行駛中安靜!!!!

座椅的腰靠調(diào)節(jié)感覺幅度太小，形同虛設(shè)，應(yīng)該改進(jìn)，長(zhǎng)途駕駛還會(huì)有點(diǎn)累的。

車子外部漆面很好，均勻光滑，質(zhì)量不錯(cuò)，可以看出是高質(zhì)量的油漆工藝

座椅長(zhǎng)度不夠，對(duì)腿部的支撐有限，長(zhǎng)時(shí)間駕駛非常容易累。途勝和名仕的座椅相比奔騰的來(lái)說就舒服多了。

內(nèi)部空間大，誰(shuí)坐都說這車挺寬敞，哈哈。

1000公里玻璃自動(dòng)回落更換玻璃升降開關(guān)總成，換后問題依然存在（該為手動(dòng)升降）。

省油，我后來(lái)一直堅(jiān)持用油耗統(tǒng)計(jì)軟件記錄每一次加油，到目前位置，通過軟件顯示百公里油耗8.6。

還有就是近光調(diào)節(jié)功能,我的好象不管用

奔騰的配置我很滿意~基本上我想要的配置都有了!~

 有沒有發(fā)現(xiàn)B70的中控臺(tái)反光到前擋風(fēng)玻璃上，即中控臺(tái)特別是那排出風(fēng)口 投影到前擋風(fēng)玻璃上（暗影），影響視線很不舒服。

操控：昨天回九臺(tái)給我的老奶奶祝壽，又跑了趟高速，這回比上次稍微放開了一些，特意在過幾個(gè)急彎的時(shí)候提高了速度，感覺很放心，側(cè)傾不明顯，方向完全在控制之中。

最滿意：操控，油耗。

車身控制，特別是轉(zhuǎn)彎等方面還是比較爽的，比較滿意；

雨刮器響，換了2對(duì)，調(diào)過三次依然沒改善，居然現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。

動(dòng)力：我一直非常贊同“只有肉人、沒有肉車”這種說法，有的TX反映2.0的奔騰提速不快，我有不同觀點(diǎn)。我覺得只要舍得給油，只要控制好油離配合，只要在心里能承受住發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴（注意：是心里而不是耳朵！），奔騰不會(huì)在起步時(shí)輸給絕大多數(shù)的車。如果哪位同學(xué)不信的話，哪天您有時(shí)間跑遍全城的各個(gè)4S店，用各個(gè)品牌的試駕車試一下百公里加速，您就會(huì)知道您平時(shí)起步總是落后于別人究意是車的原因還是人的原因了。至少我的6MT起步、行車時(shí)都沒覺得慢，我現(xiàn)在1檔升2檔是1800轉(zhuǎn)左右，從2檔開始都是2500轉(zhuǎn)升檔，各檔位保證行車轉(zhuǎn)速在2000...轉(zhuǎn)。還是那句話，車都買了，別太在意油耗，另外轉(zhuǎn)速總是太低會(huì)產(chǎn)生積炭，那時(shí)的維修費(fèi)用能加幾箱油您可以自己算算。

奔騰的漆水不怎么地，右后保險(xiǎn)杠有一道4CM左右的痕跡，不像是碰掉的，應(yīng)該是噴漆的時(shí)候，車上有跟頭發(fā)一類的東西產(chǎn)生的痕跡，用蠟也打不掉。奔騰的漆太軟，從4S店出來(lái)去加油，由于路上修路，我估計(jì)是小石頭打到了引擎蓋，回4S店后就有了兩個(gè)芝麻大的小點(diǎn)。

讓我決定選擇奔騰主要是看重了他的安全性。以及奔騰豪華的配置。

偶爾幾次1、2檔吃不進(jìn)，很明顯的被完全擋住的感覺。。。

仔細(xì)研究過奔騰車的所有信息，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是很有技術(shù)含量的，雖然精度上可能比不上德國(guó)車，但已經(jīng)很先進(jìn)了，配氣系統(tǒng)有SVT,不太先進(jìn) 但有效，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)，已經(jīng)是到了個(gè)自然吸氣的極限，什么手段都用上了，反置排氣也很有特色，發(fā)動(dòng)機(jī)是以極速為目標(biāo)開發(fā)的，功率 輸出很大，雖然比不上大排量，但在2升機(jī)里，算非常突出了，能保證6500轉(zhuǎn)的輸出，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化度和耐用性應(yīng)該是可以的，扭矩是 小了點(diǎn)，但大家要注意看它的輸出曲線，很平緩，有點(diǎn)像渦輪機(jī)的扭矩平原化，另外就是加速度區(qū)特別長(zhǎng)，是我看過的幾個(gè)最長(zhǎng)的之一，呵 呵，2000-6000轉(zhuǎn)...都是加速區(qū)，說明只要你把油門敢踩下去，他就不停的加速，直到斷油保護(hù)，那種細(xì)水長(zhǎng)流的感覺，估計(jì)喜歡賽車的朋友 一定會(huì)喜歡，因?yàn)楹芫�性，不像德國(guó)車，考慮實(shí)用性，扭力大，功率輸出就會(huì)有限制轉(zhuǎn)速范圍，加速區(qū)偏窄，過了5000轉(zhuǎn)哇，就沒戲了！

儲(chǔ)物空間太少，尤其中控臺(tái)上，應(yīng)該大家都有感覺，中控臺(tái)上的儲(chǔ)物空間對(duì)駕駛員來(lái)說才是最方便的。

中速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速較低，油耗因此不高

天窗的一鍵開啟和關(guān)閉好像有點(diǎn)問題，天窗翹起來(lái)的時(shí)候，一鍵關(guān)閉好像沒辦法用，不知道是不是壞了

動(dòng)力一流，稍加油門，奔騰真的“奔騰”了，一下子穿了出去

鑰匙上按鈕和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋撥桿手感不佳

隔音做得不錯(cuò)對(duì)得起這10幾萬(wàn)，連發(fā)動(dòng)機(jī)罩里面都有隔音面，提車回來(lái)最高時(shí)速100車內(nèi)非常安靜，滿意！

現(xiàn)在有 雨刷異響 響聲很大 接受 不了  按照論壇朋友的圖 自己掰平整 聲音不響了 但是刮著刮著突然響 1下2下的 嚇人一跳 等有時(shí)間再掰掰

此車還是物有所值 。

方向盤重的有點(diǎn)累人，也沒太多的路感

內(nèi)飾的部件質(zhì)量可以說是兩重，和馬六通用的那些手感很好，像空調(diào)旋鈕，方向盤控制按鈕這些

車門輕，不使大力關(guān)不嚴(yán)

音響如果不是要求特別高的話完全沒問題，我感覺不錯(cuò)。

后備箱鎖不是車內(nèi)控制，說遙控鑰匙控制，什么五門中控，我一看是和車門一起開關(guān)，這在行車等燈是很不安全。

開了兩天感覺還是不錯(cuò)，開起來(lái)也比較穩(wěn)

一體化的中控板canbus總線是先進(jìn)，但是把音響也放進(jìn)去就麻煩了，中控臺(tái)一體化，想自己裝車載電腦都不可能了，這點(diǎn)我很是不喜歡。一個(gè)原裝DVD帶導(dǎo)航9800，搶人��！

首先就是他的前臉。非常的剛毅大氣，贊一個(gè)設(shè)計(jì)師

遺憾三是座椅不是真皮的，門內(nèi)板也不是真品，但是我后來(lái)包了真皮。

噪音也不太，那種感覺很舒服。

剎車�？陀^來(lái)講此款奔騰在同價(jià)位車?yán)锩鎰x車算不錯(cuò)的，但比較馬6還是有差距。全力制動(dòng)，abs、剎車輔助都能及時(shí)介入，點(diǎn)頭明顯，距離偏遠(yuǎn)。

黑烤漆飾條加米黃色內(nèi)飾總體還是不錯(cuò)的

折疊后視鏡的按鈕很不好使，壓十次才能扣住一次，大家是不是都這樣？