提問者：2013-07-04 00:00
知道捷達技術(shù)老，新凱越呢和其他同價格車比呢新凱越86800了性價比怎么樣，
別管那個,可靠就成.任何發(fā)動機都不能設(shè)計成理想狀態(tài),任何新技術(shù)在克服一些弊病時又產(chǎn)生新弊病,你如果了解近代汽車發(fā)展就知道了,為什么各廠都堅持自己開發(fā)的技術(shù)?都認為自己的設(shè)計合理,其實都不合理.比如本田的升程可控,豐田的VVT,都有各自不足和優(yōu)點.就是寶馬,近年從3氣門又改回2氣門,又改成4氣門,捷達從5氣門改回4氣門.因此說氣門疊夾角不論怎么設(shè)計,點火怎么隨機改變,總體上沒有技術(shù)實質(zhì)突破.簡單說油耗大功率大.就是T型,也有加速滯后的弊病,很危險. 一直到現(xiàn)在,許多國產(chǎn)車仍采用2氣門EA113機器,其實是適合國內(nèi)道路情況的,因為最高車速120公里.
回答者：candymowu02016-07-04 00:00
上汽通用宣稱的Twin-Tec發(fā)動機僅僅是上汽通用創(chuàng)造的名詞，在通用汽車的發(fā)動機系列中并沒有Twin-Tec這個系列，其真正的名稱是“E-Tec II” 事實上，這批被上汽通用重新命名為Twin-Tec系列的發(fā)動機（即E
提問者：teamo6252013-03-11
新款凱越采用了現(xiàn)在最成熟的4缸16氣門，Twin_Tec雙頂置凸輪軸，順序多點燃油噴射的發(fā)動機，同級最大功率81千瓦，扭矩146Nm，前后采用麥弗遜和雙連桿獨立懸架，而且新凱越的地盤采用經(jīng)過澳大利亞賽道調(diào)校，整車性能無與
提問者：2013-09-09
國產(chǎn)發(fā)動機，是由泛亞研發(fā)中心研發(fā)的，搭載GF6-II代變速器。
提問者：zlrlk2013-06-18
凱越1.6的發(fā)動機原型是韓國大宇的發(fā)動機，其實凱越的原型也是韓國大宇，后來被通用收購了。1.8的發(fā)動機來自于澳大利亞老霍頓發(fā)動機，只是進行了調(diào)整。其實這兩款發(fā)動機都是比較老的。而且現(xiàn)在基本都是國產(chǎn)。感覺凱越在發(fā)動機上并沒
提問者：szc46792013-05-14
新凱越沿用原有的動力系統(tǒng)，有1.6L發(fā)動機。這套成熟的動力系統(tǒng)在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現(xiàn)時流行的VVT可變氣門正時等技術(shù)，所以在燃油經(jīng)濟性上也很難作出顯著提高
提問者：caoqun10072013-02-27
發(fā)動機下護板可以保護發(fā)動機油底殼及部件，以免被飛濺的石子打傷或拖底損傷到油底殼。主要的是在碰撞時發(fā)動機下護板肯定有一定的影響，撞擊時發(fā)動機下沉，下護板擋住影響駕駛者安全。但是如果車速超過一定限度的話，有沒有下護板都是一樣
提問者：zb8zb2016-01-29
