買(mǎi)車(chē)以后平時(shí)就上下班開(kāi) 禮拜了有時(shí)間出去玩玩 一個(gè)月了跑了700KM 感覺(jué)車(chē)輛外觀漂亮 最滿意油耗 性價(jià)比高

動(dòng)力。以前開(kāi)過(guò)很多車(chē)，但是屬于自己的車(chē)這是第一輛。我一直以為四個(gè)輪子就碉堡了，排量是渣渣�，F(xiàn)在越發(fā)明白小排量的不給力。我只是覺(jué)得，有點(diǎn)滿足不了我，1-3檔轉(zhuǎn)速超過(guò)3000那聲音就挺難聽(tīng)了。

性價(jià)比，絕對(duì)的性價(jià)比高！購(gòu)車(chē)時(shí)享受1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠（吉利使了個(gè)詐，把3000塊錢(qián)補(bǔ)貼給加進(jìn)去了，實(shí)際上現(xiàn)金7000，然后一共優(yōu)惠1w）；外觀沒(méi)的說(shuō)，漂亮漂亮；內(nèi)飾碉堡；輪胎規(guī)格不錯(cuò)，后期可以考慮自行升級(jí)。

外觀。一點(diǎn)不比合資差。特別是那混圓，厚實(shí)的車(chē)頭及中網(wǎng)，混然天成的車(chē)尾和大燈（尾燈比遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)好多了），第一眼，還以為是高檔車(chē)，跟帝豪一樣大氣，比遠(yuǎn)景確實(shí)高了一個(gè)檔次。6AT自動(dòng)波4547x1734x1470。說(shuō)實(shí)話，看著合資（特別是日本車(chē)）老推便宜的自波車(chē)（4AT），單從波箱的結(jié)構(gòu)看，就知道6AT接近手波車(chē)的駕駛樂(lè)感了，現(xiàn)在看來(lái)，也確實(shí)如此。吉利的6速手自一體值得為國(guó)產(chǎn)車(chē)驕傲。 最新科技的中控設(shè)計(jì)。

有小問(wèn)題，比如：后車(chē)門(mén)鎖已免費(fèi)更換新的，總的說(shuō)來(lái)還是挺滿意。我所在地為山區(qū)縣，道路情況較復(fù)雜，既有柏油公路，亦有坑洼鄉(xiāng)道，ＧＣ７通過(guò)性表現(xiàn)不俗，帶來(lái)很好的駕乘感受，如能增加胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，就更讓人使用得放心了（這主要針對(duì)新手）。

其實(shí)選車(chē)時(shí)對(duì)比了很多車(chē)，有長(zhǎng)城C30，長(zhǎng)安悅翔V5，寶駿630，奇瑞E5、E3等。都是國(guó)產(chǎn)車(chē)，但都因種種原因PASS掉了。小7的購(gòu)車(chē)活動(dòng)讓車(chē)的性價(jià)比上了一個(gè)檔次，可以說(shuō)完勝其他同價(jià)位的車(chē)。唯一遺憾的是廠家沒(méi)有注意小7的宣傳，希望廠家多多推廣小7，讓小7更響亮。

小7的外觀，不能說(shuō)酷斃了，也得說(shuō)是帥呆了。京劇臉譜，流線外觀，還有顯得很高檔的中控。其他的像油耗，動(dòng)力，操控也挺滿意。

前引擎蓋縫隙太大，還有就是廣告做得不到位。導(dǎo)致保有量低。動(dòng)力還行吧！新手易熄火，不是車(chē)的問(wèn)題。是駕駛?cè)擞碗x掌握不好。提速的話掌握不好油門(mén)點(diǎn)兒提速慢，掌握好了推背感明顯，這個(gè)車(chē)的好好琢磨。適合愛(ài)研究的人，就跟研究孫子兵法似的，呵呵。扯遠(yuǎn)了，不越野，不拉貨夠用。越野拉貨也夠用。

車(chē)內(nèi)空間足，底盤(pán)高度適合，少擔(dān)心，家庭使用適宜。其行駛自動(dòng)關(guān)閉門(mén)鎖功能、油耗適時(shí)顯示等功能實(shí)用，天窗的鎖車(chē)自動(dòng)關(guān)閉功能更是讓我這種粗線條的人滿意（要是車(chē)窗也有這個(gè)功能就好了），后備箱儲(chǔ)物空間滿意，一家人出行、野炊、露營(yíng)等裝備輕松搞定。車(chē)輛外觀大氣，給人以舒暢之感，作為家庭、代步使用是明智之選。

動(dòng)力還不錯(cuò)，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)在同價(jià)位車(chē)當(dāng)上游水平了，起步迅速，油門(mén)響應(yīng)很快，對(duì)于近1。3噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，1。8的動(dòng)力是綽綽有余的，中段加速也相當(dāng)不錯(cuò)，和采用拉線油門(mén)有關(guān)，每次開(kāi)車(chē)出去等信號(hào)燈，只要變綠燈的情況，一般都是第一個(gè)就沖出去了哈，不過(guò)，還是注意安全，沒(méi)有必要每次都想得第一。

行車(chē)1600多公里，行車(chē)電腦的油耗基本上都在7。7到8。3之間，跑高速的時(shí)候顯示5。0左右，自己大概的算了下，基本每公里7毛這樣，不過(guò)，在1。8這個(gè)排量來(lái)說(shuō)還是可以接受的

座椅包裹性很好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾起到很好的支撐作用。乘坐舒適性不錯(cuò)，過(guò)一些小坑、減速帶，基本感覺(jué)不到太顛。六喇叭的音響效果相當(dāng)不錯(cuò)，播放一些音源好的歌曲，很有身臨其境的感覺(jué)，前提是自己要調(diào)好音響的EQ。配置的自動(dòng)空調(diào)也是相當(dāng)給力的。還有后檔遮陽(yáng)簾，一般都是高檔車(chē)上才有的配置，在這個(gè)價(jià)位上出現(xiàn)，確實(shí)挺出乎意料的。

前排還可以，很寬敞，后排腿部空間就小了點(diǎn)，頭部還好，坐三個(gè)人就會(huì)很擠了，后備箱空間很不錯(cuò)，可以裝很多東西。操控不錯(cuò)，我第一次試車(chē)的時(shí)候轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身幾乎沒(méi)什么側(cè)傾，穩(wěn)定性很不錯(cuò)，可能和車(chē)重有關(guān)吧

外觀一開(kāi)始沒(méi)覺(jué)的好看，也不覺(jué)得難看，我媽就相中了長(zhǎng)城C30的外型，覺(jué)的GC7的外觀看上去憨憨的，不太討人喜歡，但我堅(jiān)持覺(jué)得C30真的不如GC7�，F(xiàn)在時(shí)間長(zhǎng)了，也看順眼了，覺(jué)的還是很好看了，可能是少的緣故吧，C30大街上太多了，都審美疲勞了。

座椅的舒適性真的很值得稱贊，包裹性很強(qiáng)，一直沒(méi)買(mǎi)坐墊，就因?yàn)檎嫫ぷ�椅坐著真是很舒服啊，可又�?dān)心時(shí)間長(zhǎng)了座椅會(huì)變舊，真是糾結(jié)��！減震有些硬，不過(guò)還可以接受，一般對(duì)這個(gè)價(jià)位的車(chē)也就這樣了，我姐夫的別克凱越減震和這個(gè)是一樣的，坐在后排的人行走在不平坦的路上，時(shí)間長(zhǎng)了是一種煎熬，顛的難受啊。

外觀很漂亮，難得自主能設(shè)計(jì)個(gè)犀利的造型，也是因?yàn)闇p震，把整個(gè)車(chē)身?yè)蔚谋容^高，輪子和車(chē)身的距離比較高，而且地盤(pán)也高了，稍微有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，但是很是適合中國(guó)的路況，爛路都不怕托底。

車(chē)子小毛病略微有點(diǎn)多，比如車(chē)窗玻璃掉下來(lái)了，后備箱自己往下掉，前風(fēng)擋的玻璃水噴嘴要好幾次才能?chē)姵鰜?lái)，完了還自己流個(gè)不�！ぁぁぁがF(xiàn)在有一點(diǎn)方向盤(pán)不正和有那么一點(diǎn)的跑偏···

減震過(guò)硬也就出現(xiàn)了這個(gè)弊端，舒適性略差，過(guò)減震帶的時(shí)候有點(diǎn)跳，但是座椅包裹性很好，坐在里面過(guò)彎座椅的側(cè)支撐性很好，不會(huì)有被甩的感覺(jué)。前排的中央扶手如果有皮革包裹就舒服多了，后排的中央扶手很舒服。還有值得一提的是車(chē)子的隔音，很不錯(cuò)，關(guān)上車(chē)門(mén)啥聲音都沒(méi)了，贊一個(gè)。

外觀比較時(shí)尚，配置高，內(nèi)飾也蠻漂亮，功能強(qiáng)大。配置倒車(chē)?yán)走_(dá)、后排遮陽(yáng)簾，再加上205的胎寬，性價(jià)比高，實(shí)用性較強(qiáng)。

細(xì)節(jié)問(wèn)題不夠注意，比起12款來(lái)講，有所減配較多，但是仍然很實(shí)惠。4S店后期保養(yǎng)服務(wù)態(tài)度不好，那些技工們一心想賺點(diǎn)錢(qián)，并不是真心為客戶關(guān)想。

操控很好，指向明確，不拖泥帶水，這一點(diǎn)很是喜歡。內(nèi)飾超滿意，不過(guò)自動(dòng)空調(diào)那個(gè)操作鍵在掛3擋的時(shí)候容易誤開(kāi)，有幾次開(kāi)車(chē)都是不知道啥時(shí)候打開(kāi)自動(dòng)空調(diào)了。

外觀當(dāng)然是我最看重也是選擇這款車(chē)的原因。從頭到尾，很霸氣。不過(guò)現(xiàn)在看久了，覺(jué)得，要是車(chē)身再流線感重一點(diǎn)，尾燈再大氣一點(diǎn)，這輛車(chē)就很有感覺(jué)了。如果GC7和遠(yuǎn)景不是一個(gè)擋次，就要把它們分別開(kāi)來(lái)，至少在車(chē)形上不能留下遠(yuǎn)景的身影，不然GC7也算不上一款新車(chē)。

真皮的座椅還是可以的，包裹性很好，只是后排小了空間小了一點(diǎn)，坐久了腳會(huì)發(fā)麻。
減震有點(diǎn)硬。上高速時(shí)噪音有點(diǎn)大。不過(guò)我覺(jué)得音箱還是可以的，音質(zhì)在12格效果顯著。以前還想買(mǎi)車(chē)了我就去換音箱，現(xiàn)在是完全沒(méi)必要。

方向盤(pán)比較輕，開(kāi)時(shí)間久一些胳膊也不感覺(jué)太累，比有的十萬(wàn)多的車(chē)還要強(qiáng)。時(shí)速達(dá)到90公里以上時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性差一些，尤其有橫風(fēng)來(lái)襲時(shí)，感覺(jué)更明顯，比如與大貨車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)。剎車(chē)算是比較出色吧，但三五千公里內(nèi)，感覺(jué)不是特別給力，聽(tīng)老車(chē)主們說(shuō)，等剎車(chē)片磨合好了，就要強(qiáng)多了。很中意車(chē)車(chē)的自動(dòng)升降窗功能，駕駛位置可以控制四個(gè)窗戶，最亮點(diǎn)的是駕駛位置的手動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和玻璃升降開(kāi)關(guān)，有些高檔車(chē)的感覺(jué)。離合器用起來(lái)不是很爽，一是結(jié)合點(diǎn)太高，抬半天才有動(dòng)力輸出。二是結(jié)合的行程太小，一不小心就容易熄火。三是離合太緊，正常跑路時(shí)倒還無(wú)所謂，但在市內(nèi)堵車(chē)時(shí)，左腳會(huì)累到抽筋，哈哈哈。

從開(kāi)始看車(chē)，與其他幾款同價(jià)位的相比較，越比越感覺(jué)C7這款比較霸氣，不只是側(cè)漏那么一點(diǎn)點(diǎn)啊，簡(jiǎn)直是各種漏。相比擺在一起不會(huì)輸給10萬(wàn)的車(chē)。很難得吉利會(huì)做出這么霸氣的車(chē)型，鷹眼加鍍鉻格柵，還有翹翹的大屁股。非常符合咱的審美觀，第一次看這個(gè)現(xiàn)車(chē)時(shí)就被吸引住了，不能自拔。

中控臺(tái)很漂亮，但是烤漆的邊框，不耐臟，地處開(kāi)發(fā)區(qū)，馬路上灰塵多，稍微有點(diǎn)灰塵，就很明顯。PU人造皮革，雖不知道壽命能達(dá)多久，等天氣冷了去弄套坐墊來(lái)套一下。前排扶手好像實(shí)用性不是很強(qiáng)，相比來(lái)說(shuō)后排的中央扶手設(shè)計(jì)的就很人性話，放倒下來(lái)放手放杯子完全能勝任，完勝同價(jià)位，乃至更高價(jià)位的合資車(chē)了。細(xì)節(jié)方面做得還不是很好，頂篷旁邊能看到用料的毛邊，還有檔位檔有點(diǎn)靠前，掛3檔時(shí)手背會(huì)把空調(diào)給打開(kāi)。如果能拉開(kāi)一點(diǎn)距離會(huì)更人性化一點(diǎn)。

個(gè)人感覺(jué)胎噪有點(diǎn)多，不過(guò)朋友說(shuō)與他賽歐相比，胎噪比他的要輕一些，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大一點(diǎn)點(diǎn)。全車(chē)的PU皮座椅，包裹性比較好。上次開(kāi)過(guò)一段比較差的路，感覺(jué)減震不是很好，可能是我要求比較高吧。6個(gè)音箱，提車(chē)時(shí)試了一下聲音，夠大，平時(shí)收音機(jī)只開(kāi)到7或者8就夠了。等以后放音樂(lè)時(shí)再試試高音量吧。

空間足夠，但前車(chē)頂有點(diǎn)矮，我1米6，駕駛時(shí)頭偶爾碰到車(chē)頂，昨天一同事1米7，進(jìn)去后頭直接接觸到化妝鏡，不知道座位能不能升降，后排空間尚滿意。后備箱雖然不算太大，不過(guò)我又不拉貨，夠用就行！

作為新手，沒(méi)開(kāi)過(guò)其他車(chē)，覺(jué)得動(dòng)力還算滿意吧，但上長(zhǎng)坡還得低速檔，如果上坡之前有足夠的加速的話，高速檔也不成問(wèn)題，但這也得取決于坡度的大小和加速路段的長(zhǎng)度。

檔位夠清晰流暢，沒(méi)有其他車(chē)友反應(yīng)的掛倒檔要掛兩次的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向也比較平穩(wěn)，未有大甩尾現(xiàn)象，可能是因?yàn)槟ズ掀谖宜俣炔桓叩脑�因吧。中控臺(tái)簡(jiǎn)潔明了，操作方便。車(chē)窗按鈕還能一鍵鎖定，實(shí)用。