提問者：abfczlyln2014-04-30 00:00
如題
1、自動變速器為4速。 國產(chǎn)卡羅拉唯一裝備的一款自動變速器竟然是4速的!這有點不可思議，即使是控制成本，也不應(yīng)該在如此關(guān)鍵的地方。眾所周知，4檔的速比沒有5檔，6檔來的“密”，所以對動力的發(fā)揮影響較大，使原本就顯得軟綿綿的動力更加柔弱，并且高檔位高速行駛時的油耗也會較大，這無疑在無形中增加了用車成本。很早以前大眾就在POLO上裝備了先進的Tiptronic 6檔手自一體變速器，同時還有途安，速騰，明銳，我相信豐田應(yīng)該為卡羅拉裝上更優(yōu)秀的自動變速器。 2、卡羅拉后懸掛問題。 卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。 3、內(nèi)飾顏色冷酷，不適合家庭。 卡羅拉的內(nèi)飾顏色以黑色為主，灰色為輔，整體感覺很沉悶壓抑，沒有溫馨感。而卡羅拉是定位于家庭的轎車，如此灰暗的內(nèi)飾，相信不會給一年呆在駕駛室里幾百個小時的人以好心情。 4、1.8L GLX-i AT(導(dǎo)航版)的定價過高。 卡羅拉1.8L GLX-i AT(導(dǎo)航版)的定價過高，19.08萬元的增配非常不值，它是在16.68萬元的基礎(chǔ)上增加倒車?yán)走_、影像引導(dǎo)、DVD導(dǎo)航這些“豪華性”配置，為此而付出2.4萬元的代價實在不值。而且沒有prenium版的智能一鍵啟動和VSC是怎么也高檔不起來，所以不推薦此款型
回答者：oinjl29207672016-04-30 00:00
這種說法只說對了一半，卡羅拉的后懸掛確實是非獨立式懸掛，叫拖曳臂式。 但“跑快了 后尾擺動厲害 車身相當(dāng)不穩(wěn)” 就另當(dāng)別論了，在高速上 俺試過180，沒發(fā)現(xiàn)這種情況，俺的是1.8AT ，當(dāng)時感覺還有后勁 但沒敢再快 畢
提問者：motouser2013-04-20
2014年剛上市的卡羅拉已經(jīng)是換代車行(11代卡羅拉)，用的是扭力梁。 2015款的話，只會是小改款，外觀和配置小改動。 不可能會換為獨立懸掛的。
提問者：xztud2015-12-30
普通汽車牌照，也就是藍牌。電動汽車牌照是給純電動的
提問者：匿名網(wǎng)友2017-03-14
你有點太看重獨立懸掛了、定位不同、非獨立懸掛雖然成本低不過可以換來后備箱的空間更大、
提問者：tianhao19910702016-03-10
不是，使用的是新型拖曳臂式懸架包括減震器、減震簧分離式的 半獨立懸掛。如果要求一些運動性，這個半獨立還是有問題的， 如果一般城市使用沒有問題。
提問者：bee123_4562013-03-23
都是非獨立懸掛，但卡羅拉這車要厚道的多，寶來沒有后防撞梁
提問者：x3894997992015-08-26
