車子外觀的確是好看，很騷包，很拉風(fēng)，很本田，輪轂超帥的有木有。

內(nèi)外設(shè)計(jì)極具科技感,操控靈活,油耗表現(xiàn)優(yōu)異
眨眼過去就有很運(yùn)動(dòng)的感覺
就是爽，很喜歡這樣的空間設(shè)計(jì)

ECO很肉，我一般用普通模式，運(yùn)動(dòng)模式很不錯(cuò)

操控一流，底盤很扎實(shí)，我拐彎都可以不剎車

內(nèi)飾，高貴典雅，有古典主義的韻味，外觀低調(diào)大氣，擁有極好操控性，是商務(wù)車的絕佳選擇。

操控舒適靈活，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤和車架的感覺十分扎實(shí)，高速上面也比較穩(wěn)定。

整體感覺不錯(cuò)，主、被動(dòng)安全配置豐富，安全性能良好。

外形時(shí)尚，內(nèi)飾簡潔，操控性好，讓人很有駕駛的欲望。

發(fā)動(dòng)機(jī)省油并且動(dòng)力強(qiáng)勁，懸掛偏運(yùn)動(dòng)，路感強(qiáng)，電動(dòng)助力方向讓人比較有信心，運(yùn)動(dòng)的懸掛高速上穩(wěn)定性。

內(nèi)飾，用料不錯(cuò)，細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)，摸著手感很好。

內(nèi)飾布局合理，用料扎實(shí)，做工精細(xì)，設(shè)計(jì)簡潔，穩(wěn)重耐看，整體視覺非常舒服。

外觀大氣穩(wěn)重，整車線條流暢，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，內(nèi)飾布局合理，做工精致，用料扎實(shí)，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管加裝了IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，1點(diǎn)2噸的體重負(fù)擔(dān)并不算大，因此它在中低轉(zhuǎn)速下的加速感更像一臺(tái)2點(diǎn)0升的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

跟絕大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的跑車一樣，CR-Z的坐姿也很低，不過一旦手握偏輕的方向盤開動(dòng)起來，你會(huì)覺得它并不像那些歐洲小跑車那樣容易讓人興奮，反倒更加適合日常使用

儀表盤左右兩側(cè)的操控面板的造型也是酷炫至極，左側(cè)為駕駛模式選擇、后視鏡調(diào)節(jié)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)及大燈清洗開關(guān)，右側(cè)為自動(dòng)空調(diào)按鍵區(qū)域，如此大膽的設(shè)計(jì)手法與日本人設(shè)計(jì)家用車的思維真是大相徑庭

CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加概念味十足，要不是本田家族式方向盤的提醒，我會(huì)誤認(rèn)為置身于科幻片中的太空艙。方向盤后面的3D立體儀表盤以水晶風(fēng)格設(shè)計(jì)，平時(shí)呈現(xiàn)藍(lán)色背景光。

從外形上來看，CR-Z的體型依然是低矮寬的雙門小跑車特征，不過它的整體風(fēng)格顯然比前輩前衛(wèi)得多，它更像是一臺(tái)剛從車展現(xiàn)場開出來的概念車，難怪它那么吸引人的眼球

時(shí)過境遷，在跑車領(lǐng)域沉寂了許久的本田在推出CR-Z時(shí)，提出了Compact Renaissance Zero（創(chuàng)新源自起點(diǎn)）的口號(hào)，這也是CR-Z車名的由來

在中國單靠運(yùn)動(dòng)來吸引人很難達(dá)到更好的效果 CR-Z 本田的品牌影響力恐怕也很難與大眾相比，也就很難產(chǎn)生尚酷的銷售效果

作為一款Hybrid 車型除了具有ECON節(jié)能模式和NORMAL 普通模式外，還擁有SPORT 運(yùn)動(dòng)模式