比較寬敞，后排也令人滿意，剎車很有力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開車很有信心

外觀出色，路面反饋特別好，空間沒得說大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中，性價(jià)比滿意。

操控游刃有余，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)。

人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，座椅記憶，加熱，空調(diào)，

品牌影響力較強(qiáng)，另外加上騷紅色的外觀，賺取了不錯(cuò)的回頭率。

同等價(jià)格同等級別中，配置不夠豐富。

懸掛非常的硬，在一定程度上犧牲了舒適性，當(dāng)然，加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)個(gè)性，操控不錯(cuò)。

車子的內(nèi)部空間很大，2920的軸距看來還是功不可沒啊。

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)大，內(nèi)飾的裝配也不是很好，異響過于明顯，共振較多，油耗高。

空間家用的話，完全夠用，另外動(dòng)力雖說是低功率版本的，但是一般超車的話輕踩油門就夠用了。
此外，油耗我的接近12個(gè)，過了磨合期也沒有降下來。

寶馬的品牌價(jià)值，品牌文化，以及3系的運(yùn)動(dòng)精神是最值得的地方。

配置低，不夠人性化，例如沒有眼鏡盒。。。。

空間表現(xiàn)很好，很滿意，前排夠用，后排寬敞，后排中間的突起影響乘坐的舒適性。
動(dòng)力表現(xiàn)十分的滿意，以前開的車動(dòng)力也不是很強(qiáng)，所以這個(gè)方面對我而言差別不大。
操控是砍價(jià)本領(lǐng)，不錯(cuò)。
油耗表現(xiàn)平均9.2，還算可以，能夠接受。

德系操控哪家強(qiáng)，寶馬理應(yīng)被選上。3系的操控還是很純粹的，328的動(dòng)力也不是蓋的，十分的充沛，隨叫隨到。在底盤的調(diào)教上，十分的運(yùn)動(dòng)，支撐性很好，過彎的極限很高，傾側(cè)很小。
另外，只要駕駛習(xí)慣良好，就能獲得不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。我的平均下來12個(gè)左右，有時(shí)候也能夠9個(gè)左右。
運(yùn)動(dòng)性保證了，就犧牲了一定的舒適性，所以，這點(diǎn)還是有點(diǎn)不夠滿意。

操控十分的出色，外觀犀利。

排氣為單出的，有點(diǎn)說不過去。

買的最低配的316的車型，動(dòng)力感覺能夠滿足需要，地板油也能夠偶爾的激情一下。
另外，內(nèi)飾的做工確實(shí)比不上奔馳和奧迪，對比朋友的奧迪，內(nèi)部的軟質(zhì)材料手感要比寶馬的好許多。

操控絕對1流，我認(rèn)為后起的凱迪拉克ATS也不足以給她構(gòu)成威脅。
寶馬的外觀就那樣，基本上差別不大，除了車身尺寸方面，外觀的差別僅限于細(xì)節(jié)部分。
另外，寶馬的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得稱贊的，雖然是低功率版本的，但是無論是市區(qū)還是高速都能夠讓我滿意。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍(lán)，這個(gè)顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優(yōu)雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)?shù)哪�契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機(jī)都感覺貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區(qū)高速各半，目前油耗8.5個(gè)。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍(lán)，這個(gè)顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優(yōu)雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)?shù)哪�契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機(jī)都感覺貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區(qū)高速各半，目前油耗8.5個(gè)。

指向精準(zhǔn)，寶馬嘛買點(diǎn)就是操控，肯定沒問題。

豪華木紋異響，雖然只是偶爾，但是還是很惱人的。

總結(jié)： 加長后的三系還是很長的，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，都款趕上5系了，個(gè)人感覺。動(dòng)力的表現(xiàn)也讓人十分的滿意。變速箱能夠隨著人的意愿升降擋，非常的聰明。操控一點(diǎn)也不拖泥帶水，非常的精準(zhǔn)。油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，高速非常省油，綜合油耗8個(gè)左右。

外觀犀利，男人的夢想藍(lán)天白云。

懸掛偏硬。

新3系的N20+8AT黃金組合，是它引以為傲的動(dòng)力表現(xiàn)，體現(xiàn)在積極的升減檔，提升更為直接的動(dòng)力表現(xiàn)，以及很低的油耗表現(xiàn)，讓我十分的滿意。目前為止行駛了8400公里，基本上沒有跑過高速，市區(qū)道路在90%以上，ECO模式常開，目前的行車電腦顯示的油耗是10.8L/100Km，我覺得2.0t的車子能有這樣的油耗而且還基本都是市區(qū)道路的，跟駕駛習(xí)慣有著直接的關(guān)系，但是更重要的也是車子自身的性能所決定的，十分滿意。
3系的駕駛感覺非常好，轉(zhuǎn)向的回饋力度合適，底盤的反饋也十分的可靠。
同級別而言，除了ATS之外，3系的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)無人能敵。

新3系的外觀還是非常吸引人的，讓人過目不忘，這也是每一款bmw所做到的，寶馬的動(dòng)力很好，油耗控制的也很不錯(cuò)，加速成績也很不錯(cuò)。
懸架的調(diào)教相對較硬朗，這樣的話，舒適型就有了折扣。內(nèi)部空間隨著軸距的加長也有所改善，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也十分上檔次。

這款車給我的印象是省油，不僅操控很好，而且也很省油。
當(dāng)然，寶馬的外觀還是很能征服男人那一顆向往藍(lán)天白云的心的，天使眼就不說了，內(nèi)部的燈光在晚上營造出十分漂亮的氛圍。
車內(nèi)中控和門板的用料也相對高檔，皮質(zhì)摸起來都很舒服。
操控跟大家感受的都差不多，十分精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤，都能給我們帶來不錯(cuò)的駕駛感受。
前后排的空間也都表現(xiàn)的不錯(cuò)，這得益于加長的軸距。乘坐的舒適性大大增加。

前置后驅(qū)，富有駕駛樂趣。

后排中間的地板凸起太高，影響乘坐的舒適性。

藍(lán)天白云，很多男人的夢想，操控絕對沒的說，動(dòng)力夠用。指向精準(zhǔn)，前置后驅(qū)，駕駛樂趣十足。即使，1.6的入門版，動(dòng)力也足夠用，超車巡航，毫無壓力，外觀和內(nèi)飾都給人以豪華的感受，電子檔桿科技感十足。是一個(gè)提高逼格的利器。

個(gè)人認(rèn)為3系在同級別里面算是比較不錯(cuò)的車子，三系從以前的E90時(shí)代開始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。，3系與ATS都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車子，所以樓主買車主要考慮個(gè)人用途、喜好。當(dāng)然新款三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是后排，在豪華套裝與風(fēng)尚套裝的配置也比較豐富，當(dāng)然短軸距也有M套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。

不過3系的操控在民用車中也是佼佼者。 雖然3系的操控極限不敢說，但是3系的轉(zhuǎn)向非常精確，這個(gè)精確不是說方向靈敏，而是方向有些“遲鈍”，這個(gè)遲鈍就是精確，也叫 “低靈敏度” 方向盤 跑高速有優(yōu)勢，信心十足，絲毫沒有松懈，也能在更快的時(shí)間知道跑偏了，然后在修正方向盤，能在第一時(shí)間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧。

而且過彎姿勢的建立也是非常恰到好處，過彎姿勢建立的過早過晚都不好。過早會(huì)導(dǎo)致操控措手不及，無法感覺方向打多少，在匝道，有時(shí)候打多了要在回，回多了又要打。過晚會(huì)導(dǎo)致路感缺失，側(cè)傾明顯，虛的慌。

價(jià)格便宜，而且外觀還算不錯(cuò)

空間小，故障很多。方向盤很重

安全是沒得說，因?yàn)橛泻芏嘀萍s和防爆輪胎隔音效果不好，噪音大。杯托質(zhì)量不好，放上飲料后，很大的震動(dòng)和響聲。

提速表現(xiàn)優(yōu)秀,動(dòng)力源源不斷。運(yùn)動(dòng)模式就一個(gè)字。。。爽。

我是米色內(nèi)飾,運(yùn)動(dòng)感更佳,如果米購的話上運(yùn)動(dòng)版那就是最好的選擇�？照{(diào)面板不夠漂亮
空間作為短軸版的3系應(yīng)該說還是比較緊湊,但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話不會(huì)考慮三廂車！
開起來還是不錯(cuò)的,前排的座椅坐起來馬馬虎虎吧,也談不上包裹性,而且也就合成皮
定速巡航系統(tǒng)尤其滿意，本身就是為這個(gè)功能導(dǎo)致?lián)Q車，長途比較多，尤其儀表上的顯示方式，很滿意，非常贊！

運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，經(jīng)典耐看。
用料和做工還算不錯(cuò)，簡潔大方，經(jīng)典耐看。雖然新三系已上市，但內(nèi)飾還是不及這代3系經(jīng)典。

自然吸氣提速較慢，相比渦輪的提速有很大差距。
底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，指哪打哪，毫不含糊，比較硬朗的懸掛給了良好的路感反饋，這是3系最大的賣點(diǎn)。