最佳答案

只是個系列稱號 保時(shí)捷 911 （Porsche 911）是德國斯圖加特的保時(shí)捷所制造的跑車。由亞歷山大保時(shí)捷所設(shè)計(jì)。自1964年演變至今的911，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國際。 　　保時(shí)捷911系列是整個保時(shí)捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時(shí)捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。 　　保時(shí)捷911系列歷史 　　1963年，保時(shí)捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準(zhǔn)確些，這款車的原始名字應(yīng)該是901。不過當(dāng)時(shí)法國標(biāo)致汽車公司已經(jīng)注冊登記，把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識作為該公司所生產(chǎn)的車型的商品號。因此標(biāo)致提出申訴，堅(jiān)持自己的權(quán)利。保時(shí)捷當(dāng)時(shí)還只是一個擁有1000名工人的小企業(yè)，不得不作出讓步，在第一次批量生產(chǎn)時(shí)，他們把新跑車更名為“911”。當(dāng)然，今天的保時(shí)捷已經(jīng)是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業(yè)來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時(shí)的費(fèi)迪南得·亞歷山大·保時(shí)捷(ferdinand alexander porsche)創(chuàng)造的。911是保時(shí)捷356車型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽車后部裝置6缸boxer發(fā)動機(jī)。這一點(diǎn)一直到今天都沒有改變。雖然和今天的車型相比，那時(shí)候的911只有130馬力的功率，但仍然可以在9.1秒內(nèi)從0加速到100公里，最高時(shí)速達(dá)到210公里/小時(shí)。 　　不管有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時(shí)捷交付給顧客。最早型號的911的時(shí)代一直延續(xù)到1973年。 　　從1973年到1989年期間的911屬于g系列，這時(shí)候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現(xiàn)了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀(jì)50年代，保時(shí)捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司對911在未來的長期發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。1977年，保時(shí)捷推出8缸發(fā)動機(jī)的928作為新的頂級車型。928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評，但消費(fèi)者卻并非如此。他們對911深信不疑。所以保時(shí)捷的工程師們很快又集中精力在對傳統(tǒng)車型的改進(jìn)上面。所以最初的g系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點(diǎn)，完全符合傳奇的保時(shí)捷356speedster車型的風(fēng)格。 　　從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動機(jī)、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時(shí)，保時(shí)捷也第一次批量化裝備了abs和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅(qū)動。964家族最強(qiáng)大的代表是360馬力的911 turbo。 　　繼964之后，1993年的911家譜上出現(xiàn)了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發(fā)動機(jī)，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。 　　令偏愛保時(shí)捷的人激動的是，工程師們在1997年生產(chǎn)996系列。在911系列長達(dá)34年的生產(chǎn)線上，保時(shí)捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機(jī)。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車迷們備感沮喪，因?yàn)樗麄儚拇嗽僖猜牪坏降湫偷?11氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補(bǔ)償，他們獲得了更強(qiáng)大的功率。1998年版的保時(shí)捷carrera發(fā)展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達(dá)到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。后來又新加入了911gt3, 381馬力，911turbo,420馬力以及 911gt2,462馬力。 　　今年，也就是2004年9月17日，又一個激動人心的時(shí)刻到來了，保時(shí)捷發(fā)布了997系列911，雖然現(xiàn)在開始生產(chǎn)的只有carrera 和carrera s兩個版本，但是這畢竟代表這911歷史上又一個新的開始。997 carrera 和carrera s最大功率分別達(dá)到239kw和261kw，最大扭矩分別達(dá)到380nm和400nm，997系列在動力上最大的變化就是carrera s車型首次采用3.8升水平對置發(fā)動機(jī)。 　　保時(shí)捷911系列的車型分類 　　保時(shí)捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。 　　carrera系列的車款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表著四輪驅(qū)動，s代表運(yùn)動款。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996的911 carera和911 carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時(shí)捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對置發(fā)動機(jī)，997的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升水平對置發(fā)動機(jī)。第一輛保時(shí)捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個名字的由來是意大利的targaflorio公路賽事，因?yàn)楸�時(shí)捷在那里獲得了不少的榮譽(yù)。而對于那個時(shí)候而言，911targa真的算是獨(dú)具匠心的讓人們感覺到駕車時(shí)與大自然接觸的感覺，因?yàn)橹钡?984年，911敞蓬版才出現(xiàn)。911targa最大的特點(diǎn)就是一個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到后窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當(dāng)于雙倍的標(biāo)準(zhǔn)911雙門硬頂版天窗的面積。 　　996系列911turbo的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)改為水冷24氣門，最大功率上升至309千瓦(420馬力)，扭矩500牛*米。與普通911卡雷拉車型的3.4升水冷發(fā)動機(jī)完全不同，一個原因是因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)采用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉(zhuǎn)的渦輪把空氣硬吹進(jìn)發(fā)動機(jī)，使氣缸的進(jìn)氣量大增，進(jìn)而激發(fā)強(qiáng)大動力，所以這臺發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)勁。另外一個原因是這臺發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結(jié)構(gòu)跟911gt3類似，它使發(fā)動機(jī)成為真正的水平狀態(tài)，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發(fā)動機(jī)功率。保時(shí)捷首次采用了可變相位角的進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣門打開幅度調(diào)節(jié)技術(shù)，其作用是在低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生強(qiáng)大動力。911 gt3偏向于賽道跑車性能。911 gt3的動力同樣來自一臺3.6升水平對置6缸引擎，產(chǎn)生有380匹馬力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時(shí)速達(dá)到305公里以上。表現(xiàn)不俗。為了能駕馭這臺馬力機(jī)器，911 gt3的變速器也新增了變速器機(jī)油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強(qiáng)的措施。 　　911 gt 2是911車系里的傳奇角色，它結(jié)合了911 gt 3的超級跑車特色與911 turbo的渦輪推動的性能。可以達(dá)到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，絕對是911系列中的最強(qiáng)者。gt2減震系統(tǒng)的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費(fèi)心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統(tǒng)也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調(diào)整，這一切的氣氛讓gt2無論何時(shí)何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠夸張，至少在6000轉(zhuǎn)之內(nèi)是這樣的。座椅的設(shè)計(jì)當(dāng)然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩(wěn)定度卻是無疑。 　　總之，保時(shí)捷911系列是一個傳奇的系列，它的每一款車都是一個經(jīng)典，經(jīng)典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點(diǎn)，因?yàn)樵诟�多的人看來，你對它挑出的每一個缺點(diǎn)都有可能成為它的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槿秉c(diǎn)是相對的，而不是絕對的。 　　今年初在底特律車展首度全球亮相的保時(shí)捷 911 GT2，配備后輪驅(qū)動及 911 系列中最強(qiáng)勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鐘 5700 轉(zhuǎn)速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時(shí)捷 911 GT2 0-100 公里/每小時(shí)加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時(shí)已成為標(biāo)記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時(shí)。 　　從第一款911于1963年在法蘭克福國際汽車展上亮相直至如今的911系列車型問世的40年里，這款經(jīng)典運(yùn)動車經(jīng)歷了輝煌的歷史，創(chuàng)造了令人振奮的傳奇。另外，訪問者還可在官方網(wǎng)站上欣賞到不同時(shí)期的影片、精選圖片、經(jīng)典引擎轟鳴聲及各時(shí)期車型的廣告片。 　　但是，如果沒有那些令人戰(zhàn)栗的911駕駛者、狂熱者以及無數(shù)的保時(shí)捷車迷賦予它生命，911的神話便不會出現(xiàn)。正是為了這些人，保時(shí)捷公司在其網(wǎng)站上創(chuàng)建了名為“911社區(qū)”的互動論壇，使911的擁有者可以通過這樣一個特別的方式，與其他的“同類”們分享他們的經(jīng)典照片、精彩故事及難忘的經(jīng)歷等等。 　　正如位于德國斯圖加特的運(yùn)動車制造廠的市場部負(fù)責(zé)人FelixBraeutigam先生所說：“911的神話就這樣以最直接的方式被廣為轉(zhuǎn)達(dá)，使很多還沒有機(jī)會將自己與911的故事收集起來的人能夠有機(jī)會近距離感受它。正是用這樣的方式，911的車主們才有機(jī)會向所有人表達(dá)，他們和911在一起有多么的快樂。”

回答者：coco_seasons2016-05-02 00:00