瑞虎5的駕駛感受相當(dāng)優(yōu)秀。方向助力輕重適宜，既能在低速下滿足單手轉(zhuǎn)向的需要，又能在高速中保持穩(wěn)定狀態(tài)，讓駕駛員信心滿滿。最關(guān)鍵的是，在助力反饋的質(zhì)感層面，也達(dá)到主流合資水準(zhǔn)，甚至比大眾系產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向質(zhì)感也不落下風(fēng)。質(zhì)感之外
我家的是CVT家尊版，開著還是很順的，提速很快，超車也輕松；快速過彎車身穩(wěn)沒有一點(diǎn)側(cè)傾現(xiàn)象，尤其是座椅設(shè)計(jì)的很棒，開長途都不覺得累
我是帝豪，三個(gè)方面基本滿意吧，油耗不算省，。我的看法是：沒有三個(gè)月的駕駛，一臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)感受不出來，可有幾個(gè)人會(huì)同時(shí)駕駛幾個(gè)品牌的車然后去對(duì)比，所以真不好說。這幾臺(tái)瑞虎3不是轎車，好像網(wǎng)上評(píng)價(jià)也不高，關(guān)注油耗就不要帝豪，
瑞虎性價(jià)比還是比較高的，哈弗小毛病也不少，油耗太高
瑞虎性價(jià)比還是比較高的，哈弗小毛病也很多，油耗太高
車外行錯(cuò),男都. ①少載客2.0馬力足矣 ②頂假鄉(xiāng)走走.釣釣魚打打球或各風(fēng)景區(qū)跑跑.載重物.山海跑蠻荒裸 ③車重±1500kg(附屬品比行李.包包.眼鏡.充店器.枕.工具箱等等) ④依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)±1500kg提
基本上能夠滿足日常行駛需要，兼具一定的越野能力，離地間隙較高，適合城市行駛、鄉(xiāng)村駕駛和走山路。配置較高，油耗較低，性價(jià)比出眾。 此款車為仿制的豐田RAV4，只是外觀做了一些變動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)換成國產(chǎn)的而已，我感覺2006年
奇瑞瑞虎-評(píng)價(jià) 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，很受年輕消費(fèi)者的青睞。無獨(dú)有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
奇瑞瑞虎-評(píng)價(jià) 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，很受年輕消費(fèi)者的青睞。無獨(dú)有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
你用長的鐵棒。一頭放在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的位置 另外一頭用手按住鐵棒，把耳朵放在那個(gè)按住鐵棒聽聽，是不是你聽到的聲音。。如果是就說明
大不了以后不去胡巴論壇發(fā)帖了，虎妻也是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這發(fā)帖也一樣。也不知道我哪得罪它了，關(guān)鍵是我都不認(rèn)識(shí)它，算了不給精華就不給，我去其它網(wǎng)站發(fā)，照樣全是精華。公里數(shù)分割線。早起胎壓報(bào)警，發(fā)現(xiàn)扎胎了，這是二血，剛提胡巴回來一個(gè)月來過一血，沒想到整一年來了一個(gè)二血。車?yán)镉袣獗茫a(bǔ)上，開到補(bǔ)胎處沒問...
瑞虎7PLUS外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重精致，內(nèi)飾科技與品質(zhì)兼顧。座椅舒適，空間體驗(yàn)出色。動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，駕駛舒適性突出。在城市道路試駕中，瑞虎7PLUS適合家用需求，駕駛輕松舒適。動(dòng)力響應(yīng)敏感，動(dòng)力輸出線性。在快速路上表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)定，舒適性佳。全面測試后，瑞虎7PLUS動(dòng)力強(qiáng)勁，操控穩(wěn)定，適合日常駕駛�？傮w來...
文章內(nèi)容本文主要介紹了長安歐尚X7EV這款車的優(yōu)缺點(diǎn)以及幾位車主的用車體驗(yàn)。其中包括車輛價(jià)格、配置、舒適度、操控外觀等方面的評(píng)價(jià)，并對(duì)車輛空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能、底盤舒適度等方面進(jìn)行了詳細(xì)描述。通過車主的真實(shí)分享，讓讀者更加深入地了解了這款車的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。最后，作者認(rèn)為這款車在價(jià)格合適的情況下足以滿足日...
軸距較長，使得風(fēng)駿7在掉頭和停車時(shí)需要較高的駕駛技巧。剎車偏硬，但靈敏度尚可。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器，最大馬力163匹，最大扭矩330牛米，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于皮卡車型而言是不錯(cuò)的，尤其是在正面路面行駛時(shí)，起步和提速表現(xiàn)令人滿意。然而，在坡起時(shí)，動(dòng)力稍顯不足，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)難以迅...
文章內(nèi)容本文介紹了捷達(dá)VS7的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和安全配置。該車在空間上表現(xiàn)出色，腿部頭部空間都比較寬敞，乘坐感受良好。同時(shí)，配備了疲勞提醒、剎車防抱死、LED日間行車燈等多項(xiàng)安全配置，保證了駕駛的安全性。動(dòng)力方面，匹配手自一體變速箱，最大功率為110KW,最大扭矩為250N.m,表現(xiàn)不錯(cuò)�？傮w來看，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)高，最小離地間隙達(dá)到19cm，最大涉水深度為600mm，使其具備出色的通過性。懸架系統(tǒng)采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，能有效分散路面的沖擊力，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。在緊急避讓或高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)控制良好，側(cè)傾較小，穩(wěn)定性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，瑞虎5的轉(zhuǎn)向質(zhì)感極佳...
奇瑞瑞虎5動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時(shí)速過彎基本感覺不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞4S店操控性評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時(shí)，能夠有效過濾震動(dòng)，提供舒適的乘坐體驗(yàn)；而在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
奇瑞瑞虎3x操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動(dòng)力”組合，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動(dòng)力支持。在實(shí)際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車起步或中途加速，都能輕...
奇瑞瑞虎5x操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤設(shè)計(jì)兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實(shí)際駕駛中，瑞虎5x的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，無論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，...
瑞虎8榮耀版2024款動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8榮耀版2024款在底盤調(diào)校上同樣下足了功夫。采用前后獨(dú)立懸架，調(diào)校以舒適性為主，同時(shí)保證了良好的操控性能。在過彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，為駕駛者帶來平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無論是直線行駛還...
奇瑞瑞虎8Pro安全性及綜合性能評(píng)測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，確保了底盤的舒適性和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，即便遇到顛簸路面，也能保持較低的胎噪，減少路面影響。同時(shí)，瑞虎8Pro還配備了全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這種經(jīng)典的搭配使得車輛在舒適性和操控性能之間取得了良好的平衡。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，它對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)和車身姿態(tài)的控制十分出色，能有效過濾路面顛簸，同時(shí)保證車輛的操控穩(wěn)定性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，...
瑞虎8plus安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)能有效過濾震動(dòng)，行駛平穩(wěn)。在金卡納賽道上，展現(xiàn)出優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和通過能力，面對(duì)蛇形繞樁、麋鹿測試等環(huán)節(jié)，都能提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，駕駛感受舒適�；诨鹦羌軜�(gòu)同源底盤技術(shù)，瑞虎8p...
瑞虎8Pro安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性，前懸掛采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿式，經(jīng)過精心調(diào)校，確保在不同路況下的良好適應(yīng)性。駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無虛位，底盤扎實(shí)，過彎穩(wěn)定，高速行駛亦不飄，給予駕駛者強(qiáng)烈信心。整體調(diào)校偏向家用舒適，確保在多種駕駛條...
奇瑞新能源操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車的底盤調(diào)校優(yōu)秀，操控性能穩(wěn)定。小螞蟻采用后置后驅(qū)搭配四輪獨(dú)立懸架，帶來出色的行駛質(zhì)感和方向感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松上手。瑞虎系列車型同樣采用大型懸掛系統(tǒng)，有效減少行車顛簸，提高車輛的操控性能。在駕駛感受上，奇瑞新能源車無論是狹窄...
奇瑞瑞虎7plus安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7plus的底盤表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠較好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕乘感受。無論是在城市道路的坑洼路面，還是在鄉(xiāng)村的非鋪裝道路上行駛，都能保持較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無論是擁擠的城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校扎實(shí)，操控性能出色。瑞虎系列車型如瑞虎8、瑞虎5x等，底盤調(diào)校適中，過彎側(cè)傾小，高速行駛穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，新款瑞虎8方向盤輕盈、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來良好的操控體驗(yàn)。艾瑞澤系列同樣表現(xiàn)出色，艾瑞澤8采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架，駕駛感受穩(wěn)定且舒適，無論是城市...
在判斷瑞虎9哪款車型的性價(jià)比最高時(shí)，我們需要綜合考慮車輛配置、價(jià)格、性能以及用戶實(shí)際需求。根據(jù)當(dāng)前市場情況，對(duì)于家庭代步使用，2.0T兩驅(qū)舒享版和尊貴版因其豐富的配置和相對(duì)親民的價(jià)格，具有較高的性價(jià)比。若追求更舒適的駕駛體驗(yàn)，400T+7DCT豪華版也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，盡管價(jià)格稍高，但增加的配置能顯...
