綜述：
方向盤(pán)比普通的3系，小一些，更粗壯。皮質(zhì)細(xì)膩，握感很好。駕駛座椅背部?jī)蓚?cè)的包裹太緊，即使調(diào)節(jié)到最大寬度也十分不舒服。座椅的上下高度可調(diào)的范圍比較小。坐姿有些偏高。 座椅軟硬程度與普通3系差不多。變速桿十分特別。踩剎車(chē)，中間是空擋N,向右平撥是D檔。N檔位置，向左平撥，在向上是倒檔R。不論在D或R檔，不加油車(chē)輛是不會(huì)前進(jìn)的。停在坡道還要隨時(shí)拉上手剎，以防溜車(chē)。雙手緊握方向盤(pán)，小心翼翼的起步上路，方向盤(pán)的力度與335的差不多，比普通三系輕一些。油門(mén)反應(yīng)還算靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很嘈雜，毫無(wú)性感可言。變速箱 M3的檔位等級(jí)設(shè)置，比較特別。方向指向準(zhǔn)確，響應(yīng)快速。懸掛 M3懸掛，十分特別。大多數(shù)車(chē)輛行駛在道路上的減速劃線(xiàn)時(shí)，都會(huì)有很明顯的高頻震顫。但M3的表現(xiàn)極為出色，你幾乎感不到劃線(xiàn)存在。M3在時(shí)速已接近100公里，仍可發(fā)出如此強(qiáng)大加速力道，真讓人感到恐怖。M3是神開(kāi)得車(chē)。為什么呢？首先在中低轉(zhuǎn)速下它并沒(méi)有335出色。其次如果真的把它的功力逼出來(lái)，如不經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，筋骨的鍛煉。估計(jì)百分之九十九的人是駕馭不了的。當(dāng)然崇拜神的人除外呦�。。。� 以上是本人的一點(diǎn)拙見(jiàn)，歡迎討論。
