動(dòng)力真的非常好，動(dòng)力來(lái)的非常直接

油耗偏大

性價(jià)比很高，外觀也不錯(cuò)

掀背式的車身設(shè)計(jì)使得駕乘空間擁有了前所未有的提升。

噪音嚴(yán)重。

作為同級(jí)中最富有駕駛樂(lè)趣的車型，翼豹可能不會(huì)成為我們的首選，但同樣也不會(huì)是第一個(gè)被排除的，目前的翼豹擁有者應(yīng)該會(huì)很喜歡這款新車。

頂部的行車電腦可顯示時(shí)間、室外溫度以及平均油耗。

剎車有些坑。

斯巴魯翼豹并不會(huì)在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程、裝載能力甚至產(chǎn)品質(zhì)量上有著完全超越對(duì)手的實(shí)力，真正讓它成為鶴立雞群，吸引消費(fèi)者關(guān)注的賣點(diǎn)是標(biāo)配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也是斯巴魯品牌的象征。

方向盤(pán)手感良好，做工有了很大的提升。

內(nèi)飾太一般了。

這是一款非�？释�中賽道上瘋狂飛馳的車型，我坐在車內(nèi)不斷的試圖達(dá)到它橫向加速性的極限。這款車幾乎不存在轉(zhuǎn)向不足，車尾也沒(méi)有擺尾現(xiàn)象。

車頭鍍鉻的水箱罩，配合黑色進(jìn)氣格柵和微微上翹的頭燈，形成一組笑臉，很可愛(ài)。

改裝件和原廠配件那是相當(dāng)?shù)馁F。

新款翼豹無(wú)論是從大氣的外觀，豐富的內(nèi)飾配置，寬敞的車內(nèi)空間還是乘坐的舒適性看，都是一款不擇不扣的家用轎車。

此車動(dòng)力非常棒，可以說(shuō)能對(duì)喜歡速度的消費(fèi)者產(chǎn)生非常高的購(gòu)買意向。

鋼炮車，無(wú)舒適度可言。

兩廂翼豹的車尾造型同樣顯得中規(guī)中矩，與霸氣十足的車頭相比，確實(shí)顯得在設(shè)計(jì)上缺乏一些新意。但是在行李空間上的進(jìn)步，又為這輛居家車加分不少。

機(jī)械調(diào)和味道濃厚的操控感，無(wú)論高速公路還是山路都充滿駕駛樂(lè)趣。

音響效果不好，直接換掉了。

新款翼豹身上再也找不到老款翼豹所具有的運(yùn)動(dòng)氣息，棱角分明而略帶些肌肉感的外形取代了老款圓潤(rùn)光滑的車身線條，唯一能與老款翼豹掛上鉤的也就是低矮的車頭了。

全時(shí)4驅(qū)，2，0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是跑街還是接送孩子都是一輛利器。

車燈不夠給力。

其標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力和無(wú)可挑剔的平穩(wěn)性依然成為玩車朋友門(mén)的首選，以至于目前國(guó)內(nèi)的拉力錦標(biāo)賽中翼豹仍然占有一席之地。

操控相當(dāng)好，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD不是蓋的。

室內(nèi)的隔音一般。

翼豹更傾向于性能和整車改裝的完整度，并且將自己對(duì)車的想法通過(guò)各種方法去實(shí)現(xiàn)，最后不管是通過(guò)賽道得到驗(yàn)證還是口碑，都源于對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，所以才達(dá)到了最終的完美效果。

后備箱空間非常大，利用率高，出門(mén)很方便。

養(yǎng)護(hù)成本超奔馳寶馬。

新翼豹的誕生代表著斯巴魯由運(yùn)動(dòng)向家用轉(zhuǎn)變的一次大膽嘗試。雖然我們現(xiàn)在看不到它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，但是已被豐田收購(gòu)的斯巴魯，絕對(duì)有實(shí)力在這棵大樹(shù)下完成從運(yùn)動(dòng)向家用車的轉(zhuǎn)變，讓我們拭目以待吧。

改裝潛力超強(qiáng)，改裝氣氛超好，改裝件好找。

市區(qū)幾乎一塊一公里，耗油太高。

斯巴魯10代翼豹STI已然上市有5年的時(shí)間了，作為根紅苗正的天生N組賽車，它已然在CRC的賽場(chǎng)上證明了自己。

此車是給一些對(duì)動(dòng)力上要求高舒適性要求一般的車主準(zhǔn)備的，這種車的動(dòng)力和操控會(huì)讓人開(kāi)一次就瞬間上癮。

配件訂貨周期太長(zhǎng)。

以一款民用車型的角度看，翼豹的四輪驅(qū)動(dòng)和四輪獨(dú)立懸掛還是有些“奢侈”。好在這些是斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄。也正因?yàn)槿绱艘肀�一直是一款擁有個(gè)性的車輛；也正因?yàn)槿绱�，我們才熱�?ài)翼豹。

操控一流，方向非常精準(zhǔn)，駕駛感受非同一般。

塑膠內(nèi)飾顯得不夠檔次，在同等價(jià)位的車中應(yīng)該算是比較差。

正是對(duì)手三菱EVO的不斷逼近與趕超之下，才更好的造就了這個(gè)發(fā)展了十代的傳奇車型斯巴魯翼豹WRX STI。

外觀比較霸氣，尤其是大尾翼和進(jìn)氣口。

平均油耗是15左右，相當(dāng)耗油。

至于消費(fèi)者關(guān)注的進(jìn)口車使用成本，斯巴魯也是口碑較好的，小毛病少，配件價(jià)錢(qián)比國(guó)產(chǎn)轎車稍貴的問(wèn)題隨著保有量增加，也會(huì)逐漸改變。

需有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)配合才能發(fā)揮良好的操控，它會(huì)讓你的駕駛技術(shù)慢慢成長(zhǎng)。

避震較硬。

翼豹，無(wú)論是剛剛拿牌的新手，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，都可以很快在它身上找到屬于自己的樂(lè)趣

動(dòng)力強(qiáng)勁，很有推背感。踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力是隨傳隨到的。

內(nèi)飾過(guò)于簡(jiǎn)陋，很多地方是用塑膠做的。

斯巴魯有其特殊的技術(shù)內(nèi)涵作后盾，而翼豹的行車和操控表現(xiàn)，確實(shí)達(dá)到更高一級(jí)車的水準(zhǔn)，對(duì)于懂車的買家來(lái)說(shuō)，它的內(nèi)涵水平是高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

駕駛過(guò)最好操控的車子之一。試過(guò)你就會(huì)喜歡它的純粹，充滿駕駛樂(lè)趣。

車子偶爾會(huì)有異響。

翼豹的機(jī)械造詣在于，它把過(guò)去斯巴魯一直宣揚(yáng)的全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置這些高性能甚至賽車化技術(shù)，以一種非常親民的方式帶給用戶。

那牽背式的后尾箱在搬家時(shí)候派上了很大的用場(chǎng)。

改裝配件零件偏貴。

藍(lán)色是斯巴魯?shù)恼信粕�，藍(lán)的非常艷麗，搭配兩廂車身效果出眾，在街頭非常能吸引路人的目光，絕對(duì)是斯巴魯?shù)囊苿?dòng)廣告牌，也是我的首選顏色。

車身鈑金的立體效果，跟歐洲車那種靠突出的線條營(yíng)造美感的風(fēng)格不同，非常贊。

行駛聲音好吵，乘坐感覺(jué)好顛。

翼豹在中國(guó)市場(chǎng)也算小有名氣，因?yàn)槠鋀RX車型是最早正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的高性能車，某程度上正是由它奠定了斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的高性能形象。

中控臺(tái)上的2DIN音響機(jī)頭位于空調(diào)出風(fēng)口上方，行車中更便于操作；

除了真皮座椅與黑色真皮與紅色線包裹的方向盤(pán)，再?zèng)]什么能夠讓我們驕傲拿出來(lái)展示的了。

十年磨一劍，或許十代車型的延續(xù)更能說(shuō)明它存在的經(jīng)典程度。從一個(gè)愣頭愣腦的小伙子，長(zhǎng)成為一個(gè)實(shí)力內(nèi)斂的成熟男人。