根據(jù)對雪鐵龍的了解，以及看到的車展新車，可以判斷，這肯定是款好車。有著C4的底盤技術(shù)，和雪鐵龍擅長的造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)，肯定查不了。
但是一旦進(jìn)口，性價(jià)比估計(jì)會有很大不足。國產(chǎn)后是否能夠避免小毛病頻出以及減配，也是值得深思的。

外觀動感時(shí)尚，線條流暢大氣；配置豐富，做工精細(xì)；空間寬敞充裕；動力充足，操控舒適；安全性能較好。全景式天窗、強(qiáng)調(diào)舒適和易用的智能駕駛體位設(shè)置，讓日常行車盡享舒適和輕松。配備了新一代4驅(qū)系統(tǒng)的雪鐵龍C4 AIRCROSS，為自由馳騁提供無懈可擊的抓地性能，無論行駛在何種路況，都能為駕乘者帶來愉悅自在的駕駛享受。

起步的時(shí)候速度較慢，但是時(shí)速50KM以后就要小心了，基本往上就感覺不到，低頭一看100了
剛買車的時(shí)候，還有些擔(dān)心用不習(xí)慣這個(gè)方向盤。上手后發(fā)現(xiàn)其實(shí)很容易搞懂，而且確實(shí)很方便�，F(xiàn)在我開朋友的車子，反而有點(diǎn)手足無措

經(jīng)過電腦程式的修改和升級優(yōu)化，在讓各種環(huán)保機(jī)構(gòu)無法挑剔的前提下出色的完成了速度與油耗之間的平衡。

C4是一款貌似運(yùn)動，其實(shí)屬舒適型的車，我看中它運(yùn)動的外形卻很舒適的感受，
全黑內(nèi)飾比較禁臟，中控臺覆蓋都是軟質(zhì)材料手感比較好，但音響和空調(diào)的按鈕和設(shè)計(jì)都沒有什么特點(diǎn)
后座空間確實(shí)緊張，我近1米8的高度坐在后面中間頂頭，好在坐5個(gè)人的情況很少
內(nèi)后視鏡的電子防炫目效果很好，外后視鏡的倒車輔助功能不知道能否調(diào)節(jié)后記憶下來，因?yàn)槊看蔚管嚨臅r(shí)候角度過低，還得手動調(diào)回來一點(diǎn)。

底盤穩(wěn)，因?yàn)樯习嘁�路過一個(gè)風(fēng)景區(qū)，路上基本沒車，所以可以盡情提速（而且沒測速照相哦），高速過彎那是常有的事，穩(wěn)的很。

車內(nèi)包裹縫隙太多。

C4是一款貌似運(yùn)動，其實(shí)屬舒適型的車，我看中它運(yùn)動的外形卻很舒適的感受，

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點(diǎn)
很有時(shí)尚的氣質(zhì)，體現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力
內(nèi)飾就是有一點(diǎn)兒簡單，可能買的是低配版
空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒

后排儲物空間不足，動力表現(xiàn)一般

基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求
2.0的動力對于他來說好像沒有力
比較吃力，很容易熄火的情況出現(xiàn)
基本上就8.4個(gè)的油耗水平，很平均
就是舒適，車子基本上沒有顛簸的感覺出現(xiàn)

車子基本上沒有顛簸的感覺出現(xiàn) 性能出色 內(nèi)飾可以說是實(shí)用，基本上都符合要求

穩(wěn)定性和通過性都較好；不過有反映胎噪較大。

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，動力表現(xiàn)一般 空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒 基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求

雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同，采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD，也可以說是一種智能四驅(qū)系統(tǒng)

在用料方面，C4 Aircross的表現(xiàn)并不盡如人意，中控臺以及中控面板選用的材質(zhì)與10萬元以下車型有一拼。

方向盤比較令人滿意，并且?guī)в幸繇懣刂坪投ㄋ傺埠降榷喙δ馨存I，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂趣，但是我認(rèn)為對于一款并不運(yùn)動的SUV來講撥片的意義并不大

尾部的造型比較簡潔，但尾燈是個(gè)例，形狀獨(dú)特并且立體感十足，起到了首尾呼應(yīng)的作用

其實(shí)雪鐵龍C4 Aircross的側(cè)面線條幾乎與先上市的標(biāo)致4008是完全相同的，不得不說雪鐵龍這次真的是太偷懶了。

行李架與后擾流板的增加有助于提升視覺效果。最后需要指出的是，我所體驗(yàn)的是一輛頂配車型

雪鐵龍的產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)方面歷來都保持著鮮明的個(gè)性，所以C4 Aircross的外形與三菱ASX 勁炫區(qū)別還是非常大的。

前臉左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了LED日間行車燈，貌似還有專門為制動系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，好像酒窩一般，但其實(shí)這個(gè)是封死的。

一條深深的腰線以及前后翼子板向外凸出的輪拱線條將C4 Aircross的側(cè)面刻畫的層次分明。

雪鐵龍C4 AIRCROSS搭配5擋手動或CVT無級變速箱，檔位清晰，換檔平順

作為SUV，好的底盤對操控來講更重要，在這一點(diǎn)上C4的也就H6的水準(zhǔn)

內(nèi)飾整體風(fēng)格與三菱ASX勁炫基本一致，整體造型中規(guī)中矩，但是質(zhì)感不錯(cuò)，做工精細(xì)，豐富的配置受到了的好評。

外觀造型動感時(shí)尚，前臉設(shè)計(jì)個(gè)性，整車線條流暢大氣，網(wǎng)友稱“整體造型很漂亮！非常喜歡，排量和尺寸也非常適合在市區(qū)用，外觀比較時(shí)尚。

動力傳遞綿綿，非剛性連傳方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕盈；路感清晰；底盤高且扎實(shí)，穩(wěn)定性和通過性都較好；不過有反映胎噪較大。

動力方面，搭載2款汽油發(fā)動機(jī)和2款柴油發(fā)動機(jī)，網(wǎng)友選擇比較多，整體動力輸出充足，起步穩(wěn)，提速較快。

車子的底盤比較厚實(shí)，很有力量的樣子 三種驅(qū)動模式保證駕駛穩(wěn)定性 7個(gè)安全氣囊，提高行車安全

油耗表現(xiàn)一般，大部分網(wǎng)友定價(jià)偏高，配件難配，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用偏高。

外觀動感時(shí)尚，線條流暢大氣；配置豐富，做工精細(xì)；空間寬敞充裕；動力充足，操控舒適；安全性能較好

就是舒適，車子基本上沒有顛簸的感覺出現(xiàn) 兼顧運(yùn)動性和舒適性的造型，性能出色 內(nèi)飾可以說是實(shí)用，基本上都符合要求

車子的保養(yǎng)費(fèi)用真的挺貴的 快捷按鍵繁多，容易出錯(cuò) 車內(nèi)的方向盤的按鍵比較多，很繁瑣

買的是紅色，有的就是運(yùn)動氣息，還很熱情奔放 很喜歡這樣的操控，但是前驅(qū)問題還在

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點(diǎn) 很有時(shí)尚的氣質(zhì)，體現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力

后排儲物空間不足，動力表現(xiàn)一般 空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒 基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求

2點(diǎn)0的動力對于他來說好像沒有力 比較吃力，很容易熄火的情況出現(xiàn) ： 基本上就8點(diǎn)4個(gè)的油耗水平，很平

C4 AIRCROSS為前麥弗遜后多連桿式懸掛，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與三菱勁炫完全相同，源自Lancer的底盤調(diào)較偏硬，路感豐富

動力上，2點(diǎn)0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT變速箱配合默契且平順，但由于無級變速箱的特性，輸出還欠缺爆發(fā)力，容易造成動力儲備不足的印象，并線超車還需要提前加大油門讓速度悠起來。

高速巡航時(shí)，底盤表現(xiàn)出深厚的功底，動態(tài)穩(wěn)定性頗佳，偏沉的轉(zhuǎn)向令方向感精準(zhǔn)。只是隔音處理仍略顯單薄，行駛中發(fā)動機(jī)噪音和路燥有些偏大。

頭部空間對于SUV車型來說都不是問題，C4 AIRCROSS調(diào)整好坐姿后，前后排頭部仍舊有很大余量。

2670mm的軸距并不算短，但后排空間并沒有想象的那么寬裕，好在后排較高的坐墊讓坐姿比較舒服。

C4 AIRCROSS的儲物格算不上豐富，但每個(gè)的空間都還算可觀，實(shí)用性很強(qiáng)。杯架都不帶限位功能，這對經(jīng)常走爛路的SUV來說非常實(shí)用，避免開車途中會產(chǎn)生異響。

豪華版的碩大全景天窗無時(shí)不刻提醒著你這依舊是一臺帶有浪漫情節(jié)的法國車，打開遮陽板后，超大的面積帶來了通透感十足的車廂環(huán)境，相信如果在天氣好的時(shí)候開這樣一臺車出游一定是相當(dāng)?shù)膼芤�，只不過天窗不帶開啟功能有些遺憾。

全系標(biāo)配的自動空空調(diào)樣式傳統(tǒng)，若不是看到中間按鍵的AUTO字樣，很容易誤認(rèn)為是手動空調(diào)。

C4 AIRCROSS全系配備了換擋撥片，握感良好的小尺寸方向盤再配上換擋撥片，可見這款車還是非常強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的。

方向盤樣式回歸傳統(tǒng)，飽滿的造型外加三種不同材質(zhì)的運(yùn)用不禁讓人眼前一亮。

與ASX一樣，即便是頂配車型依舊沒有提供大屏導(dǎo)航一體機(jī)，不免有些寒酸。

與ASX一樣，即便是頂配車型依舊沒有提供大屏導(dǎo)航一體機(jī)，不免有些寒酸。三點(diǎn)九點(diǎn)處采用了打孔真皮，防滑效果出色，下部采用了鋼琴烤漆材料凸顯質(zhì)感。兩側(cè)的多功能按鍵尺寸不小，位置也很舒服

黑底白字的儀表盤清晰明了，中央行車電腦的液晶彩色顯示屏可顯示油耗、四驅(qū)系統(tǒng)等重要信息。瞬時(shí)油耗為游標(biāo)式，提示駕駛員駕駛方式是否節(jié)油。

另外C4 AIRCROSS還體貼的配備了7個(gè)安全氣囊，膝部氣囊更加全面的保護(hù)駕駛員身體不受傷害。

黑色的打孔真皮坐椅包裹性不錯(cuò)，軟硬適中的填充物帶來良好的乘坐舒適性。前排兩個(gè)座椅都配備了六向電動調(diào)節(jié)。