底盤(pán)穩(wěn)，因?yàn)樯习嘁�路過(guò)一個(gè)風(fēng)景區(qū)，路上基本沒(méi)車(chē)，所以可以盡情提速（而且沒(méi)測(cè)速照相哦），高速過(guò)彎那是常有的事，穩(wěn)的很。

車(chē)內(nèi)包裹縫隙太多。

C4是一款貌似運(yùn)動(dòng)，其實(shí)屬舒適型的車(chē)，我看中它運(yùn)動(dòng)的外形卻很舒適的感受，

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點(diǎn)
很有時(shí)尚的氣質(zhì)，體現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力
內(nèi)飾就是有一點(diǎn)兒簡(jiǎn)單，可能買(mǎi)的是低配版
空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒

后排儲(chǔ)物空間不足，動(dòng)力表現(xiàn)一般

基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求
2.0的動(dòng)力對(duì)于他來(lái)說(shuō)好像沒(méi)有力
比較吃力，很容易熄火的情況出現(xiàn)
基本上就8.4個(gè)的油耗水平，很平均
就是舒適，車(chē)子基本上沒(méi)有顛簸的感覺(jué)出現(xiàn)

車(chē)子基本上沒(méi)有顛簸的感覺(jué)出現(xiàn) 性能出色 內(nèi)飾可以說(shuō)是實(shí)用，基本上都符合要求

穩(wěn)定性和通過(guò)性都較好；不過(guò)有反映胎噪較大。

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，動(dòng)力表現(xiàn)一般 空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒 基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求

雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同，采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD，也可以說(shuō)是一種智能四驅(qū)系統(tǒng)

在用料方面，C4 Aircross的表現(xiàn)并不盡如人意，中控臺(tái)以及中控面板選用的材質(zhì)與10萬(wàn)元以下車(chē)型有一拼。

方向盤(pán)比較令人滿意，并且?guī)в幸繇懣刂坪投ㄋ傺埠降榷喙δ馨存I，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂(lè)趣，但是我認(rèn)為對(duì)于一款并不運(yùn)動(dòng)的SUV來(lái)講撥片的意義并不大

尾部的造型比較簡(jiǎn)潔，但尾燈是個(gè)例，形狀獨(dú)特并且立體感十足，起到了首尾呼應(yīng)的作用

其實(shí)雪鐵龍C4 Aircross的側(cè)面線條幾乎與先上市的標(biāo)致4008是完全相同的，不得不說(shuō)雪鐵龍這次真的是太偷懶了。

行李架與后擾流板的增加有助于提升視覺(jué)效果。最后需要指出的是，我所體驗(yàn)的是一輛頂配車(chē)型

雪鐵龍的產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)方面歷來(lái)都保持著鮮明的個(gè)性，所以C4 Aircross的外形與三菱ASX 勁炫區(qū)別還是非常大的。

前臉左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了LED日間行車(chē)燈，貌似還有專(zhuān)門(mén)為制動(dòng)系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，好像酒窩一般，但其實(shí)這個(gè)是封死的。

一條深深的腰線以及前后翼子板向外凸出的輪拱線條將C4 Aircross的側(cè)面刻畫(huà)的層次分明。

雪鐵龍C4 AIRCROSS搭配5擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，檔位清晰，換檔平順

作為SUV，好的底盤(pán)對(duì)操控來(lái)講更重要，在這一點(diǎn)上C4的也就H6的水準(zhǔn)

內(nèi)飾整體風(fēng)格與三菱ASX勁炫基本一致，整體造型中規(guī)中矩，但是質(zhì)感不錯(cuò)，做工精細(xì)，豐富的配置受到了的好評(píng)。

外觀造型動(dòng)感時(shí)尚，前臉設(shè)計(jì)個(gè)性，整車(chē)線條流暢大氣，網(wǎng)友稱“整體造型很漂亮！非常喜歡，排量和尺寸也非常適合在市區(qū)用，外觀比較時(shí)尚。

動(dòng)力傳遞綿綿，非剛性連傳方向盤(pán)手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輕盈；路感清晰；底盤(pán)高且扎實(shí)，穩(wěn)定性和通過(guò)性都較好；不過(guò)有反映胎噪較大。

動(dòng)力方面，搭載2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)友選擇比較多，整體動(dòng)力輸出充足，起步穩(wěn)，提速較快。

車(chē)子的底盤(pán)比較厚實(shí)，很有力量的樣子 三種驅(qū)動(dòng)模式保證駕駛穩(wěn)定性 7個(gè)安全氣囊，提高行車(chē)安全

油耗表現(xiàn)一般，大部分網(wǎng)友定價(jià)偏高，配件難配，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用偏高。

外觀動(dòng)感時(shí)尚，線條流暢大氣；配置豐富，做工精細(xì)；空間寬敞充裕；動(dòng)力充足，操控舒適；安全性能較好

就是舒適，車(chē)子基本上沒(méi)有顛簸的感覺(jué)出現(xiàn) 兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性的造型，性能出色 內(nèi)飾可以說(shuō)是實(shí)用，基本上都符合要求

車(chē)子的保養(yǎng)費(fèi)用真的挺貴的 快捷按鍵繁多，容易出錯(cuò) 車(chē)內(nèi)的方向盤(pán)的按鍵比較多，很繁瑣

買(mǎi)的是紅色，有的就是運(yùn)動(dòng)氣息，還很熱情奔放 很喜歡這樣的操控，但是前驅(qū)問(wèn)題還在

外觀時(shí)尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點(diǎn) 很有時(shí)尚的氣質(zhì)，體現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力

后排儲(chǔ)物空間不足，動(dòng)力表現(xiàn)一般 空間上還不錯(cuò)，但是后排空間就欠了點(diǎn)兒 基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求

2點(diǎn)0的動(dòng)力對(duì)于他來(lái)說(shuō)好像沒(méi)有力 比較吃力，很容易熄火的情況出現(xiàn) ： 基本上就8點(diǎn)4個(gè)的油耗水平，很平

C4 AIRCROSS為前麥弗遜后多連桿式懸掛，匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與三菱勁炫完全相同，源自Lancer的底盤(pán)調(diào)較偏硬，路感豐富

動(dòng)力上，2點(diǎn)0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱配合默契且平順，但由于無(wú)級(jí)變速箱的特性，輸出還欠缺爆發(fā)力，容易造成動(dòng)力儲(chǔ)備不足的印象，并線超車(chē)還需要提前加大油門(mén)讓速度悠起來(lái)。

高速巡航時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)出深厚的功底，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性頗佳，偏沉的轉(zhuǎn)向令方向感精準(zhǔn)。只是隔音處理仍略顯單薄，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路燥有些偏大。

豪華版的碩大全景天窗無(wú)時(shí)不刻提醒著你這依舊是一臺(tái)帶有浪漫情節(jié)的法國(guó)車(chē)，打開(kāi)遮陽(yáng)板后，超大的面積帶來(lái)了通透感十足的車(chē)廂環(huán)境，相信如果在天氣好的時(shí)候開(kāi)這樣一臺(tái)車(chē)出游一定是相當(dāng)?shù)膼芤�，只不過(guò)天窗不帶開(kāi)啟功能有些遺憾。

全系標(biāo)配的自動(dòng)空空調(diào)樣式傳統(tǒng)，若不是看到中間按鍵的AUTO字樣，很容易誤認(rèn)為是手動(dòng)空調(diào)。

C4 AIRCROSS全系配備了換擋撥片，握感良好的小尺寸方向盤(pán)再配上換擋撥片，可見(jiàn)這款車(chē)還是非常強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的。

方向盤(pán)樣式回歸傳統(tǒng)，飽滿的造型外加三種不同材質(zhì)的運(yùn)用不禁讓人眼前一亮。

與ASX一樣，即便是頂配車(chē)型依舊沒(méi)有提供大屏導(dǎo)航一體機(jī)，不免有些寒酸。

與ASX一樣，即便是頂配車(chē)型依舊沒(méi)有提供大屏導(dǎo)航一體機(jī)，不免有些寒酸。三點(diǎn)九點(diǎn)處采用了打孔真皮，防滑效果出色，下部采用了鋼琴烤漆材料凸顯質(zhì)感。兩側(cè)的多功能按鍵尺寸不小，位置也很舒服

黑底白字的儀表盤(pán)清晰明了，中央行車(chē)電腦的液晶彩色顯示屏可顯示油耗、四驅(qū)系統(tǒng)等重要信息。瞬時(shí)油耗為游標(biāo)式，提示駕駛員駕駛方式是否節(jié)油。

另外C4 AIRCROSS還體貼的配備了7個(gè)安全氣囊，膝部氣囊更加全面的保護(hù)駕駛員身體不受傷害。

黑色的打孔真皮坐椅包裹性不錯(cuò)，軟硬適中的填充物帶來(lái)良好的乘坐舒適性。前排兩個(gè)座椅都配備了六向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

C4 AIRCROSS的內(nèi)飾給人一如既往的法式精致感，盡管總體造型與ASX別無(wú)二致，但在鋼琴漆飾板的點(diǎn)綴之下，確實(shí)增添了幾分時(shí)尚之氣。

中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)潔，功能至上的三菱風(fēng)格讓操作得心應(yīng)手，這也許會(huì)博得許多不習(xí)慣傳統(tǒng)法國(guó)車(chē)繁瑣操作人群的青睞。

18寸雙五幅“樹(shù)杈型”鋁合金輪轂頗具動(dòng)感，每幅內(nèi)里還經(jīng)過(guò)烤漆裝飾，跑動(dòng)起來(lái)新潮且動(dòng)感，非常搶眼，輪胎規(guī)格為225 55 R18公路胎。

C柱設(shè)計(jì)上，法國(guó)人再次發(fā)揮了藝術(shù)天分，拒絕平淡的加入了“倒魚(yú)鰭”式鍍鉻裝飾條，除了車(chē)型名稱外還加入了方向羅盤(pán)圖標(biāo)，預(yù)示著自由、探險(xiǎn)、向往自然的SUV精神。

擁有全景天窗在此級(jí)別SUV當(dāng)中還是相當(dāng)愜意的配置，但代價(jià)是天窗將無(wú)法打開(kāi)。在試駕路途中，下起了小雨，雨滴滴答打在頭頂玻璃上的感覺(jué)還是相當(dāng)美妙的。

車(chē)尾整體給人感覺(jué)圓潤(rùn)飽滿，鐮刀L型的尾燈設(shè)計(jì)非常搶眼，尾燈還蘊(yùn)含著空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑽膊繗饬鲾_流，降低氣旋所造成的空氣阻力。

全新的C4 AIRCROSS外觀非常前衛(wèi)新潮，雪鐵龍將最新設(shè)計(jì)元素融入其中，飛翼式的大燈充滿張力，優(yōu)雅的與中網(wǎng)連為一體，豎直排列的獠牙式LED日間行車(chē)燈識(shí)別度很高，獨(dú)具匠心手法非常個(gè)性。

前臉甚至還帶有DS家族的特征，雪鐵龍最新家族面孔有著很強(qiáng)的立體感，精心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)擺脫了三菱勁炫的影子，總體來(lái)看，改造工程非常成功，賣(mài)相足夠好。

側(cè)面看來(lái)，C4 AIRCROSS身段相當(dāng)緊湊，這符合Crossover車(chē)型的體貌特征，短促的車(chē)身利于游走于城市間，下沿的深色塑料包邊有效抵抗沙石的沖擊。

外觀很時(shí)尚啊還大氣看著就心動(dòng)，鋼板質(zhì)量不錯(cuò)的 雪鐵龍的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公認(rèn)的耐造勢(shì)，前后獨(dú)立懸掛，進(jìn)口車(chē)電切2-4驅(qū)，帶換擋撥片

雪鐵龍C4 AIRCROSS的車(chē)身尺寸不大，但是一款不折不扣的SUV車(chē)型，采用三菱勁炫GS平臺(tái)，在外觀、及內(nèi)飾做工配置以及動(dòng)力操控等方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是定價(jià)過(guò)高，整體市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)屬一般。

外觀漂亮，時(shí)尚，很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格不要太高，千萬(wàn)不要像途觀提車(chē)加價(jià)

內(nèi)飾做工精細(xì)，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，配置豐富實(shí)用；整體工藝比較出色。

市場(chǎng)保有量小，配件供給慢且費(fèi)用偏高，4S整體服務(wù)質(zhì)量比較不錯(cuò)。

安全性能配置豐富，車(chē)身鋼度不錯(cuò)，整體安全性能表現(xiàn)較好。