平日感覺車車在功率、速度方面很夠用

真皮座椅雖然包裹性尚可但是太硬，長(zhǎng)途旅行肯定不舒服。

后備箱空間相當(dāng)大，3廂車?yán)锖髠湎淇臻g很有優(yōu)勢(shì)

A柱比較擋視線,

提速也到位，

但撞的很悲慘 馬6的皮薄啊。。

后備箱空間相當(dāng)大，3廂車?yán)锖髠湎淇臻g很有優(yōu)勢(shì)

車屁股感覺一般，不是很好看。

導(dǎo)航基本還好。

D擋無檔位顯示，不太習(xí)慣

之前一直聽很多人說到睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，且只是在原來老款的發(fā)動(dòng)機(jī)上做了調(diào)教，對(duì)此廠家方面的解釋就不在啰嗦了，我個(gè)人的感覺，睿翼的動(dòng)力還是十分充沛的，油門很靈敏，且踩下油門的一刻可以感覺到油路傳輸很清晰，推背感強(qiáng)烈，但油門有個(gè)問題，就是當(dāng)你想發(fā)飆的時(shí)候，狠踩下去，一定要踩到底，會(huì)感到中間有一段是空的，很明顯，不知何故？

方向盤會(huì)出現(xiàn)異響

空間我覺得還不錯(cuò)，后排沒感受。但覺得還不錯(cuò)

內(nèi)飾也比老款（特指升級(jí)后的老款）在某些地方材質(zhì)有所下降

外形拉風(fēng)至今回頭率仍然很高

4S店還說新馬6已經(jīng)升級(jí)為新密封墊 騙子

已經(jīng)開了300公里了，來說下感受如何。滿意啊，開心啊，興奮啊，總之已經(jīng)無法用語言去表達(dá)了，我相信提車的睿翼準(zhǔn)車主們肯定也和我有一樣的感受，當(dāng)你們拿到屬于自己睿翼的鑰匙并且坐上去的剎那心里已經(jīng)再?zèng)]有之前等待那么多的怨恨了，反正我是愛他愛到都快超過自己的生命了。

還有就是加速的時(shí)候有延遲，要踩下去過一會(huì)才感覺到推背感，

但方向感和路感不錯(cuò)，這個(gè)不是重點(diǎn)，在這就不多說了。

2.16寸的小腳是不應(yīng)該，不過提到車后仔細(xì)觀察了一下，沒網(wǎng)上說的那么夸張，不仔細(xì)看并不會(huì)注意，并且小腳對(duì)油耗和低速起步有些許幫助，輪轂挺好看的，本想換輪轂，后來發(fā)現(xiàn)原裝的還沒丑到我看不下去的地步，決定先留你用著，等我哪天視覺疲勞的時(shí)候再說吧

動(dòng)力還行

期間加過3次97號(hào)，其它都是93號(hào)。感覺93號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1、2檔噪聲比較大。

外形時(shí)尚張揚(yáng)又不失內(nèi)斂

恩，都是自己裝的呢，原來的就是個(gè)塑料的迎賓踏板

車子很穩(wěn)定。高速經(jīng)常跑170～180，加速很流暢，沒有感覺到特別飄�。ㄩ_過BMW530Li，感覺差不多），同級(jí)別里不錯(cuò)！

車漆軟這是日本車通病，我的車車前機(jī)器蓋上有幾個(gè)露底漆的小點(diǎn)點(diǎn)，可能是前車甩的小石子打在上面產(chǎn)生的！

8個(gè)探頭呢，前4后4，不過沒有距離顯示，但也比很多車強(qiáng)了:loveliness:

行漆面太軟很小的剮蹭就能看

的確挺硬的，換句話說路感清晰:D

但是塑料件用的的確比較的多,

感覺車身穩(wěn)定

但風(fēng)噪還是有的，吱吱的挺討厭（我對(duì)聲音比較敏感，很多人都沒聽出來）。

整體感覺還不錯(cuò)，但20多萬的車來說好象有點(diǎn)不值。因?yàn)樽约厚{駛過很多車，看車也是憑試駕感覺，對(duì)睿翼整體感覺還是不錯(cuò)的，目的是多與大伙交流。

120以上，2.0本身的局限性還是有的，猛踩要降檔了，生出一定的頓挫感。提速的迅捷明顯不如時(shí)速100以下。

這里要提一點(diǎn)睿翼的玻璃是斥水玻璃，后視鏡也同樣是斥水玻璃，平時(shí)沒覺得怎樣，提出那天正好下雨了，感覺和沒斥水玻璃的就是不一樣，既提高了安全性能，視野也更加開闊。

車載音響很一般，尤其后排的兩個(gè)，聲音很小。

5速手自一體變速箱的頓挫感很小.

另外，上面說了下睿翼的舒適性，在這補(bǔ)充一下，睿翼的底盤較硬，行進(jìn)中路感準(zhǔn)確，當(dāng)相對(duì)來說在行駛在顛簸路段的時(shí)候較為不舒服（看和誰比，畢竟是20多萬的車，只是相對(duì)，請(qǐng)注意），且個(gè)人感覺座椅較硬而且不夠大，座上面沒有雅閣舒服。

空調(diào)夠強(qiáng)，

令人不解的是后排出風(fēng)口的問題依然沒有解決。在高溫的今夏，后排乘客還真是有些吃不消，不過好在轎跑并不是定位家庭，不需要每天都乘坐很多人。