratec HE創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄——97kW，換算到升功率，接近54kW，而它只是一臺(tái)16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)！ Duratec HE能有如此驕人的表現(xiàn)，很大程度上要?dú)w功于它的輕量化設(shè)計(jì)。它的缸體、缸蓋和活塞都是鋁合金制成的，重量輕,散熱快,進(jìn)氣效率高。在鑄造全鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)本體時(shí),特別導(dǎo)入了以開(kāi)發(fā)賽車(chē)動(dòng)力聞名的Cosworth技術(shù),利用“Cosworth重力制造法”來(lái)制作缸體和缸蓋.在這樣的技術(shù)之下,因?yàn)橐簯B(tài)鋁原料能分布均勻沒(méi)有厚唇產(chǎn)生,使得本體重量有效減輕. 另外,汽缸部件在鑄造時(shí),外部以鑄鐵輔助器輔助成型,精密性極佳,展現(xiàn)24萬(wàn)公里免維修的優(yōu)異耐用性。 Duratec HE的極限轉(zhuǎn)速是6500rpm，壓縮比高達(dá)10.8:1，所有這些在量產(chǎn)的民用轎車(chē)中都是不多見(jiàn)的。更可貴的是，它并沒(méi)有因?yàn)樽非蠊β识鵂奚�扭矩，它的最大扭矩�?65Nm，出現(xiàn)在4000rpm，而從1500rpm開(kāi)始就能發(fā)出80%以上的扭矩，在經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速領(lǐng)域,更可釋放90%的扭矩.這對(duì)于改善低速時(shí)的加速性能非常有利。 Duratec HE幾乎可以滿(mǎn)足人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有需求——加速快、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、經(jīng)濟(jì)性好。它的排放更符合苛刻的歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn). 在可靠型方面，Duratec HE經(jīng)由歐美兩洲,以及長(zhǎng)達(dá)四年寒/熱帶氣候?qū)嵉販y(cè)試,并通過(guò)24萬(wàn)公里及10年免調(diào)校的考驗(yàn). 進(jìn)氣在前、排氣在后 Duratec HE采用了這種獨(dú)特的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，它最大的優(yōu)點(diǎn)是可以使進(jìn)氣歧管冷卻效果提高,并使進(jìn)入汽缸的空氣含氧量提高,大幅增加燃燒效率。排氣在后的配置,觸媒轉(zhuǎn)換器得以安裝于靠近排氣頭段部分,在較低排氣阻力下,大幅提高凈化廢氣能力。 高強(qiáng)度工程塑料制造的等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管是這臺(tái)機(jī)器的另一特點(diǎn)，塑料管徑內(nèi)部呈現(xiàn)光滑情況,因此進(jìn)氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳. 而四缸等長(zhǎng)的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致.此外,還能使進(jìn)氣聲音更為清澈悅耳。 以往的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上都有顯著的“小心燙傷”符號(hào)，盡管如此，在維護(hù)及保養(yǎng)時(shí)，車(chē)主活維修人員還是有可能被燙傷，反置式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)從根本上避免了這一問(wèn)題，打開(kāi)引擎蓋，基本接觸不到熾熱的排氣部件。 呼吸順暢的配氣系統(tǒng) Duratec HE的配氣系統(tǒng)有兩大特色：一是VIS 可變慣性進(jìn)氣裝置，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求,控制空氣室里閥門(mén)的啟閉,調(diào)整進(jìn)氣道進(jìn)氣流路徑的長(zhǎng)短,提高最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率. 經(jīng)過(guò)這套系統(tǒng)的裝設(shè)后，發(fā)動(dòng)機(jī)于低速時(shí)可增加至少2.2%以上的扭力輸出。 再就是靜音凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條，以金屬鏈條取代正時(shí)皮帶的凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式,由于沒(méi)有斷裂的疑慮,因此在活塞頂端設(shè)計(jì)時(shí)可以采用平頂式設(shè)計(jì),以形成凹凸較少的燃燒室,減少進(jìn)氣亂流產(chǎn)生,進(jìn)而提高燃燒效率.同時(shí),金屬鏈條的設(shè)計(jì)更可減少保養(yǎng)支出,減低車(chē)主負(fù)擔(dān)。 聰明的變速箱 �？怂勾钶d了最新一代的Sequential sport shaft 手自動(dòng)一體變速箱,可以同時(shí)兼顧了手動(dòng)文件暢快的加速感與自動(dòng)文件方便的舒適性.它通過(guò)ESSC System (Electronic Synchronous Shift Control) 電子同步換檔控制系統(tǒng),達(dá)到每個(gè)檔位銜接的平順性.換檔反應(yīng)敏銳,動(dòng)力輸出綿密而連續(xù).之所以說(shuō)它聰明，是因?yàn)樗�有兩大特色：一是�?dāng)快速釋放油門(mén)踏板時(shí),特別是進(jìn)彎前,變速箱會(huì)維持現(xiàn)有檔位,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力.再就是當(dāng)變速箱辨識(shí)出車(chē)輛正處于下坡?tīng)顩r,腳踩煞車(chē)同時(shí),都會(huì)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)煞車(chē)能力來(lái)配合。 有了這樣一顆強(qiáng)勁的心臟，�？怂巩�(dāng)然無(wú)愧于駕駛者之車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

回答者：儍苽Russ2016-03-30 00:00