后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時(shí)候需要格外的小心。

外觀的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較的時(shí)尚，甚至有點(diǎn)激進(jìn)的感覺。

后驅(qū)車的駕控樂趣十足，外觀非常的時(shí)尚動(dòng)感

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置不夠滿意

動(dòng)力一般，對(duì)于這么大的車子來講還是有點(diǎn)小的，如果是86的話還可以的。

后驅(qū)車就是用來玩兒的，并且這個(gè)價(jià)位的后驅(qū)車相對(duì)比較少，性價(jià)比較好。

動(dòng)力不足，降低了樂趣。

如果銳志能夠引進(jìn)3.5版本的，我想會(huì)有更多的人去購買，畢竟2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在是不敢恭維，浪費(fèi)了這么好的底盤和后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。
底盤和懸掛調(diào)教的十分運(yùn)動(dòng)，能夠滿足激烈駕駛的需求。油耗表現(xiàn)尚可接受，12個(gè)左右。

內(nèi)飾沒有硬塑料，每個(gè)地方都是軟軟的，做的細(xì)節(jié)讓人非常的滿意，日系車的特點(diǎn)。
推背感還是很強(qiáng)的，如果不是刻意的去飆車，銳志給你的動(dòng)力你絕對(duì)會(huì)滿意。
駕駛席和副駕還可以，后座沒有皇冠舒服�；使诖蛟斓氖巧逃茫�銳志打造的是運(yùn)動(dòng)。
新款銳志的外觀是一大亮點(diǎn)，輪廓更加犀利了，尤其是兩個(gè)前大燈，多了一絲邪惡的感覺。讓人不禁喜歡。
后排空間很給力，就是中間有個(gè)傳動(dòng)軸，影響了舒適感，還有駕駛席的空間不夠大

在高速行駛的時(shí)候，來自輪胎的噪音太大了，我準(zhǔn)備換米其林靜音胎,我的朋友換了，效果相當(dāng)?shù)暮谩?/div>

銳志說是運(yùn)動(dòng)車，但是它雖有運(yùn)動(dòng)的機(jī)械素質(zhì)，但是沒有運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，豐田還是把它造成了舒適型的車，加速很穩(wěn)重很線性的舒適型車。方向盤的轉(zhuǎn)向有近3.5圈，所以方向盤的曠量不少，操控就沒有了精準(zhǔn)性，但是城市開起來很輕松，比較愜意。

空間在現(xiàn)在加長(zhǎng)成為普遍的時(shí)代看有點(diǎn)緊湊了，長(zhǎng)途行駛的舒適型不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，可能對(duì)嬌小的女性來說會(huì)好很多

外型超酷,操控超爽。質(zhì)量穩(wěn)定，維護(hù)費(fèi)用相對(duì)便宜，20萬買到V6加上后驅(qū)的組合非常值得，行駛質(zhì)感非常好。有點(diǎn)緊湊，前排對(duì)我178cm來說頭頂空間只有3指，為了轎跑車造型壓得多了點(diǎn)，非常好，2.5LV6加速平順線性，變速箱也非常不錯(cuò)分春秋季和夏冬季，春秋季節(jié)是最省油的，城市油耗在11升。夏天要開空調(diào)，冬天因?yàn)樘鞖夂�冷，油耗就高了，�?3.5升左右。高速差不多，都是8升不到一點(diǎn)

買車到現(xiàn)在1年半的時(shí)間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點(diǎn)沖動(dòng)的時(shí)候也能沖動(dòng)的起來，想安逸的時(shí)候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長(zhǎng)途的時(shí)候開著小銳一點(diǎn)也不累，反而開領(lǐng)域就會(huì)腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實(shí)話地盤是有點(diǎn)散，買的炫裝版因?yàn)闆]有扁擔(dān)，走爛路的時(shí)候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔(dān)，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都不給配，確實(shí)有點(diǎn)說不過去了，寧可弄個(gè)方向盤加熱，也不給配雷達(dá)，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內(nèi)部空間確實(shí)不大，1795的車寬注定了銳志的內(nèi)部橫向空間無法和其他的B級(jí)車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個(gè)真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經(jīng)被頭發(fā)蹭的有點(diǎn)臟了，這更堅(jiān)定了我每天必須洗頭的想法！
說實(shí)話，2.5的銳志動(dòng)力算是不錯(cuò)了，比起大眾的2T之流還是有點(diǎn)差距，但V6的優(yōu)勢(shì)不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，一旦踩過4500轉(zhuǎn)，那種有力的低吼聲就會(huì)傳進(jìn)你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發(fā)動(dòng)機(jī)服役的時(shí)間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機(jī)頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現(xiàn)在的銳志也別和別人爭(zhēng)論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個(gè)菜，心情好的時(shí)候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經(jīng)徹底的向舒適妥協(xié)，如果還想買個(gè)銳志玩操控，請(qǐng)?jiān)俣鄿?zhǔn)備點(diǎn)銀子換個(gè)避震，換個(gè)剎車，加個(gè)8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個(gè)高配車有的扁擔(dān)，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當(dāng)?shù)臐M意，70的油箱最多的時(shí)候能跑800公里，長(zhǎng)途省油，120巡航的話也就7升，比現(xiàn)在很多2.0的自動(dòng)擋車都�。『芏嗳苏f是因?yàn)槿毡拒囕p的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個(gè)油耗的前提是少點(diǎn)地板油，暴力開的話啥車都不省。
側(cè)面的角度看銳志是非常漂亮的，因?yàn)槭荈R的原因，整個(gè)線條非常的流暢，直到現(xiàn)在看到他的側(cè)面都會(huì)感嘆，確實(shí)美��！老婆說唯一的缺點(diǎn)在前頭，有點(diǎn)太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點(diǎn)不大好看，其他的都還好吧！

炫裝版的方向比較重開著不如奧迪大眾的方向輕，開著費(fèi)勁舒適度有些打折，3.5圈掉頭OK！2000轉(zhuǎn)內(nèi)開著各方面都很好，買菜最棒。

大家都說銳志小毛病少，我真擔(dān)心地盤有些扛不住，希望是多余的吧�。。。∫�?yàn)榉较蛑械脑�因讓我不太滿意，整體銳志還不錯(cuò)，要不沒信心，也不敢開180碼了！��！

二十幾萬買一輛后驅(qū)+V6 FR的車堪比絕大多數(shù)中級(jí)車了，開著過癮，大家說毛病少，那不就應(yīng)該無敵了，開過A級(jí)B級(jí)C級(jí)（除了BMW外），銳志我非常滿意了！

在同級(jí)別車?yán)锊粌?yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個(gè)人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開時(shí)間久了（2——3小時(shí)）腰酸脖子痛，要是改進(jìn)下就好了，中央扶手以及中控臺(tái)我都很喜歡，操作也比較順手，很好�。�！外形偏運(yùn)動(dòng)年輕人開，比較拉風(fēng)，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級(jí)空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯(cuò)。

鑰匙是一大奇葩，二十多萬的車，讓人崩潰，十幾萬的車鑰匙都很好了，導(dǎo)航雷達(dá)都沒有，連個(gè)氙氣燈都不標(biāo)配，轉(zhuǎn)向頭燈也沒有，牢騷了半天，銳志還是性價(jià)比不錯(cuò)了，要不又不傻，肯定不會(huì)買的了。過減速帶和奧迪沒法比，哈哈哈，再夸它呢！車子一定不能碰，一下子就完了

內(nèi)飾讓我神魂顛倒，起步讓我滿意，V6+后驅(qū)和皇冠同平臺(tái)打造，購買此車的最大理由。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，C級(jí)的車有很多都比不了呀，哈哈哈哈哈哈�。�！據(jù)說沒什么小毛病。平時(shí)就我一個(gè)人開，我感覺很到位，除了后排的凸起，其余都愛滿意，后驅(qū)，就是凸起我也喜歡，玩的就是這個(gè)型。2.85M的軸距，空間可一樂，我1.77M的身高完全夠用。換擋平順，小有推背感，和我原來開皇冠（2.5）的感覺差異較大，和奧迪S5拼了會(huì)起步，被秒了，S5也是V6但是是4驅(qū)，333馬力，輸了我也認(rèn)，比朋友的1.8T途觀棒多了，個(gè)人非常喜歡，但邁騰2.0T老款比銳志牛的多，實(shí)話實(shí)說個(gè)人開過的感受。在這個(gè)平臺(tái)，銳志足以滿足大都數(shù)消費(fèi)者的需求了。

外觀時(shí)尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點(diǎn)睛之效果！銳志的操控性不錯(cuò)，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還算平順，動(dòng)力輸出也不乏力，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習(xí)慣了就好，6AT手自一體的波箱中規(guī)中矩，要是2378款能有個(gè)換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時(shí)候有那么一點(diǎn)的頓挫感。

竟然只有高配的才有導(dǎo)航系統(tǒng)，本人最喜歡的無匙啟動(dòng)既然要在2598起步才有。當(dāng)然！既然愛它就應(yīng)該包容它的一切不足！

空間對(duì)于我的小三口之家完全可以滿足，行李箱容積也達(dá)到了480L，而且后排座椅可以比例放倒，對(duì)需要運(yùn)載較長(zhǎng)的物件也是比較方便的。雖然銳志的長(zhǎng)度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米 車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同，當(dāng)然后排的傳動(dòng)軸占據(jù)了很大部分的空間 如果要坐五個(gè)人 那中間那位乘客會(huì)比較痛苦。前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式 加上很好的懸掛調(diào)教 在兼顧乘坐舒適性的同時(shí)又非常富有駕駛樂趣，而和皇冠共用生產(chǎn)線的貴族血統(tǒng)也讓它在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增色不少。2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它來說已經(jīng)夠用。193匹的馬力超個(gè)車完全是沒有壓力的，No problem�。。�動(dòng)力完全是呼之則來揮之則去，杠杠的！上個(gè)150KM基本是很隨意的一個(gè)事情，但為了安全起見，本人不愛飆車。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 6AT手自一體變速箱加速平順 FR驅(qū)動(dòng)方式操控絕對(duì)占優(yōu)勢(shì)，運(yùn)動(dòng)型轎跑，離地間隙也很高，具有較好的通過性！動(dòng)力沒得說，中段加速尤為明顯。后驅(qū)，V缸發(fā)動(dòng)機(jī)背推感很強(qiáng)。銳志做工是公認(rèn)的精細(xì)，尤其是波箱，設(shè)計(jì)得非常漂亮，簡(jiǎn)潔大氣，比天籟、凱美瑞的設(shè)計(jì)強(qiáng)多了，座椅做工也可圈可點(diǎn)，其他功能暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)不方便之處。

空間太小，后面座3個(gè)人有點(diǎn)擠，車漆太軟，懸掛偏軟，高速發(fā)飄，沒有美系車扎實(shí)。

后排空間太小了，空間在同級(jí)比較局促，車偏窄，頭部空間不大，我的帶天窗的版本感覺有點(diǎn)壓抑，后排空間和君威差不多，比思博銳強(qiáng)點(diǎn)，因?yàn)楹篁?qū)的原因，后排那個(gè)隆起的部分比較大，中間的人很悲催。變速箱還算平順，畢竟是六速的，當(dāng)切換到手動(dòng)擋和運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始瘋狂了。車給駕駛?cè)说母杏X就是上面那些，給乘坐感覺確實(shí)很穩(wěn)當(dāng)，過個(gè)小坎小洞的很平穩(wěn)。外形個(gè)人很喜歡，特別是車頭和側(cè)面線條，，視覺顯得大了許多，但尾燈不精神，特別是倒車燈只有一只像卡羅拉，簡(jiǎn)單干練、不臃腫、不屬于第一眼美女，但是耐看。銳志的前懸比同級(jí)的前驅(qū)車要短，后懸偏長(zhǎng)，這注定了小銳擁有更漂亮的腰身，前臉看著大氣，后面看起來更偏重雷克薩斯風(fēng)格，總之，簡(jiǎn)單耐看，大氣而不失動(dòng)感，中庸而不失個(gè)性。這里唯一讓我有感覺的對(duì)手非CC莫屬，但僅限于他的屁股呵呵。銳志的的賣點(diǎn)就是動(dòng)力和操縱性，果然不虛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平順，動(dòng)力澎湃，油門輕輕一點(diǎn)，車子無聲無息地往前串，世界上從來沒有什么東西是完美無缺的，車子更是如此，就連奔馳寶馬，不也是有老牛拉大奔的情況發(fā)生嗎？

駛室的頭部空間不敢恭維，只有兩指的距離，還好座椅有上下調(diào)節(jié)的功能，其他空間真的夠用了，對(duì)于現(xiàn)在兩口之家來說。當(dāng)然后座只要不坐三個(gè)也還是夠用了，起碼我180的個(gè)子坐進(jìn)去也挺寬敞的；

剛提車那兩天，開車還是很柔的，但油耗還是在12-13左右，開了兩天后，感覺這車真是逼著你踩油門啊，不加速不爽的感覺，所以現(xiàn)在的油耗一直在14-15個(gè)油之間，希望磨合期后起碼降兩個(gè)油，不然真的吃不消。

動(dòng)力才是我買銳志的最大動(dòng)力，還有就是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那柔美的聲線，當(dāng)初試駕的時(shí)候，4s的銷售試駕員一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間抬高的聲線真的讓我中毒不淺，立刻有了非他不買的想法

銳志作為一款日系品牌的車，確實(shí)是一部很省心的車，基本沒發(fā)生過什么故障，雖說外觀偏運(yùn)動(dòng)，而且采用前置后驅(qū)的FR格局，配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國(guó)消費(fèi)者口味的舒適性中級(jí)運(yùn)動(dòng)車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長(zhǎng)款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進(jìn)一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相同排量下，難免比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗要高點(diǎn)。平時(shí)純市區(qū)上下班的話，基本要12-14L油耗，確實(shí)有點(diǎn)高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現(xiàn)非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯(cuò)的了，這個(gè)必須贊一個(gè)！

冷車啟動(dòng)的時(shí)候，一踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“嗖”的一聲往上竄，車子還要抖一下（夸張了點(diǎn)）。所以水溫還沒上來的時(shí)候，每次都要小心翼翼的輕油門，不敢大腳給油。但是水溫上來后就不存在這個(gè)問題了，給油就走，非常爽快，而且平順，應(yīng)該是變速箱的問題吧。

空間方面，我家四大一小，全家一起出門的機(jī)會(huì)不算多，也勉強(qiáng)夠用。唯一詬病的就是傳動(dòng)軸中間突起的地方，后排基本不能長(zhǎng)時(shí)間做三個(gè)成年人。還好，后排中間位置我拿來放小孩兒童座椅，這個(gè)問題也就不成問題了。另有一點(diǎn)，就是銳志車身高度偏低，特別是后排頭部空間，身材稍微高大點(diǎn)的坐進(jìn)去會(huì)顯得有點(diǎn)局促，但也是可以接受的范圍啦！
V6+FR，皇冠底盤，是銳志的經(jīng)典廣告語。雖然我買的是2.5L排量的，但是近193匹的馬力對(duì)我來說真心夠用了，稍微深點(diǎn)踩油門，動(dòng)力就來了，而且還源源不斷，非常平順的線性輸出，那叫一個(gè)舒服��！完全沒有帶T的車渦輪介入的突兀感。一汽豐田真心把銳志的舒適做到家了，當(dāng)然如果能更進(jìn)一步的向老大哥皇冠、GS看齊就更好了！
由于一汽豐田專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了舒適化改造，所以銳志與其說是一部運(yùn)動(dòng)車，還不如說是一部舒適的中級(jí)車。雖有運(yùn)動(dòng)的血統(tǒng)，但卻是舒適調(diào)教，個(gè)人覺得一汽豐田這點(diǎn)做得還不錯(cuò)。作為絕大部份消費(fèi)者，汽車其實(shí)更多的是充當(dāng)代步的工具，沒有幾個(gè)人會(huì)天天把銳志當(dāng)塞車開，城市道路也不是賽車場(chǎng)。

車子的外觀和動(dòng)力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運(yùn)動(dòng)又大氣

因?yàn)闆]有雷達(dá)真的很不方便，對(duì)于剛買車的新手來說。每次倒車的時(shí)候都得小心翼翼的注意著后面，

在中級(jí)車?yán)锩�，我想算是一般吧，畢竟樣式是屬于跑車的樣式，而且還是后輪驅(qū)動(dòng)，空間多多少少會(huì)有遺憾的地方，前排的空間還過得去吧，至少我坐直還有大概一拳的距離，腿部空間也可以，

整體看起來還不錯(cuò)，操控性能好，油耗較低

容易暈車

整體看起來還不錯(cuò)，操控性能好，油耗較低

動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，還特別省油

空間如果再寬裕一些就更完美了

動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，還特別省油

起油爽啊，，操控性很好。。感覺非常完美

感覺剎車很軟 還有就是吃油高啊。。車尾設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，感覺比較商務(wù)化

一輛性價(jià)比高的好車，但我總感覺車尾設(shè)計(jì)比較商務(wù)化

總體很不錯(cuò)的車 行駛中很安靜。

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的只有銳志是后驅(qū)的，比重是54:46操控性能好！同級(jí)別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

沒發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn),感覺相當(dāng)好！

還要一個(gè)缺點(diǎn)是原車避震還是還是太軟了，打算換CUSCO 的Zero 1,有朋友在用的請(qǐng)告知感受，拜托了。

懸掛調(diào)校還不是很運(yùn)動(dòng)，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時(shí)候，那個(gè)硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。