提問者：mhuyq2r0ile72015-09-21 00:00
會(huì)轉(zhuǎn)的。而且當(dāng)水溫達(dá)到90度以上2個(gè)風(fēng)扇就會(huì)同時(shí)轉(zhuǎn)，超過105度高速風(fēng)扇兩個(gè)同時(shí)打開。1）懷疑風(fēng)扇控制盒對(duì)風(fēng)扇繼電器線圈常通電所以風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，參考圖1，經(jīng)測(cè)量風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇控制盒上的1號(hào)針腳電壓為0.66 V，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)電壓為12V，電壓正常。 2）懷疑空調(diào)的請(qǐng)求信號(hào)不正常，空調(diào)處于常開的狀態(tài)。測(cè)量空調(diào)的請(qǐng)求信號(hào)電壓即風(fēng)扇控制盒上的5號(hào)針腳，開空調(diào)時(shí)電壓為12V，關(guān)空調(diào)時(shí)電壓為0.01 V，空調(diào)打開信號(hào)電壓正常。 3）懷疑水溫傳感器（棕色的）不正常，測(cè)量水溫傳感器（棕色的）送給控制盒的電壓，分別是7號(hào)針腳和14號(hào)針腳，測(cè)量結(jié)果為：2.91 V（風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)）→2.87 V（風(fēng)扇停）→2.91 V（風(fēng)扇又開始轉(zhuǎn)）→2.87 V（風(fēng)扇又開始停），反復(fù)變化，電壓正常。此時(shí)風(fēng)扇又有規(guī)律地停了，熄火后風(fēng)扇又不運(yùn)轉(zhuǎn)了，反復(fù)試故障又不出現(xiàn)。因?yàn)榇斯收蠟榕及l(fā)故障，決定讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再進(jìn)行重新檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的電壓發(fā)生了變化，水溫傳感器電壓始終保持在2.94 V，不下降，且風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，確認(rèn)為水溫傳感器故障，換掉水溫傳感器后風(fēng)扇有規(guī)律地停止，故障解決。
回答者：bmwp3752016-09-21 00:00
開啟空調(diào)后冷凝器的溫度會(huì)升高，如果冷凝器和散熱器過臟會(huì)影響空氣流通，散熱效果就會(huì)變差，水溫會(huì)比較容易偏高。因此每年建議對(duì)冷凝器和散熱器進(jìn)行一次清洗。
提問者：匿名人士816942013-07-31
靠空調(diào)肯定要有個(gè)信號(hào)給高速風(fēng)扇的，如果不轉(zhuǎn)就是信號(hào)問題
提問者：adrugp2013-04-11
風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)基本都是開了空調(diào)，而且車子處于怠速停止?fàn)顟B(tài)。由于風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)需要大量電力，造成發(fā)電機(jī)負(fù)載加大，而怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很小，又要帶動(dòng)空調(diào)和發(fā)電機(jī)，所以就有可能會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況。只要把怠速往上調(diào)一點(diǎn)點(diǎn)
提問者：facaig9032013-11-12
正常的很....開空調(diào)是因?yàn)橐岣咿D(zhuǎn)速帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要比平時(shí)響一點(diǎn)，再加上空調(diào)的電子風(fēng)扇的聲音，肯定會(huì)比較吵.......而當(dāng)空調(diào)達(dá)到了設(shè)定的溫度后，空調(diào)壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常怠速，那聲音
提問者：min1108min2014-01-08
那個(gè)帶雪花標(biāo)志的圓按鈕是壓縮機(jī)開關(guān)，風(fēng)扇開關(guān)順時(shí)針扭是外循環(huán)，車外空氣能進(jìn)入，逆時(shí)針扭是內(nèi)循環(huán)，制冷效果好。中間的溫度調(diào)節(jié)旋鈕扭至藍(lán)色區(qū)域cool
提問者：58車2013-09-24
風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，查看空調(diào)濾芯是否堵塞，不轉(zhuǎn)，查看風(fēng)扇保險(xiǎn)絲和風(fēng)扇電機(jī)。
提問者：58車2016-09-13
