變速箱太差 amt變速箱換擋頓挫感很明顯，而且完全不能理解駕駛員的意圖，深踩油門的時候經(jīng)常出現(xiàn)加檔的情況，想要升檔的時候也經(jīng)常很不及時

提車第二天又降價了。

內(nèi)飾采用的是碳纖維材質(zhì)和鋼琴漆裝飾相結(jié)合，質(zhì)感十足，做工精致，中控臺布局合理，立體感強烈，但有點暗淡

渦輪增壓發(fā)動機，同時配上6檔自動變速箱，動力強勁，油門靈敏，高速時運行平穩(wěn)，0到100的加速表現(xiàn)著實不錯，偏密齒比設(shè)計的變速箱對加速成績有很大的影響

空間較小，售價較高，瘦猴少，維修保養(yǎng)不便

外觀相當?shù)哪涂炊�且霸氣，尤其是運動版的輪轂，自己描了下225馬牌的輪胎，傲視群雄啊。諾是前面加個前鏟就更好了

這代老發(fā)動機雖然動力比較強悍，但是油耗偏高

說實話售后確實跟不上，非常用零配件什么的會等很長時間。

油耗10個 接受范圍內(nèi)

非常好 米夠選手動更好

其實也不算什么缺點 因為這都是買車時候的定位問題，能接受，也就沒什么了，一個是噪音 的確有點大，另一個是舒適性，懸架決定，舒適性好了 操控肯定受到影響了，這都是有利弊的，AMT的頓挫感的確像車友說的很明顯，不過是接受范圍內(nèi)的，不能接受我早就去買CVT

后排空間小了點

內(nèi)飾的工藝質(zhì)量不算高

內(nèi)飾:整車內(nèi)飾布局比較合理，做工比較精細，但是用料較為廉價，A柱視野盲區(qū)較大，駕駛時需留意
空間:身高: 170-180CM, 前排空間寬敞，后排腿部空間比較局促，行李箱空間可利用率較高。
質(zhì)量:A柱視野盲區(qū)較大

內(nèi)飾:只是倒車雷達的那個顯示器和整體風格太不搭了，在考慮干脆不要顯示器了，只聽聲音就行
操控:關(guān)于剎車 也許是因為新車沒有狠踩，也不熟悉剎車性格，感覺有那么一點點軟，應(yīng)該和自己的開車習慣有關(guān)，車多慢慢悠嘛。
質(zhì)量:在雨刮工作的第一下，總是把水掃進左側(cè)前門里，刮水有抖動，伴有“咚咚。。。”的噪音。

動力:但急加速的線性感不好，我很少開E模式
質(zhì)量:在安靜的地方停車，將擋位掛回N擋，有很輕微的噔的一聲響，當時腳踩著剎車（習慣了自動擋），然后掛回D擋和倒檔，都有點聲響。松開腳剎后，又試了幾次，好像聲響消失，將繼續(xù)關(guān)注這個現(xiàn)象

空間:身高: 170-180CM, 儲物空間都小一號，水啊，眼鏡啊，不好放
質(zhì)量:博的CD機比較挑碟，但是我的CD全都是正版，也沒有劃痕。之前一直聽得好好地，偶爾會出現(xiàn)讀碟，顯示在播放但是就是不出聲的情況，但一般把碟彈出來再塞進去就好了 今天又出現(xiàn)這種情況，但就是只顯示播放，不出聲，把碟彈出來重插，換碟，關(guān)機重啟都試過了，就是沒用

內(nèi)飾:和外形設(shè)計比起來，內(nèi)飾設(shè)計要稍微遜色，這似乎是南歐汽車廠家的通病。
操控:今早7點半，室外溫度大概13度左右，啟動小博，看轉(zhuǎn)速指針一下竄到2千5，然后急跌到1k，再竄到2千5，然后急跌到1k。然后到1k2，怠速一會到8百。 這是咋回事
質(zhì)量:昨天發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱內(nèi)有異響 輕打方向就能聽見響聲 剛?cè)�SSSS看了下 沒發(fā)現(xiàn)什么問題 維修說給換下轉(zhuǎn)向柱

空間:身高: 170-180CM, 空間稍小，高速時方向盤助力有點清。

內(nèi)飾:內(nèi)飾的做工有點糙了，用料其實還不錯，只不過內(nèi)飾的邊角處，有毛邊，中央扶手的杯架的按鈕，我拿車的時候還有毛刺的，意大利人的東西，希望能多追求細節(jié)