提問者:修身養(yǎng)性_David2013-07-20 00:00
特色之限速/定速巡航裝置 世嘉在中級車中唯一標(biāo)配限速/定速巡航裝置,但是這一個先進(jìn)裝備對于從老三樣培養(yǎng)起來的司機(jī)來說,需要改變很多駕駛習(xí)慣。世嘉的定速和限速設(shè)定能以1km/h為單位調(diào)節(jié),精確調(diào)整車速,相對部分高端車依然有優(yōu)勢。 世嘉的限速/定速裝置通過行車電腦自動控制噴油量和利用發(fā)動機(jī)阻力維持車速,由于程序控制,所以比人為駕駛更加省油,高效。如果熟練運(yùn)用這一裝置,在路況較好城市環(huán)路,能在60km/h至80km/h之間,完全通過定速解決! ≡谠O(shè)定時,世嘉限速/定速能實(shí)現(xiàn)1km/h或者5km/h為單位的調(diào)節(jié),兼顧精確調(diào)整和大幅度提速的要求。定速在時速高于40km/h時起作用,當(dāng)設(shè)定時速與當(dāng)前時速差距較大時,打開定速后,自動檔世嘉的行車電腦自動降2檔,以最大加速度完成加速過程,此時充分體現(xiàn)世嘉2.0動力的強(qiáng)勁。在定速狀態(tài)時,平均油耗低于手動駕駛約0.5至1升油每百公里! 「鶕(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),長期使用定速和限速功能時,世嘉2.0自動車型的平均油耗能在9個以下,路況較好時能達(dá)到8個以下,經(jīng)濟(jì)性非常突出! √厣l(fā)動機(jī)迥異決定駕駛方法 總體來說,世嘉的1.6與2.0都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時,能達(dá)到更好的燃油效率以及動力性能。但是1.6發(fā)動機(jī)高速設(shè)計(jì)更明顯,在低速時,扭矩輸出較弱,如果按照普通的駕駛方法,會出現(xiàn)起步熄火,提速緩慢,托檔,叫桿,換擋頓挫等現(xiàn)象,長時間使用會出現(xiàn)積碳,油耗高,并損害發(fā)動機(jī)主體。2.0發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中強(qiáng)化低速扭矩輸出,相對于福克斯,新寶來,科魯茲等競爭車型,其扭矩輸出始終是強(qiáng)項(xiàng)。在發(fā)動機(jī)達(dá)到1800rpm時,世嘉2.0發(fā)動機(jī)扭矩輸出既可以達(dá)到180Nm,已經(jīng)達(dá)到福克斯2.0發(fā)動機(jī)的極限扭矩。所以世嘉2.0在低速時,依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn),更適合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣。 1.6發(fā)動機(jī),盡量保持轉(zhuǎn)速在發(fā)動機(jī)的高效率區(qū)間,就是在3000rpm左右,保證發(fā)動機(jī)的行駛平順,并且兼顧經(jīng)濟(jì)性。普通用戶用車,不要過分強(qiáng)調(diào)“省油”,要把注意力放在車輛的整體養(yǎng)護(hù)和使用成本的綜合控制上。由捷達(dá)培養(yǎng)起來的一批“老司機(jī)”的駕駛方法已經(jīng)完全過時了,不適應(yīng)今天汽車工業(yè)產(chǎn)品的現(xiàn)狀。以前,“車一動,就上2檔”的經(jīng)驗(yàn)對于現(xiàn)在的新車危害非常大。容易產(chǎn)生積碳,油路堵塞,發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不足的后遺癥。日積月累后,會縮短發(fā)動機(jī)的壽命,也增加了用戶的養(yǎng)護(hù)成本! τ1.6發(fā)動機(jī)的世嘉MT來說,正確的方法是在平路上保持3000rpm換擋,2500rpm行車。對應(yīng)換擋車速:一檔——0至20km/h,二檔——20至40km/h,三檔——40至60km/h,四檔——60至80km/h,之后是五檔行車! ∫陨蠈(yīng)換擋時機(jī),均能保證換擋時,發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了3000rpm的高燃油效率轉(zhuǎn)速,并且,換擋動作流暢的話,轉(zhuǎn)速下降后,正好與新檔位匹配,從而徹底避免換擋頓挫。在3000rpm左右時,車輛的油門響應(yīng)也更加活躍,更富有駕駛樂趣! 3000rpm換擋并不是教條,出于省油以及保護(hù)發(fā)動機(jī)的考量,須根據(jù)路況而定。在下坡路段,可以提前換擋,此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低一些,也更經(jīng)濟(jì)一些。但是油門響應(yīng)變遲鈍,但對于正常駕駛,影響不大! τ谛萝噥碚f,3000rpm換擋對于發(fā)動機(jī)本身沒有任何損害,反而能使發(fā)動機(jī)盡量工作在高燃油效率狀態(tài),獲得更好的磨合效果! 2.0手動世嘉的駕駛方法更加傳統(tǒng),換擋轉(zhuǎn)速更低,從而減少發(fā)動機(jī)消耗的能量。2.0發(fā)動機(jī)推薦換擋速度:一檔——0至15km/h,二檔——15至30km/h,三檔——30至45km/h,四檔——45至60km/h,之后是五檔行車。由于發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速較低,所以2.0綜合油耗與1.6接近,兼顧了強(qiáng)勁動力與低油耗的平衡。
回答者:祁銘bomq2016-07-20 00:00
1檔換2檔,起步就換; 2檔換3檔,速度是20多公里就可以換; 3檔換4檔,速度是40公里以就可以換; 4檔換5檔,速度是60公里以上。 不要太迷信發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,比如1、2檔本來就是起步、過度檔,要是發(fā)動機(jī)
提問者:SatusBrian2013-05-15
是什么異響? 可以排除的是油質(zhì)問題。世嘉燒93完全可以。 幫你分析下異響的情況; 1:這是一輛試驗(yàn)車,跑過試驗(yàn)的,然后再整一下銷售,目前不少廠家都這樣搞; 2:發(fā)動機(jī)本身有問題,畢竟存在有一定比例的不合格率;
提問者:adadadakl122013-11-28
動力上還算夠用,配置相當(dāng)高!安全性也不錯,保養(yǎng)周期比較長,維修保養(yǎng)費(fèi)用比同級車要便宜些,適合家用,市場保有量大,小毛病多但是不影響駕駛,整體性能還是比較不錯的 58車問答平臺
提問者:haoy48162013-04-16
不可小視的原因“積碳”,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
提問者:牛車網(wǎng)2016-05-16
世嘉2.0怎與4B11的差別在于大扭矩的速度跨度上。 世嘉2.0的最大扭矩為200N.m/4000rpm,在轉(zhuǎn)速3800~4200rpm之間可以維持扭矩在200N.m,超過4200rpm扭矩開始下降,轉(zhuǎn)速升到5900時
提問者:gimi9663312013-06-19
一般情況都是節(jié)氣門體積碳的問題,這款車對積碳比較敏感,建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門體,行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進(jìn)氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中,定期拉拉高轉(zhuǎn)速,或是去跑跑
提問者:wsgxl693772013-07-28