性價(jià)比認(rèn)為在10萬級SUV里性能很棒了，因?yàn)槠涞妆P高，空間大，通過性較強(qiáng) 空間大 外觀漂亮

長距離高速百公里11L左右，沙石路況路16L左右。但綜合一下，雙環(huán)sceo跑城市道路的百公里油耗大概在13L左右，這個(gè)油耗可不低

操控性能個(gè)人感覺良好，110左右的速度抓地力還是很不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向不會飄

中控臺符合較合理，操作起來也比較順手；方向盤是三式的握起來也很舒適；儀表是三式分布得當(dāng)易觀察

結(jié)合其外觀較霸氣，鎧甲車身，底盤高，通過性較強(qiáng)（2驅(qū)），車內(nèi)空間大，減震效果比較好的幾個(gè)特點(diǎn)我認(rèn)為該車型適合作為外出自駕游的優(yōu)先考慮車型

米黃色的頂板與黑色中控臺搭配也比較舒適，個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的良好

非承載式車身及其周全的防撞設(shè)計(jì)，使得其安全性比市場上所有的中低端SUV都令人放心。外形設(shè)計(jì)也非常成功，的確具備了一種無可爭議的大氣美，甚至遠(yuǎn)甚于X5（比如沒有X5那樣掉了兩顆大門牙似的前臉）。

隨著技術(shù)進(jìn)步，原三菱4G64/69發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T玉林柴油機(jī)如今升功率都顯得過小。隨著油價(jià)的攀升，2.4排量又日漸顯大，5MT和4AT自動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性也漸失競爭力。任何天窗都會降低車頂剛度，因此天窗不應(yīng)作為一款以安全性著稱的車的超豪華配置，最好以訂單形式讓全系客戶自由取舍。

SCEO闖出安全性和外形的好口碑不容易。因此，建議繼續(xù)走硬派SUV之路，抓緊升級發(fā)動(dòng)機(jī)升功率機(jī)和變速器燃油經(jīng)濟(jì)性，盡快以6速手動(dòng)及6/7速手自一體變速器/無級變速器取代現(xiàn)有的配置，同時(shí)增配剎車輔助和牽引力控制等電子安全裝置，加裝差速鎖。這樣的升級措施，一方面能立竿見影地鞏固安全冠軍的市場地位，另一方面又繼續(xù)擴(kuò)大SUV的市場份額。真誠祝三環(huán)興旺發(fā)展！

車聲安全性比市場上所有的SUV都令人放心，外形設(shè)計(jì)也非常成功。

隨著技術(shù)進(jìn)步，三菱4G64/69發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T柴油機(jī)如今升功率都顯得太小，2.4排量又日漸顯大。4速自動(dòng)變速器燃油經(jīng)濟(jì)性更是低下。

這些年SCEO闖出安全性和外形的好口碑不容易，因此建議繼續(xù)走硬派SUV之路，抓緊升級為升功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油經(jīng)濟(jì)性較好的6速手動(dòng)及6速以上手自一體變速箱或無級變速箱，再增添剎車輔助和牽引力控制等安全裝置，加裝差速鎖。這樣，將會一方面立竿見影地鞏固安全冠軍的寶座，另一方面又繼續(xù)站穩(wěn)和擴(kuò)大了市場份額。祝三環(huán)興旺發(fā)展！

空間，外觀還行，舒適度一般

動(dòng)力不行，尤其是起步和爬坡時(shí)，惱火...惱火....。還有隔音不好

油耗還可以，動(dòng)力可以改進(jìn)嗎

外觀大氣，感覺就像開寶馬X5

內(nèi)室太差，動(dòng)力差，小毛病多了不得了

小毛病少點(diǎn)，動(dòng)力提升點(diǎn)就完美了

空間大，省油，安全性能好

動(dòng)力不足 ，內(nèi)飾稍有欠缺

性價(jià)比高，是國產(chǎn)越野車的佼佼者，純SUV車型。

大大大大大

太太太垃圾

解散牌子算

雙環(huán)廠家欺騙消費(fèi)者，大慶仁不要再上當(dāng)了~