第八代索納塔在車身長(zhǎng)度達(dá)為4820mm，軸距達(dá)到了2795mm。與它在國(guó)內(nèi)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其軸距介于雅閣和凱美瑞之間，而車身總長(zhǎng)卻略小于這兩款車型。作為一款B級(jí)車，第八代索納塔的定位將更偏向于家用，線條更為流暢動(dòng)感，毫無疑問，外形...閱讀全文>>

 無論對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)還是北京現(xiàn)代，第八代索納塔都是其事業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。他的出現(xiàn)打破了歷來由美、歐、日大廠統(tǒng)治中級(jí)車的格局……正是因?yàn)橄啾壬洗�車型的巨大進(jìn)步，北京現(xiàn)代全新第八代索納塔贏得了2012中國(guó)年度車型評(píng)選評(píng)委們高度一致的認(rèn)可。在總共9人的評(píng)...閱讀全文>>

 龍年已至，首先在這里祝愿大家在新的一年中，龍騰虎躍、龍馬精神！每年這個(gè)時(shí)候，我們的編輯都在過去的一年所測(cè)試的車型中選出幾款印象最為深刻的車，再來和大家一起回顧一下。想必各位已經(jīng)從前面兩個(gè)編輯的文章中已經(jīng)能看到一些端倪了。今年...閱讀全文>>

 從以往的角度看，現(xiàn)代的第八代索納塔設(shè)計(jì)的太流暢以至于很難找到傳統(tǒng)中級(jí)車的那種尊貴感，但是誰(shuí)又能知道這不是新時(shí)代的起始之作呢？也許這正體現(xiàn)了亞洲相比歐美對(duì)于力與美的欣賞觀念的認(rèn)識(shí)，舒暢的線條也許在你尚未下車時(shí)就已獲得了他人的認(rèn)可與欣賞。25年進(jìn)...閱讀全文>>

 “這車是第八代索納塔吧？嘿，這形還真挺好看的。多少錢啊？”在測(cè)試這款第八代索納塔的幾天里，不夸張的說，這句話聽了足足有幾十次。只要是車停在那里，總會(huì)有三三兩兩的人過來圍觀、詢問。由此可見，第八代索納塔稱得上是“第一眼美女...閱讀全文>>

 我剛剛超過一輛雙色車身的索納塔EF，我不確定那輛出租車的司機(jī)是否正在和乘客討論這輛還沒上市的索納塔YF，在我視線的不遠(yuǎn)處正停著一輛黑色的索納塔NF⋯⋯瞧，這就是這個(gè)城市——北京現(xiàn)代的主場(chǎng)，所以你總能看到斜體的“H”�，F(xiàn)在，我必須得調(diào)整一下...閱讀全文>>

 索納塔自1985年誕生以來，到今天我們?cè)囻{的索納塔YF，已經(jīng)是第六代了。北京現(xiàn)代成立后，先引進(jìn)了第4代索納塔，后又引進(jìn)了第五代索納塔NF，也就是北京現(xiàn)代至今仍在生產(chǎn)的索納塔領(lǐng)翔。但和一直熱賣的伊蘭特（悅動(dòng)）系列不同，北京現(xiàn)代引進(jìn)的兩代索納塔，市場(chǎng)表現(xiàn)...閱讀全文>>

 編者按：全新一代索納塔最初引起人們的注意，是因?yàn)樗�那副在“流體雕塑”理念下衍生出的犀利外表。而在造型之外，帶給人們更多驚喜的是其內(nèi)在的全面進(jìn)化----新款索納塔2.0T一亮相就引起了不小的轟動(dòng)，因?yàn)樗�搭載了第一款完完全全“生于現(xiàn)代，長(zhǎng)于現(xiàn)代”的發(fā)動(dòng)...閱讀全文>>

 就在我們大家都認(rèn)為已經(jīng)見過所有形式的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，現(xiàn)代推出了一款采用略微不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)的索納塔混合動(dòng)力版，當(dāng)然該系統(tǒng)與其他混合動(dòng)力系統(tǒng)相比只是略有不同。從根本上來說，2011款索納塔混合動(dòng)力版——現(xiàn)代推出的首款可單獨(dú)利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車...閱讀全文>>

 韓系車的品牌影響力還不急日本和歐洲對(duì)手，以往也是靠著性價(jià)比來提升競(jìng)爭(zhēng)力。不過不得不說，他們并沒有因此就將自己封閉在性價(jià)比這一條路上，韓系品牌也在努力提升自己的形象和地位，而提升品牌形象最好的方法就是提供高素質(zhì)的產(chǎn)品。對(duì)比試駕...閱讀全文>>