在動(dòng)力夠用的情況下，油耗確實(shí)令人滿意。方向盤指向比較準(zhǔn)確，響應(yīng)也很靈活，上下高度可調(diào)的設(shè)計(jì)也給不同身高的人提供里調(diào)節(jié)的余地。換擋感覺(jué)有些硬，阻力偏大，換一個(gè)檔位“噔”一聲。由于過(guò)彎時(shí)的時(shí)速基本上都在30Km以下，因此對(duì)過(guò)彎時(shí)的操作性體會(huì)不深，少有的幾次時(shí)速40、50Km過(guò)彎，車身傾斜幅度不大，感覺(jué)還是完全能夠控制的住車子。雪地模式、定速巡航的配置給TT加分了，日常開(kāi)車可能不會(huì)用到，但在雪天或高速時(shí)相信能讓我駕駛更省心省力。

座椅的包裹感較好，也沒(méi)有坐進(jìn)去出不來(lái)的感覺(jué)。座椅填充物的硬度合適，個(gè)人比較喜歡偏硬的材質(zhì)，所以對(duì)這個(gè)硬度還滿意。前后減震較硬，對(duì)路面反映很清晰，在坎坷和起伏路面，不會(huì)有坐轎子的感覺(jué)。既不張揚(yáng)也不呆板，無(wú)論從哪個(gè)方向看線條都比較流暢。車頭示寬燈是橫排白色LED，開(kāi)啟后很有神，車尾示寬燈是縱列紅色LED，如果能再寬一些就更好了。車頂兩個(gè)縱列的行李架很有修飾感，縱列的設(shè)計(jì)應(yīng)該也不會(huì)影響風(fēng)阻，