最佳答案

　　安排好VolvoS80的試車，其實(shí)心中頗為期待，因?yàn)橹�前試駕過S60，對其在高速彎道上的反應(yīng)，印象極為深刻；而S40的操控，在媒體之間也獲得好評，想必新一代的Volvo車系，在運(yùn)動(dòng)性能上一定與傳統(tǒng)印象中有極大的差別，全新的S80，給了我無限的瑕想。 　　S80的外型與S60的外型極為相似，極具有家族風(fēng)格。除了車身尺碼的不同，若不是仔細(xì)觀察，并不容易分辯出是S80還是S60。 　　到了約定的時(shí)間與地點(diǎn)，從VolvoCarTaiwan的人員手中，接過了S80的鑰匙。交接過程之中，仔細(xì)的檢視車子的狀態(tài)，是例行公事，但是在細(xì)細(xì)繞著S80一圈之后，老實(shí)說，我有點(diǎn)分不出來這到底是S80還是S60。S80的外型與S60的外型極為相似，極具有家族風(fēng)格。但是若不是放在一起，有著明顯的尺寸差異，實(shí)在頗為雷同。仔細(xì)觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)，較大的S80在C柱上還有獨(dú)立三角窗的設(shè)計(jì)，而S60則是在后車門結(jié)合了后窗跟三角窗，這是外型上最容易加以辨認(rèn)之處。 　　打開車門的感覺，極為厚實(shí)，具有豪華車品牌應(yīng)有的風(fēng)范。車室的內(nèi)裝，因?yàn)槭谴钶d著較為運(yùn)動(dòng)取向的2.0升增壓引擎，因此顯現(xiàn)出來的風(fēng)格，也較為年輕化。鈦金屬風(fēng)格的飾板，加上米色系皮材，整體風(fēng)格不落俗調(diào)，兼有豪華與動(dòng)感。與S60的灰色系內(nèi)裝，各有擅場。S80的車室空間，明顯地較S60來得大，主要得自于80mm的軸距長度差別。持平而論，以這個(gè)等級的進(jìn)口房車而言，這個(gè)空間表現(xiàn)算是中等，但舒適度表現(xiàn)極佳。 　　點(diǎn)著了S80的引擎，車室隔音良好，引擎的聲浪并沒有在傳入車室時(shí)，對駕駛的行程造成困擾。全新的S80系統(tǒng)，最引人注目的，是原廠內(nèi)建式行動(dòng)通訊系統(tǒng)。全廠的喇叭及麥克風(fēng)，都內(nèi)建在駕駛座的座椅之內(nèi)，可彎屈、自行設(shè)定位置的麥克風(fēng)，能依駕駛?cè)说纳硇芜M(jìn)行調(diào)整，只是在視野內(nèi)多了點(diǎn)東西，需要點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)。行動(dòng)電話的喇叭，隱藏在頭枕之內(nèi)，通訊時(shí)聲音清楚，且不影響其它乘客，極為優(yōu)良的設(shè)計(jì)。 　　至于中控臺(tái)使用接口的設(shè)計(jì)，一如我們在S60上所看到的，以排檔桿為中心，你的手腕就可以掌握所有的控制旋鈕，包含音響的選曲、空調(diào)的設(shè)定，一切都在咫?yún)罩�間，不用分心。而在2002年式的Volvo車系上，標(biāo)準(zhǔn)配備的行動(dòng)通訊系統(tǒng)，取代了原本杯架的位置。全尺寸的數(shù)字鍵盤，讓駕駛?cè)撕苋菀啄苓M(jìn)行電話的撥打。看到數(shù)字盤下面的小抽屜了嗎？這就是插入SIM卡的地方。操作的接口，呈現(xiàn)在行車計(jì)算機(jī)的液晶屏上，讓熟悉Ericsson的人不會(huì)陌生。畢竟，都是瑞典來的。打電話的動(dòng)作輕松，不過因?yàn)橐壕�屏的位置稍低，撥打電話�?huì)影響開車的視線，不可不慎。 　　直接將GSM行動(dòng)電話SIM卡插入撥號數(shù)字鍵下方的小抽屜，就能使用Volvo原廠的車用行動(dòng)通訊系統(tǒng)。 　　品味完了車室，行路的試驗(yàn)正要開始。方向盤的輔助極大，轉(zhuǎn)向的反應(yīng)極為輕松，路感在這個(gè)層級的車中算是不錯(cuò)的，可是還是不能算是好的，但對于這個(gè)層級的消費(fèi)者而言，完全符合需求。小心看了看四下，沒有條伯伯跟照相機(jī)的蹤影，油門就給它用力踩了下去。增壓引擎的反應(yīng)，正常地涌現(xiàn)，先是不算有力的加速，到了中轉(zhuǎn)時(shí)，突然爆出了一股力量，讓駕駛的背，快速的向椅背壓下去，但畢竟是以豪華取向的房車，貼背感有，但并不明顯，亦不令人厭惡。 　　值得稱許的，前驅(qū)的S80，在扭力大量涌現(xiàn)之時(shí)，并不會(huì)有扭力轉(zhuǎn)向的情形。雖然馬力還沒有跨過200匹的經(jīng)驗(yàn)值門坎，但是經(jīng)過反復(fù)的測試，的確連輕微的扭力轉(zhuǎn)向都未曾察覺。雖然這個(gè)層級的車主，并不會(huì)對于這方面的事情如此之重視，但從愛車人的角度而言，這種對基本功的尊敬，是值得贊揚(yáng)的，因?yàn)橛性S多的房車，以市場取向?yàn)橐罋w，而常常忘了汽車的本質(zhì)，在有形無形間，對汽車文化的演進(jìn)造成莫大的傷害。Volvo敬業(yè)的態(tài)度，值得肯定。 　　渦輪增壓的緣故，中轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)比起低轉(zhuǎn)速來得佳。整體來說，寬廣的乘坐空間意謂有不輕的車重，但出力達(dá)180匹馬力的S802.0T，動(dòng)力仍是相當(dāng)充裕的。 　　感動(dòng)完無扭力轉(zhuǎn)向特性，速度也漸高，車身的隔音尚可，有點(diǎn)風(fēng)切聲，但不影響。走在北二高的路面上，一面懷疑這種品質(zhì)的路面是如何通過當(dāng)局的驗(yàn)收，一方面對S80的懸載設(shè)定有了進(jìn)一步的認(rèn)識。S80，或許因?yàn)槭切乱淮鶹olvo中較早開發(fā)的車款，乘座的感覺與之前的車系印象較為接近，偏向美式的軟調(diào)作風(fēng)。即便是在不平的路面上，仍然像是坐在沙發(fā)上般的舒適。軸距又長，更加深了這種感受。從北二高一路定速巡航，車身呈現(xiàn)輕柔而規(guī)律的起伏，就像是船只在晴朗的海面上，依著淺淺的浪，慢慢重置自然界的韻律，極為舒適，極度適合長途旅行之用。但是軸距加長、軟調(diào)的懸載，在下了二高的北海岸及東北角海岸的行程中，山路行進(jìn)回旋時(shí)，便顯出其轉(zhuǎn)向不足的操控弱點(diǎn)了。 　　對于S802.0T的全新車款，經(jīng)過1天的試駕行程，其特征也大致的了解。以中大型豪華房車的定位，其空間、懸載、操控的設(shè)定，都極為恰當(dāng)。2.0T的動(dòng)力，適用于讓主管級的車主，在高速公路上往來驅(qū)策。雖然0~100公里時(shí)速擁有10秒出頭的實(shí)力，但以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來審核，不免令人感到幽默。以總代理降價(jià)10萬元、增加10馬力，又省下一級稅率，其誠意讓所有人都感受到。對于喜歡S80外型的車主，全新的2.0T，將會(huì)是最容易一親芳澤的途徑。 　　詳細(xì)內(nèi)容請登陸58車查看

回答者：bitten_apple2016-02-28 00:00