提問者：qazx00252013-03-02 00:00
北京車展進入第二天時我們在大眾展臺看到了全新一代POLO GTI車型。新車除了引入GTI標志性的中網(wǎng)格柵以外，改變了霧燈的形狀，前大燈內部也增加了LED日間行車大燈，另外還配有17寸小戰(zhàn)斧輪轂，紅色的制動卡鉗。 動力方面新車搭載1.4TSI雙增壓直噴汽油發(fā)動機，最大功率為178馬力，最大扭矩為249N·m，配備7速雙離合變速器，此次新車的重量只有1,184kg，使其百公里加速約為6.9秒，極速為229km/h。據(jù)大眾官方的百公里油耗為5.0L，而在歐洲市場最為看中的二氧化碳排放量也只有139g/km。307 2廂的，3廂的 是進口的吧， 優(yōu)點，大家都知道得，穩(wěn)重，操控性好。動力、操控性能出眾而聞名。從發(fā)動機到底盤懸架與富康共用同一平臺，從這個角度講屬于成熟產品，可靠。當然，307更多的是突出空間和功能方面的需要.還有通過性很強缺點：1，低速剎車異想，好像很多獅子都是這樣2，低速提速慢，感覺2800轉的換檔轉速太高了，走小巷小道的時候，老是聽到感覺發(fā)動機都要爆了，還不換檔3，還是低速換檔問題，2800轉的換檔速度，在小路上經常不是一腳油就可以踩夠，經常都是加到2000多點的時候前面又有車了，要收油，這種情況下的自動換檔頓挫感很強，“咚”的一聲～～今天讓4S店去檢測了，看看是不是車子有問題～～4，熱車速度好像有點慢哦，水溫表等大半天都沒反應。。。。經常等得受不了了就直接開車了。。。。
回答者：ngkid2016-03-02 00:00
其實這個問題大家都討論了好久，為了既照顧油耗又考慮發(fā)動機的保養(yǎng)依據(jù)本人的經驗：一檔起步后直接掛入二檔，轉速到2500后換三檔，到3000后再升檔位，這樣比較合適。僅供參考 58車>>
提問者：阿斯頓2312撒旦2013-07-20
首先，1.4的發(fā)動機經過調校之后，功率由55km升至63km，動力性有很大的提升，配合6速手自一體不僅使換檔更平順，幾乎感覺不到頓挫感，而且在油耗方面也表現(xiàn)的很優(yōu)越，好司機開的話也就七個油，聽我們老客戶反映手動也就六個油
提問者：笙月汐w阿笙2015-08-18
我以前是1.4勁情MT，其實對于polo的發(fā)動機來說，最佳換擋時機應該在2100-2500之間，可能會有些噪音和油耗但是對于動力輸出以及發(fā)動機來說是最佳狀況。 至于你說的空擋滑行的事兒，我跟你說實話吧，我在勁情上按了一
提問者：djdaiyie2013-11-29
應該是節(jié)氣門該清洗了，你平常估計換擋比較早，2000左右就換的話加上經常市區(qū)跑就比較容易積碳，我也是1.4的進取，老早以前以為早換擋發(fā)動機聲音小點是愛惜車，后來才發(fā)現(xiàn)POLO的發(fā)動機是高轉速發(fā)動機，不能老是低轉速運行所以
提問者：dwoxc2013-06-07
1.4的發(fā)動機經過調校之后，功率由55kW升至63kw，動力性有很大的提升，配合6速手自一體不僅使換檔更平順，幾乎感覺不到頓挫感，而且在油耗方面也表現(xiàn)尚可,polo在起步時行駛穩(wěn)定，而且在中高檔加速時也有緩緩不斷地動力輸
提問者：santaheadwear2013-05-23
polo1.4Mt冬天開空調沒有任何問題，夏天開空調會稍微吃力一些，尤其是起步和換擋時，起步肉，換擋如果不轟油門會有挫車感。當然，習慣了也就好了，注意換擋轉速要提高些。 我的是老款polo，功率是55kw，平時開開足夠
提問者：blackcat272013-12-11
