不得不說(shuō)江淮在內(nèi)飾上狠下了一番功夫，個(gè)人感覺(jué)內(nèi)飾做工精良，目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有異響；內(nèi)飾布局非常合理，尤其是置物空間讓我很是滿(mǎn)意！

操控?zé)o壓力，舒適感還是很高，尤其過(guò)減震，那種感覺(jué)貌似普拉多。

車(chē)子外觀非常有個(gè)性，短小精悍，完全表達(dá)了，動(dòng)力輸出非常的強(qiáng)勁，底盤(pán)做得非常的適合越野使用

配置感覺(jué)還是比較的簡(jiǎn)單的，但是車(chē)子的中控臺(tái)配置還是相當(dāng)?shù)慕o力的，尤其是那一個(gè)液晶顯示屏還是相當(dāng)好的

在動(dòng)力來(lái)說(shuō)就是喜歡的，就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)就是比較的喜歡的車(chē)子的比較的不錯(cuò)帶上渦輪增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟在城市還是越野方面還是有自己的優(yōu)點(diǎn)。

在舒適性來(lái)說(shuō)車(chē)子的座椅都是做的非常的好的，還有就是車(chē)子的懸架也是偏向與舒適性的，個(gè)人比較的喜歡的

車(chē)子的外形非常的有自己的特色，線條勾勒的還是非常的好的，內(nèi)飾的做工非常的用心，中控臺(tái)的多功能顯示屏也是非常充滿(mǎn)科技感。

內(nèi)飾的做工一直都是我自己的自豪的地方，真的感覺(jué)比很多自主品牌甚至合資品牌的質(zhì)量還要好

動(dòng)力十足，不像1.8T，更像2.0T，外觀大氣，有點(diǎn)合資車(chē)的味道，內(nèi)飾做工對(duì)比瑞鷹有明顯提高。

此車(chē)外觀猛地一看跟現(xiàn)代的IX35比較相似，可能江淮跟比亞迪一樣走的模仿路線，但是再仔細(xì)地看一下又有很多江淮自己的設(shè)計(jì)元素在里面，后面兩個(gè)排氣筒稍加裝飾后非常上檔次。

采用電子助力，方向比較輕，一個(gè)手指也能打動(dòng)方向，方向精準(zhǔn)，整車(chē)高速穩(wěn)定性強(qiáng)，并道協(xié)調(diào)性很好，車(chē)速120碼毫無(wú)感覺(jué)！

此車(chē)我最滿(mǎn)意的就是1.8T的動(dòng)力了，太強(qiáng)大了，2檔可以跑到70碼、3檔能跑100碼，提速明顯要比官方發(fā)布的提速還要快，這是我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，銷(xiāo)售經(jīng)理帶我試駕的時(shí)候，在柏油路上演示了蛇形彎以及高速過(guò)彎，我的小心肝都快跳出來(lái)了，因?yàn)樗�的技術(shù)太好了，前面一個(gè)悅動(dòng)，悅動(dòng)右后方有個(gè)解答出租車(chē)，前后車(chē)中間僅有一個(gè)車(chē)位的距離（估計(jì)一下大概有6米左右），一把方向就過(guò)去了，提速不快的話根本不敢超車(chē)，后面的出租都沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)我們都已經(jīng)超過(guò)去并道行駛在超車(chē)道上了。

動(dòng)力性強(qiáng)，提速快，易于操作，易于上手，檔位吸入感強(qiáng)！性?xún)r(jià)比高，同一價(jià)位，無(wú)出其右，沒(méi)有什么車(chē)可以與這車(chē)相比的。外觀前衛(wèi)，車(chē)身協(xié)調(diào)，屁股飽滿(mǎn)。

主動(dòng)安全ESC車(chē)帶有穩(wěn)定系統(tǒng)，可以防止車(chē)輛遇水或油大甩尾，徙坡緩降，上坡輔助功能，四門(mén)全是鍍鋅板，引擎蓋鍍鋅板，做功扎實(shí)，值得肯定！此車(chē)江淮第三工廠打造，投資30個(gè)億，本人去過(guò)小五車(chē)廠，是江淮打造翻身的車(chē)型。

還是滿(mǎn)載與上段相同情況,加速仍然有力,低扭強(qiáng),進(jìn)到最大扭矩的時(shí)候還有些些推背感,但絕不是那種竄出去的無(wú)法控制的感覺(jué),很好!用車(chē)還是動(dòng)力強(qiáng)些好,有句話說(shuō),動(dòng)力到用時(shí)方恨排量小啊.好的動(dòng)力,在超車(chē)時(shí)一點(diǎn)壓力也沒(méi)有,

較小的方向盤(pán)有電子輔助轉(zhuǎn)向，精準(zhǔn)如動(dòng)力輸出，不但輕柔還有很好的路感，回位反饋準(zhǔn)確到位，六速的手動(dòng)變速器個(gè)人感覺(jué)是一大敗筆，糟糕的傳動(dòng)系統(tǒng)，給駕駛樂(lè)趣打了折扣，二級(jí)離合與生澀的檔位感覺(jué)松散，有脫節(jié)的感覺(jué)，不留神就會(huì)出現(xiàn)頓挫，打齒現(xiàn)象，目前行駛1150多公里，低調(diào)的磨合駕駛讓我克服了這些問(wèn)題，希望好的磨合駕駛能磨合好動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也能讓我與小五做到人車(chē)合一

相對(duì)車(chē)身尺寸，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)巧妙，置身車(chē)內(nèi)有較大的伸展空間，體現(xiàn)了suv大空間的特點(diǎn)

小到后視鏡折疊，感應(yīng)雨刷，大到剎車(chē)輔助，牽引力控制，車(chē)身穩(wěn)定控制...除了是手動(dòng)擋，其余配置一應(yīng)俱全，本人對(duì)手動(dòng)情有獨(dú)鐘，2.0t的動(dòng)力配以這些配置，雖沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，有了寬屏倒車(chē)可視，前后雷達(dá)，原裝導(dǎo)航也有了二十萬(wàn)車(chē)價(jià)的裝備

外觀徘徊在霸氣與內(nèi)斂之間，有征服者與思想家共有的氣質(zhì)，就是既不張揚(yáng)也不會(huì)低調(diào)。性?xún)r(jià)比高，十萬(wàn)的價(jià)格貌似擁有二十萬(wàn)車(chē)的配置，江淮不斷提高的敬客服務(wù)，是車(chē)都有毛病，車(chē)主不怕車(chē)有故障，怕的是故障得不到處理。

雖然中控臺(tái)為硬塑材質(zhì)，有幾分抄襲的味道，卻也是中規(guī)中矩，有了那份視覺(jué)的舒展度，合理度與車(chē)身相互應(yīng)的運(yùn)動(dòng)感