高7的懸掛改成扭力梁了，成本下來(lái)了，舒適性差了，門(mén)的鉸鏈由三段式改成了兩段式，關(guān)門(mén)的勁道沒(méi)有了。

內(nèi)飾:就是米內(nèi)實(shí)在是不太耐臟
操控:一次彎道超車(chē)，明顯感覺(jué)到車(chē)身拖沓了一下，從此彎道盡量不超車(chē)，轉(zhuǎn)向也盡量平順，避免急打方向
質(zhì)量:插入鑰匙自檢后，沒(méi)啥狀況，掛入R檔準(zhǔn)備出庫(kù)，發(fā)現(xiàn)車(chē)子不動(dòng)，觀察發(fā)現(xiàn)前面儀表的檔位燈R在不停的閃爍，掛入D檔同樣沒(méi)有動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

操控:過(guò)減速波的時(shí)候車(chē)身?yè)u晃有點(diǎn)大。剎車(chē)偏軟，但是都能剎住
動(dòng)力:我覺(jué)得TSI+DSG這套組合還是很不錯(cuò)的，起步有點(diǎn)肉
質(zhì)量:右前門(mén)異響（很輕微，得心里不舒服）。

操控:車(chē)身發(fā)抖，手放在方向盤(pán)上抖動(dòng)更明顯
動(dòng)力:1.4T和DSG的組合還是很給力的，起步如果不把油門(mén)踩深點(diǎn)的話，的確比較肉，反應(yīng)不太直接
質(zhì)量:剎車(chē)異響，有時(shí)輕踩就響，有時(shí)踩后抬起才響

空間:身高: 170-180CM, 高六的空間還是不錯(cuò)的，前排和后排的空間比較充裕，行李箱具有一定的可擴(kuò)充性，不過(guò)后排座椅不能掀起。
質(zhì)量:后排座椅不能掀起影響空間利用率

還有點(diǎn)不滿意就是座椅的腰部支撐有點(diǎn)差，開(kāi)久了腰疼，可能和我有腰間盤(pán)突出有關(guān)系吧，對(duì)座椅要求高。

離合踏板有些偏高，手動(dòng)檔便很生疏，剛開(kāi)始的時(shí)候離合不敢快抬，起車(chē)奇慢，后來(lái)敢快抬了，又總熄火，有時(shí)候起車(chē)竟然把后車(chē)也憋滅了，呵呵，真不好意思。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點(diǎn)地為軸慢慢抬離合，后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到?jīng)]有，油門(mén)踏板下方有一個(gè)大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開(kāi)始我還以為是磨合期用來(lái)限制車(chē)速的呢，打售后電話一問(wèn)，正常就是這么設(shè)計(jì)的，電子油門(mén)跟拉線油門(mén)不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個(gè)大螺絲...的。

米內(nèi)不經(jīng)臟，感覺(jué)也沒(méi)黑內(nèi)好看

機(jī)頭和方向盤(pán)讓人失望，沒(méi)話說(shuō)了。

但是這開(kāi)關(guān)的粗糙真是和上次一TX說(shuō)的組動(dòng)車(chē)有的一拼！

觀后鏡還是太小,有時(shí)候有盲點(diǎn),可能習(xí)慣就好了!

鳴笛鍵位置不理想，對(duì)于秀氣的美眉來(lái)說(shuō)，需要脫把鳴笛嘍，注意安全�。�！

1檔起步有點(diǎn)肉，當(dāng)然因?yàn)檫�在磨合期內(nèi)，起步也不輕易給油。

不能說(shuō)動(dòng)力充沛，但是絕對(duì)夠用了

點(diǎn)火要把離合踩到底才行，注意是踩到底，只踩到能換檔的程度也可能打不著火，今天因?yàn)槟_墊擋了一點(diǎn)點(diǎn)，就出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，以為是出大問(wèn)題了。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-1800的時(shí)候駕駛室右前方有共振的聲音，嗡嗡的。。。壇里好像還有個(gè)高友也有這個(gè)毛病。還沒(méi)去4S店，不忍他們?cè)囓?chē)的時(shí)候蹂躪高高，打算過(guò)了磨合再去。

但發(fā)動(dòng)機(jī)箱顯得比較亂，這點(diǎn)不如卡羅拉。

發(fā)動(dòng)機(jī)隔音也不好（幸好有音響自動(dòng)調(diào)解，可以掩蓋一下）

就是速度上120之后比寶來(lái)飄，我覺(jué)得可能是輪胎問(wèn)題，

130km以內(nèi)的風(fēng)噪要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于捷達(dá)