提問(wèn)者：seyaxtp2013-03-07 00:00
檔位越多 換擋頓挫感 換擋沖擊感越小 換擋平穩(wěn)順暢 雙離合變速箱 當(dāng)你1擋起步 另外一套離合器 已經(jīng)在2擋就位 換擋時(shí)變速箱會(huì)直接從2檔離合 大大節(jié)省了換擋時(shí)間 雙離合變速箱 每套離合器負(fù)責(zé)一套檔位汽車(chē)換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn) 在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象 雙離合系統(tǒng)變速器 簡(jiǎn)稱(chēng)DSG 能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象 在整個(gè)換檔過(guò)程中 當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí) 另一組齒輪已經(jīng)待命 總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力 不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷 DSG變速器沒(méi)有變矩器 也沒(méi)有離合器踏板 DSG變速器在傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限 提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性
回答者：pallettec012016-03-07 00:00
這個(gè)問(wèn)題在日系車(chē)中是挺常見(jiàn)的一個(gè)現(xiàn)象，很正常，你可以到論壇上看看，早幾年就有人提出這種疑問(wèn)了。拋開(kāi)其他因素不說(shuō)，單說(shuō)轉(zhuǎn)速高磨損就大，這個(gè)道理是對(duì)的，但是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)都有適合自己的轉(zhuǎn)速范圍，比如額定轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，
提問(wèn)者：palm25202013-09-09
樓主這樣提問(wèn)，肯定是剛從駕校出來(lái)的新手。其實(shí)一檔起步平穩(wěn)后，就可以進(jìn)二檔，然后根動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如1500—2000轉(zhuǎn)，就可以進(jìn)檔，直至最高檔位。新車(chē)磨合，也可以近3000轉(zhuǎn)進(jìn)檔。
提問(wèn)者：mpwulk2015-02-06
應(yīng)該是掛好D檔， 油門(mén)剎車(chē)一起踩， 到一定轉(zhuǎn)速松開(kāi)腳剎， 車(chē)就可以躥出去了， 有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的需關(guān)掉。
提問(wèn)者：summersunnyday2013-11-20
如果是手動(dòng)檔的車(chē)，十有八九是離合器片打滑；如果是自動(dòng)擋的車(chē)，那就是變速器丟轉(zhuǎn)了。去修吧，這毛病會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重的。
提問(wèn)者：osmnij2017-01-01
這叫怠速預(yù)熱程序，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是冷的，沒(méi)有把握能維持住怠速，所以就在控制程序里增加這個(gè)程序。剛啟動(dòng)時(shí)讓它大油門(mén)轉(zhuǎn)一會(huì)，同時(shí)阻止冷卻水循環(huán)，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來(lái)后，再降低轉(zhuǎn)速，打開(kāi)循環(huán)水。 你看過(guò)很多舊車(chē)，啟動(dòng)后司機(jī)會(huì)
提問(wèn)者：2014-05-21
剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候聲音是比較大，一般車(chē)子都會(huì)存在這個(gè)情況。但是聲音大不要緊，得看這個(gè)聲音是不是正常的大。如果有間歇性、刺耳噪音，肯定是有問(wèn)題的。 一般啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)噠噠聲，同時(shí)怠速比較高，這個(gè)比較正常，尤其是現(xiàn)在天氣比較冷的
提問(wèn)者：2014-01-11
