外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個(gè)概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

內(nèi)飾細(xì)膩，精致，非常大氣，穩(wěn)重

紅色的外觀很少見，所以不會(huì)跟人撞臉了，比起老款的質(zhì)感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個(gè)小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯(cuò)，有點(diǎn)遺憾�；蛟S就是這個(gè)的原因。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤比較輕。

路上回頭率相對同級(jí)別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿�？傊�外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個(gè)人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點(diǎn)，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個(gè)多月，因?yàn)槲覀冞@修路，目前路很爛，所以2個(gè)月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級(jí)喜歡自己的K5。

外形沒的說了，贊美之情溢于言表，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運(yùn)動(dòng)感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點(diǎn)，駕駛的時(shí)候看不到車頭，剛上手的時(shí)候估算不好距離，，我開始開的時(shí)候停車都離得人家遠(yuǎn)一點(diǎn)，另外A柱粗壯，左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學(xué)一定要注意了，另外右轉(zhuǎn)的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機(jī)動(dòng)車道，，助動(dòng)車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要注意輪距，據(jù)說很容易擦到輪轂。

最滿意的無非是外形了，走到哪里都有驚艷的目光，回頭率超高。。。運(yùn)動(dòng)感十足純白的充滿流線型的外形，帥氣的大眼，拉風(fēng)的全景天窗，等等。。感覺光比外形的話不比A4皇冠神馬的差哦。。�？臻g還是很不錯(cuò)的說，，我家里人沒有超過180的大個(gè)子，，都感覺空間很贊，前排后排都可以把腿伸直，跑長途大家知道，能把腿伸直要舒服很多，后排的空間坐3個(gè)成年人完全不擠，這次從老家開到上海，后面坐了4個(gè)成年人，

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車油耗高出許多.

空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車油耗高出許多.

空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車油耗高出許多.

空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

當(dāng)車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動(dòng).震動(dòng)感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報(bào)偏低.實(shí)際行車油耗高出許多.

空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間.
駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

K5作為一款B級(jí)車，空間讓我滿意。打個(gè)比方，坐過K5，再坐緊湊型車，就覺得不自在。但是由于K5地盤設(shè)計(jì)地很低，相對來說，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應(yīng)，慢慢地就好了。另外，因?yàn)樽�椅設(shè)計(jì)較低的緣故，如果坐在后排，家人總說太低了，都看不到窗外。再次另外，個(gè)人覺得，還可以添加一些儲(chǔ)物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等�？傮w來說，K5的空間還是不錯(cuò)。

避震，過坑坑洼洼的真的有點(diǎn)擔(dān)心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺，真的擔(dān)心輪胎和輪轂，不過還好現(xiàn)在已經(jīng)換上合格的輪轂了，胎壓調(diào)到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒有哦！

乘坐空間沒的說。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚和熊掌不可兼得啊！本來想給4分的，但是想到轎車的后背箱本來就放不了很大件的，畢竟開口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動(dòng)力，怎么說呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時(shí)，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個(gè)人覺得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市

在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象
2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，銜接很順暢，換擋柔和，幾乎沒有任何頓挫感。
操控表現(xiàn)一般，剎車是軟肋。拐彎也很穩(wěn)，我爺們開沒事，女的開可能會(huì)覺得方向盤有點(diǎn)重。
油耗基本能接受，正常行駛是10升左右，市區(qū)加國道。ECO開了感覺沒多大變化。。。
K5的舒適性還可以，全景天窗很上檔次，避震偏硬。配備座椅加熱冬天不怕冷。
嘉實(shí)多半合成機(jī)油350元+機(jī)慮29元，工時(shí)182元； 轉(zhuǎn)向油1L40元，工時(shí)77剎車油1L50，工時(shí)193

車漆確實(shí)比較薄，剎車不給力，有些時(shí)候急剎車都沒有信心！

配置高全景天窗+18寸輪轂+一鍵啟動(dòng)，空間夠大，后排坐4個(gè)成年人都沒有問題
相信百分之90的人選擇K5是因?yàn)橥庑�，拉風(fēng)的外形行駛在路上不免讓很多人投來羨慕的目光！
桃木的部分很好看，不過還是少了些，再適當(dāng)增加一些也許更好了！
K5的空間在同級(jí)別中算大的，后排空間足夠?qū)挸�，�?個(gè)成年人沒有問題

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺(tái)帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點(diǎn)偏向德國車的感覺，比日本車硬，但是德國車來得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點(diǎn)就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

流線型的車身設(shè)計(jì)，在外觀動(dòng)感的同時(shí)也犧牲了車內(nèi)頭部空間，前后排頭部空間都太低，感覺有點(diǎn)壓抑。車內(nèi)設(shè)計(jì)雖說時(shí)尚年輕了許多，但是始終無法與日本車的精致想媲美。中控臺(tái)塑料感太強(qiáng)，就連方向盤的材料也很不好，坐椅太硬，沒有日本車沙發(fā)級(jí)的舒適感，但也不能怪它，畢竟偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車，你再讓它柔軟，那還得了。

1、新款車型，外觀漂亮（我想這也是很多年輕人選擇它的最主要原因吧）
2、得益于將近4.9米的車身長度，后排空間腿部空間足夠大，載人的話再也不怕被人說擠了。且儲(chǔ)物空間很大也很多。
3、中控臺(tái)偏向駕駛位的設(shè)計(jì)非常人性化，讀取按鈕也很簡便。
4、長期關(guān)注并拍照記錄油耗，基本控制在8到9升之間，對于這重量這體積來說，還算省油，大家可以從圖片看到許多油耗記錄，油耗因人開車習(xí)慣而異，僅供參考。
5、ECO模式是最近很流行的設(shè)計(jì)，主要是通過調(diào)節(jié)油門響應(yīng)速度來達(dá)到節(jié)油的目的。使用過程中也嘗試對比過，開ECO與不開ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到節(jié)油的效果。
6、2.0排量162馬力+6速手自一體變速箱的配合，使這車開起來很平順，只要肯給油關(guān)掉ECO模式，推背感還是有點(diǎn)的，換檔也沒有什么頓挫感，如果這車換成后驅(qū)的話，那感覺肯定跟寶馬5系差不多。
7、雖然是前驅(qū)車，但是過彎側(cè)傾不太大，比起花冠來說，那是好上好幾倍，花冠開起來側(cè)傾很嚴(yán)重，而且轉(zhuǎn)向不足。

空間非常喜歡，大愛后排空間，簡直可以在里面打牌睡覺，后面坐4個(gè)成年人一點(diǎn)都不擠，主要個(gè)后排乘客帶來很大的舒適，本人還沒試過坐后面，不過相信長途后排乘客應(yīng)該很舒適，總之空間很富裕，尾箱空間也超大。

做工一般，新車買回來才知道后尾箱縫隙兩邊不一樣，影響它在我心目中一點(diǎn)位置，多少有些失望，完美打折成了百分之九十九

個(gè)人感覺這車應(yīng)該是5年內(nèi)最時(shí)尚車型，，看過這車在去看其他車型簡直沒法入眼，我毫無夸張的說自從11年第一次看見它后我就決定它非我莫屬，我人生的第一輛車就是它了，至今我擁有了它，我覺得我們就是好搭檔，百看不厭。無可挑剔，

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運(yùn)動(dòng)儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的�？臻g大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個(gè)不是問題。動(dòng)力，如果現(xiàn)在說的話就是一般了�，F(xiàn)在才450多公里，2.0的動(dòng)力等紅燈時(shí)，滿座的面包車都比我快，起步有點(diǎn)肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會(huì)滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點(diǎn)不平的路時(shí)就有點(diǎn)異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會(huì)是我中獎(jiǎng)了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優(yōu)點(diǎn)總是比缺點(diǎn)多。還有就是盲區(qū)有點(diǎn)大，后視鏡的三角位置。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺(tái)車都比別人的好車順心。剛提車半個(gè)多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個(gè)前車?yán)走_(dá)，已經(jīng)到了，還沒有時(shí)間去裝。新車9公里，提車回到家140多公里，顯示平均油耗5.8�，F(xiàn)在450多，顯示10，估計(jì)還會(huì)提高。在縣里開有的降？現(xiàn)在哪里的市縣不是路少車多，有錢的有車，我們沒錢的也買車，最快不超40時(shí)速，一般在20到30時(shí)速，2.0的這速度這油耗，正常。雞都?xì)⒘�，還是別省醬油吧。

好看, , 座位很好 外觀漂亮

發(fā)動(dòng)機(jī)有些....

不錯(cuò)的, 外觀很漂亮了 很好啊, 支持

外觀個(gè)人覺得很贊

相對其他車來說較貴

我覺得k5還可以。。反正我是比較喜歡的。。就是價(jià)格高了點(diǎn)。。。。

潮流的外形和全面的配置，底盤調(diào)校上也看的出起亞在進(jìn)步

韓國產(chǎn)品與歐洲廠牌還有一段差距

潮流的外形和全面的配置，底盤調(diào)校上也看的出起亞在進(jìn)步， 不過在機(jī)械調(diào)校方面，韓國產(chǎn)品與歐洲廠牌還有一段差距，需要繼續(xù)努力。

不多說，本人非常愛家，最喜歡它的前后排電加熱座椅，尤其北方，當(dāng)汽車被凍透之后，坐在上面，如果沒有電加熱座椅，往往是車開到家了，人還沒暖和過來。。。。建議后排電加熱座椅一直堅(jiān)持下去，至少是可以選裝的，至于許多人在南方或者喜歡節(jié)約而改用汽車坐墊，那就是另外一回事了。我本人是不喜歡自己坐在電加熱的車座上，讓老娘，老婆和兒子受凍的

沒有渦輪增壓，現(xiàn)在大家開車主要是城市紅綠燈起步要求快，高速超車要求快，因此，百公里加速時(shí)間是關(guān)鍵，沒有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是萬萬不可的。至少我再換車是要換好發(fā)動(dòng)機(jī)的。我再期待起亞，畢竟開了六年多起亞賽拉圖對起亞有感情了，再加上去歐洲的親眼所見，更加信賴起亞（我曾經(jīng)高速150邁爆胎，俺的圖圖愣是一點(diǎn)沒搖擺，完全在我的掌控下勻速停到了路邊，很慶幸不是前輪胎）

值得信賴，只是我要等待K5換裝百公里加速更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，誰讓俺不喜歡開車太肉呢（紅綠燈起步。高速超車。可不是超速行駛哦）

外觀時(shí)尚，性價(jià)比極高，內(nèi)飾精致

出個(gè)渦輪增壓版吧

近乎完美，起亞的崛起之作

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計(jì)
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動(dòng)力:動(dòng)力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

非常滿意它的外觀，讓我很是驚喜、