提問者:canlan66842016-11-21 00:00
氣門間隙調(diào)整過小,造成進氣量不足,動力不足,個人見解望您笑納
回答者:sgs782016-07-30 00:00
按雙排不進方法調(diào)整,以1342的點火順序!把曲軸轉(zhuǎn)一缸上止點!一缸進排氣門全調(diào)!三缸調(diào)排氣門!四缸不調(diào)!二缸調(diào)進氣門!轉(zhuǎn)曲軸360度!一缸不調(diào)!三缸調(diào)進!四缸進排氣門全調(diào)!二缸調(diào)排!進氣門調(diào)整間隙十五絲!排氣門間隙二十絲
提問者:suifeng19192014-11-29
氣門間隙是指氣門搖臂與氣門桿尾端面的間隙,目的是為了平衡高溫下氣門熱脹冷縮,保證氣門氣密性。如果調(diào)得過小,發(fā)動機在熱機時氣門關閉不嚴,導致漏氣和竄氣。調(diào)大正常后與油耗無關,油耗只與發(fā)動機排量和工況有關。相反調(diào)的過小(排氣
提問者:836jinghu2013-04-06
進氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了采用氣門挺柱直接驅(qū)動的發(fā)動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發(fā)動機那樣調(diào)節(jié)氣門間隙,需要根據(jù)凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離,選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下
提問者:ruosicf0t2015-12-07
看看你的說明書就知道了,熱車和冷車是不一樣的。
提問者:chen_jing1152013-07-02
先調(diào)1缸,轉(zhuǎn)1缸時看4缸進氣門點頭(點頭就是氣門向下走了一段距離).就到了1缸了,然后調(diào)1缸(全調(diào)),調(diào)2缸進氣,3缸排氣,然后轉(zhuǎn)到4缸看1缸進氣門點頭,然后調(diào)4缸(全調(diào))2缸排氣3缸進氣
提問者:fastwire2013-04-19
465發(fā)動機的爆發(fā)順序是:1342。那么它的氣門間隙調(diào)整的簡單方法是:當一缸在壓縮上止點時,(確定上止點的方法,可打開鑰匙轉(zhuǎn)動飛輪,看到一缸高壓線跳火,再稍回轉(zhuǎn)飛輪一點就可。也可看飛輪殼下邊有一缸壓縮上止點的記號,)可調(diào)
提問者:丨奉先丶2015-10-13