提問(wèn)者：qq4141166672015-08-15 00:00
尚酷R和后驅(qū)車(chē)相比操控性怎么樣
前驅(qū)車(chē)更節(jié)省空間汽車(chē)作為代步工具，在舒適性上對(duì)內(nèi)部空間有一定的要求，前驅(qū)車(chē)在這方面比較有利。因?yàn)橐婕皠?dòng)傳組件都可放在前軸之前，那么從前軸開(kāi)始一直到車(chē)尾的空間都可以盡量利用，是一種非常實(shí)用的布局，更有利于節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。首先是縱向尺寸，前驅(qū)結(jié)構(gòu)可以盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙大小，將更多的縱向空間騰出來(lái)分給車(chē)內(nèi)空間，另外，前驅(qū)車(chē)沒(méi)有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車(chē)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車(chē)沒(méi)有后差速器，后座乘客的腿部空間更寬松，行李箱也更加平整。操控性，前驅(qū)車(chē)穩(wěn)定性更高，后驅(qū)車(chē)更有操控樂(lè)趣前驅(qū)、后驅(qū)在性能上最大的差異表現(xiàn)在汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性上，前驅(qū)車(chē)較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，而后驅(qū)車(chē)則容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度而導(dǎo)致甩尾。前輪驅(qū)動(dòng)是用“牽引”的方式使車(chē)輛行進(jìn)，這種驅(qū)動(dòng)方式有著穩(wěn)定性較高的優(yōu)點(diǎn)，碰到驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑的情況，前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致車(chē)頭向外偏離預(yù)定的路線，此時(shí)對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，只須適度收油門(mén)并修正方向盤(pán)，就能恢復(fù)掌控，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。而這種情況下，后驅(qū)轉(zhuǎn)向過(guò)度往往更加危險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)失控會(huì)愈演愈烈，必須立即收油并反打方向，但普通的駕駛者很難將轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和動(dòng)作掌握得非常好，這樣就很難避免事故的發(fā)生。所以從轉(zhuǎn)向特性來(lái)看，前驅(qū)車(chē)還是比后驅(qū)車(chē)更安全也更容易控制，但是它的轉(zhuǎn)向不足也存在一些弊端。不過(guò)，現(xiàn)在也有汽車(chē)廠商在這方面作出了改進(jìn)。如瑞典的豪華運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)SAAB薩博，雖然它是一款前驅(qū)車(chē)，但它對(duì)于前驅(qū)車(chē)的改進(jìn)卻是比較成功的，它獨(dú)創(chuàng)的ReAxs后輪隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)恰到好處的彌補(bǔ)了前驅(qū)車(chē)存在轉(zhuǎn)向不足的缺點(diǎn)。SAAB薩博后輪ReAxs隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)是車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛后軸按照運(yùn)動(dòng)學(xué)原理使后輪發(fā)生微小的偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)向方向相反。它能夠極大地幫助了駕駛員更加便捷、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎操控。另外它配置的ESP、TCS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在物理極限范圍內(nèi)能夠盡力幫助駕駛者對(duì)抗轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度，增加駕駛的穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性。綜合評(píng)述：前驅(qū)車(chē)更適合廣大消費(fèi)者雖然前驅(qū)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)軸短，動(dòng)力輸出損耗低、容易駕駛等方面比較有優(yōu)勢(shì)，但也存在轉(zhuǎn)向不足、起步時(shí)輪胎附著力低，動(dòng)力輸出緩慢等缺點(diǎn)。另外，前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和大部分的制動(dòng)力，所以磨損也比較嚴(yán)重。后驅(qū)車(chē)雖然在以上幾個(gè)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但起步加速能力強(qiáng)，四輪負(fù)荷平均，而且大多數(shù)的賽車(chē)還是使用后輪驅(qū)動(dòng)，就操控性來(lái)說(shuō)卻比前驅(qū)車(chē)稍高一籌。其實(shí)，只要習(xí)慣了驅(qū)動(dòng)方式一些技術(shù)上細(xì)微的不同，前驅(qū)與后驅(qū)的差別并不是很大，不過(guò)是因?yàn)樗鼈儾煌奶攸c(diǎn)決定了不同的需求罷了。說(shuō)到底，只有市場(chǎng)是檢驗(yàn)真理的一切標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的市場(chǎng)需求才是真正的驅(qū)動(dòng)力。就目前市場(chǎng)來(lái)看，占取80%市場(chǎng)份額的前驅(qū)車(chē)在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益上表現(xiàn)比較明顯，更適合當(dāng)今廣大的消費(fèi)者的胃口。而后驅(qū)車(chē)側(cè)更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了。
回答者：58車(chē)2016-08-15 00:00
可能是您踩油門(mén)太猛輪胎打滑的聲音 因?yàn)檫^(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)影響車(chē)的抓地能力導(dǎo)致車(chē)輪打滑 溫馨提醒一下（無(wú)他意） 以后能不用大腳踩油門(mén)就別大腳踩 因?yàn)闀?huì)增加您車(chē)以后的保養(yǎng)而且會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)等零件增加您日后保養(yǎng)它的價(jià)格哦！
提問(wèn)者：kaka837172013-06-11
我的尚酷R4000KM了，一開(kāi)始也不敢拉高速，高轉(zhuǎn)，幾次和4S店的師傅閑聊，說(shuō)沒(méi)必要2000或3000KM后拉高速，要盡早，這樣才能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，而且不容易有積碳，我大概1000KM后上S檔，撥片，感覺(jué)有點(diǎn)難以駕馭，
提問(wèn)者：xhw7082013-01-28
0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，高爾夫R5.2秒，尚酷R5.7秒； 0-200公里/小時(shí)加速成績(jī)，尚酷R20秒，高爾夫R22.7秒。 原因很簡(jiǎn)單，大馬力車(chē)起步，尤其是前驅(qū)車(chē)，車(chē)輪打滑很困難控制在理想的15%滑動(dòng)之內(nèi)，
提問(wèn)者：xiaoziye111112014-04-10
關(guān)于測(cè)評(píng)中所闡述的，我就不多講了。以下是我個(gè)人的觀點(diǎn)，本人從事的是汽車(chē)維修的行業(yè)。 油耗:在正常駕駛的情況下，高爾夫R的油耗將略高于尚酷R，主要取決于高爾夫R采用四驅(qū)，尚酷則是單純的前驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)必定會(huì)增加后輪的傳
提問(wèn)者：yihendelei2013-09-05
0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，高爾夫R5.2秒，尚酷R5.7秒； 0-200公里/小時(shí)加速成績(jī)，尚酷R20秒，高爾夫R22.7秒。 原因很簡(jiǎn)單，大馬力車(chē)起步，尤其是前驅(qū)車(chē)，車(chē)輪打滑很困難控制在理想的15%滑動(dòng)
提問(wèn)者：kyll60502013-05-20
1.看你喜歡四門(mén)還是2門(mén)的，四門(mén)實(shí)用性更加強(qiáng)，2門(mén)拉風(fēng)。 2.尚酷R的加速0-100不如高爾夫R，高爾夫R是四驅(qū)，起步不打滑。中后段，尚酷R輕，所以會(huì)追上高爾夫R。 3，R的四驅(qū)在雪天，雨天，非常穩(wěn)，安全性要好。
提問(wèn)者：adws3599165432013-11-13
