動(dòng)力真的非常好，動(dòng)力來的非常直接

油耗偏大

性價(jià)比很高，外觀也不錯(cuò)

后排內(nèi)部空間超大比邁騰要大，比A6L要小，但是舒適性要超過前輛車，實(shí)話。

雖然不是特別快，但是總覺得有不少儲(chǔ)備力氣可以源源不斷的用出來的感覺。
一個(gè)字“穩(wěn)”，這種感覺是其它車沒有的，包括SAAB。但車身大，應(yīng)該會(huì)影響它的所謂極限。
油門很輕松，響應(yīng)很迅捷，車輛提速很快，全天市里和郊區(qū)跑60公里左右，平均油耗7.6L。

方向盤手感良好，做工有了很大的提升。

內(nèi)飾太一般了。

這是一款非常渴望中賽道上瘋狂飛馳的車型，我坐在車內(nèi)不斷的試圖達(dá)到它橫向加速性的極限。這款車幾乎不存在轉(zhuǎn)向不足，車尾也沒有擺尾現(xiàn)象。

此車動(dòng)力非常棒，可以說能對(duì)喜歡速度的消費(fèi)者產(chǎn)生非常高的購買意向。

鋼炮車，無舒適度可言。

兩廂翼豹的車尾造型同樣顯得中規(guī)中矩，與霸氣十足的車頭相比，確實(shí)顯得在設(shè)計(jì)上缺乏一些新意。但是在行李空間上的進(jìn)步，又為這輛居家車加分不少。

機(jī)械調(diào)和味道濃厚的操控感，無論高速公路還是山路都充滿駕駛樂趣。

音響效果不好，直接換掉了。

新款翼豹身上再也找不到老款翼豹所具有的運(yùn)動(dòng)氣息，棱角分明而略帶些肌肉感的外形取代了老款圓潤(rùn)光滑的車身線條，唯一能與老款翼豹掛上鉤的也就是低矮的車頭了。

全時(shí)4驅(qū)，2，0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是跑街還是接送孩子都是一輛利器。

車燈不夠給力。

其標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力和無可挑剔的平穩(wěn)性依然成為玩車朋友門的首選，以至于目前國內(nèi)的拉力錦標(biāo)賽中翼豹仍然占有一席之地。

操控相當(dāng)好，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD不是蓋的。

室內(nèi)的隔音一般。

翼豹更傾向于性能和整車改裝的完整度，并且將自己對(duì)車的想法通過各種方法去實(shí)現(xiàn)，最后不管是通過賽道得到驗(yàn)證還是口碑，都源于對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，所以才達(dá)到了最終的完美效果。

后備箱空間非常大，利用率高，出門很方便。

養(yǎng)護(hù)成本超奔馳寶馬。

新翼豹的誕生代表著斯巴魯由運(yùn)動(dòng)向家用轉(zhuǎn)變的一次大膽嘗試。雖然我們現(xiàn)在看不到它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，但是已被豐田收購的斯巴魯，絕對(duì)有實(shí)力在這棵大樹下完成從運(yùn)動(dòng)向家用車的轉(zhuǎn)變，讓我們拭目以待吧。

改裝潛力超強(qiáng)，改裝氣氛超好，改裝件好找。

市區(qū)幾乎一塊一公里，耗油太高。

斯巴魯10代翼豹STI已然上市有5年的時(shí)間了，作為根紅苗正的天生N組賽車，它已然在CRC的賽場(chǎng)上證明了自己。

此車是給一些對(duì)動(dòng)力上要求高舒適性要求一般的車主準(zhǔn)備的，這種車的動(dòng)力和操控會(huì)讓人開一次就瞬間上癮。

配件訂貨周期太長(zhǎng)。

以一款民用車型的角度看，翼豹的四輪驅(qū)動(dòng)和四輪獨(dú)立懸掛還是有些“奢侈”。好在這些是斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄。也正因?yàn)槿绱艘肀�一直是一款擁有個(gè)性的車輛；也正因?yàn)槿绱�，我們才熱愛翼豹�?/div>

操控一流，方向非常精準(zhǔn)，駕駛感受非同一般。

塑膠內(nèi)飾顯得不夠檔次，在同等價(jià)位的車中應(yīng)該算是比較差。

正是對(duì)手三菱EVO的不斷逼近與趕超之下，才更好的造就了這個(gè)發(fā)展了十代的傳奇車型斯巴魯翼豹WRX STI。

外觀比較霸氣，尤其是大尾翼和進(jìn)氣口。

平均油耗是15左右，相當(dāng)耗油。

至于消費(fèi)者關(guān)注的進(jìn)口車使用成本，斯巴魯也是口碑較好的，小毛病少，配件價(jià)錢比國產(chǎn)轎車稍貴的問題隨著保有量增加，也會(huì)逐漸改變。

那牽背式的后尾箱在搬家時(shí)候派上了很大的用場(chǎng)。

改裝配件零件偏貴。

藍(lán)色是斯巴魯?shù)恼信粕�，藍(lán)的非常艷麗，搭配兩廂車身效果出眾，在街頭非常能吸引路人的目光，絕對(duì)是斯巴魯?shù)囊苿?dòng)廣告牌，也是我的首選顏色。

車身鈑金的立體效果，跟歐洲車那種靠突出的線條營造美感的風(fēng)格不同，非常贊。

行駛聲音好吵，乘坐感覺好顛。

翼豹在中國市場(chǎng)也算小有名氣，因?yàn)槠鋀RX車型是最早正式進(jìn)入國內(nèi)的高性能車，某程度上正是由它奠定了斯巴魯在中國市場(chǎng)的高性能形象。

外觀拉風(fēng)，想低調(diào)都不行，回頭率超高。

加油必須加品質(zhì)好的，如果不好就出問題。

新款翼豹的前臉較老款更加大氣，引擎蓋上兩條凸起的輪廓線條彰顯著一份陽剛之氣，大面積的六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵，包裹著黑色蜂窩狀網(wǎng)格，再加上兩側(cè)凌厲的大燈，構(gòu)造出了一張虎嘯式的前臉，霸氣十足。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁充沛，加速過程非常給力。

舒適性差，很難讓家人接受，樂意乘坐。

它的引擎，底盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)不僅相互之間配合緊密，而且反應(yīng)極快，讓人感覺幾乎就是你身體的延伸。這款車完全可以按照你的意志行事，完全達(dá)到你的要求。

操控很好，很有駕駛樂趣。

后期保養(yǎng)費(fèi)用高。

此車是給一些對(duì)動(dòng)力上要求高舒適性要求一般的車主準(zhǔn)備的，這種車的動(dòng)力和操控會(huì)讓人開一次就瞬間上癮。

清晰直接的回饋使駕駛更加自信。

車子的噪音很大。

每個(gè)人心中的性價(jià)比都體現(xiàn)在不同的地方，以我個(gè)人而言，STI的性價(jià)比很高，因?yàn)樗�的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它本身的車價(jià)。

指向準(zhǔn)確，過彎平穩(wěn)，很扎實(shí)。

車內(nèi)空間有些小。

總體來說，買這車就不是沖著內(nèi)飾高檔，舒適性好而去的。STI是操控性和動(dòng)力的佼佼者，綜合性價(jià)比高。你會(huì)從開始被它馴服到慢慢開始馴服它，讓你從菜鳥一名到賽車手。STI是多數(shù)熱愛競(jìng)技賽車的粉絲值得擁有的好車。

標(biāo)配的巡航定速也是一個(gè)比較實(shí)用的功能。

內(nèi)飾太過于簡(jiǎn)單。

翼豹的外觀在剛出來的時(shí)候被很多掃把佬都認(rèn)為是離經(jīng)叛道的一代，沒有以往的兇猛，更像一只溫順的豹子，不過現(xiàn)在的10代也慢慢被人所接收，喜歡，寬體包圍，碩大的前嘴，豐滿的尾翼，都在告訴別人，我們依舊是豹子，而不是貓，我們的外形低調(diào)了，但是我們的心依舊兇猛。