提問者：lt198710122013-01-27 00:00
全車5人開空調(diào)的1.4t速騰D檔油門深度 1300——3200換擋之前的推背感相當(dāng)強(qiáng)勁，之前的朋友的高4就有點遜色了……另外，在一個紅燈并排起步時，早動了半個引擎蓋的距離，油門稍大（不到1/2)，輕松搶到1.8T的帕薩特前一個半車身，超車并線。（因此得知：即使不地板油，大腳油門D檔也可以3000多轉(zhuǎn)換檔） 第二、抵擋收油駕駛注意 低檔收油的頓挫感還是有的，看來以后日常駕駛還是要早作準(zhǔn)備輕收油，才能保證舒適型（有人試驗D檔和手動模式的3，4檔，2檔一轟油門轉(zhuǎn)速上的太快，試駕員不樂意了） 第三、坡道表現(xiàn)良好 坡道松剎車不溜車，走得很慢，但是給油的話油門響應(yīng)很直接，基本沒有遲疑。 據(jù)朋友說，坡道大的話還是會溜車的，要手剎輔助，加油起步，不知道有了所謂坡道輔助的高6會不會好一些 另外，地板油的時候也會遲疑進(jìn)半秒，才咆哮著竄出去，試駕員說是因為電腦在計算，節(jié)氣門開度對應(yīng)的噴油量和時間，跟變速箱無關(guān) 第四、發(fā)動機(jī)的確很安靜 怠速很低650—680之間，車廂里沒有明顯噪音和抖動傳說中怠速時發(fā)動機(jī)上能立硬幣絕對是夸張了，目測抖動就很厲害，車內(nèi)沒有感受到震動，肯定是傳說中帶減震的機(jī)腳墊的功勞 第五、油耗表現(xiàn) 良車的平均油耗為7.8，里程沒有記得很清楚好像1212，切換瞬時油耗， 70公里相對勻速大概5.2-6.4，半油門起步 瞬時38—44,怠速空調(diào)瞬時油耗0.8——1.0L/H 平順性是沒什么可說了，換擋間隙基本不存在，動力銜接非常好。頓挫感還是要看開車人的技術(shù)，收油快必然挫，輕收油則順滑如絲。
回答者：uli625r42016-01-27 00:00
應(yīng)該是變速箱問題，最簡單方法換換變速箱油，感覺你的車應(yīng)該是老化，不行的話只有維修了
提問者：shihuai1236542013-04-29
非常正常的情況，不必太在意如果是6擋DSG，屬于液力偶合器的正常震動，N擋時，耦合器無動力傳入，就不震了如果是7擋DSG，是沒有液力偶合器的，相當(dāng)于手動擋的輕微半聯(lián)動，建議長時間等紅燈掛N擋
提問者：jpcmil2016-12-27
D換N 經(jīng)常抖還會有類似咔嚓的聲音，早上起來冷車點火車比平時要抖的厲害。你踩下剎車還會從腳上傳來震動的那一下的感覺，冷車時，行駛時間不到10分鐘左右，以上情況明顯。 熱車行駛后，基本聲音很小，難以察覺。以上情況，都屬于
提問者：5jh的部落格2013-11-20
autohold就是用來輔助紅燈剎車，不需要再掛入N檔。不過大眾的2.0T+DSG在D檔怠速抖動較大，如果覺得接受不了也可以考慮掛N檔減少一些震動。 【車評人 余恒文】
提問者：billqian8802014-01-25
如果你方面的話，把車開到我們公司來，我們技師幫你試車，告知你是哪個部位出現(xiàn)問題，再幫你解決的。021-56883383 上海四惠汽車技術(shù)發(fā)展有限公司 寶山區(qū)江楊南路1106號2棟
提問者：58車2013-09-04
你的情況可能由于積碳引起，建議添加TSI專用的G17,2000公里后會有明顯改善。 發(fā)動機(jī)抖動，檢查發(fā)動機(jī)支架，有必要，就更換。 金屬敲擊聲音，需要具體查明何處發(fā)出的聲音，一般多為托底造成的發(fā)動機(jī)底護(hù)
提問者：dong38083492013-06-26
