瑞虎5的駕駛感受相當(dāng)優(yōu)秀。方向助力輕重適宜，既能在低速下滿足單手轉(zhuǎn)向的需要，又能在高速中保持穩(wěn)定狀態(tài)，讓駕駛員信心滿滿。最關(guān)鍵的是，在助力反饋的質(zhì)感層面，也達到主流合資水準(zhǔn)，甚至比大眾系產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向質(zhì)感也不落下風(fēng)。質(zhì)感之外
我家的是CVT家尊版，開著還是很順的，提速很快，超車也輕松；快速過彎車身穩(wěn)沒有一點側(cè)傾現(xiàn)象，尤其是座椅設(shè)計的很棒，開長途都不覺得累
我是帝豪，三個方面基本滿意吧，油耗不算省，。我的看法是：沒有三個月的駕駛，一臺車的優(yōu)缺點感受不出來，可有幾個人會同時駕駛幾個品牌的車然后去對比，所以真不好說。這幾臺瑞虎3不是轎車，好像網(wǎng)上評價也不高，關(guān)注油耗就不要帝豪，
瑞虎性價比還是比較高的，哈弗小毛病也不少，油耗太高
瑞虎性價比還是比較高的，哈弗小毛病也很多，油耗太高
車外行錯,男都. ①少載客2.0馬力足矣 ②頂假鄉(xiāng)走走.釣釣魚打打球或各風(fēng)景區(qū)跑跑.載重物.山海跑蠻荒裸 ③車重±1500kg(附屬品比行李.包包.眼鏡.充店器.枕.工具箱等等) ④依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)±1500kg提
基本上能夠滿足日常行駛需要，兼具一定的越野能力，離地間隙較高，適合城市行駛、鄉(xiāng)村駕駛和走山路。配置較高，油耗較低，性價比出眾。 此款車為仿制的豐田RAV4，只是外觀做了一些變動，發(fā)動機換成國產(chǎn)的而已，我感覺2006年
奇瑞瑞虎-評價 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟性，很受年輕消費者的青睞。無獨有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
奇瑞瑞虎-評價 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟性，很受年輕消費者的青睞。無獨有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
你用長的鐵棒。一頭放在發(fā)動機汽缸蓋的位置 另外一頭用手按住鐵棒，把耳朵放在那個按住鐵棒聽聽，是不是你聽到的聲音。。如果是就說明
大不了以后不去胡巴論壇發(fā)帖了，虎妻也是1.6T的發(fā)動機，在這發(fā)帖也一樣。也不知道我哪得罪它了，關(guān)鍵是我都不認(rèn)識它，算了不給精華就不給，我去其它網(wǎng)站發(fā)，照樣全是精華。公里數(shù)分割線。早起胎壓報警，發(fā)現(xiàn)扎胎了，這是二血，剛提胡巴回來一個月來過一血，沒想到整一年來了一個二血。車?yán)镉袣獗�，補上，開到補胎處沒問...
瑞虎7PLUS外觀設(shè)計穩(wěn)重精致，內(nèi)飾科技與品質(zhì)兼顧。座椅舒適，空間體驗出色。動力系統(tǒng)強大，駕駛舒適性突出。在城市道路試駕中，瑞虎7PLUS適合家用需求，駕駛輕松舒適。動力響應(yīng)敏感，動力輸出線性。在快速路上表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)定，舒適性佳。全面測試后，瑞虎7PLUS動力強勁，操控穩(wěn)定，適合日常駕駛�？傮w來...
文章內(nèi)容本文主要介紹了長安歐尚X7EV這款車的優(yōu)缺點以及幾位車主的用車體驗。其中包括車輛價格、配置、舒適度、操控外觀等方面的評價，并對車輛空間表現(xiàn)、動力性能、底盤舒適度等方面進行了詳細描述。通過車主的真實分享，讓讀者更加深入地了解了這款車的特點和優(yōu)勢。最后，作者認(rèn)為這款車在價格合適的情況下足以滿足日...
軸距較長，使得風(fēng)駿7在掉頭和停車時需要較高的駕駛技巧。剎車偏硬，但靈敏度尚可。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手動變速器，最大馬力163匹，最大扭矩330牛米，動力表現(xiàn)對于皮卡車型而言是不錯的，尤其是在正面路面行駛時，起步和提速表現(xiàn)令人滿意。然而，在坡起時，動力稍顯不足，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時難以迅...
文章內(nèi)容本文介紹了捷達VS7的外觀、內(nèi)飾、動力和安全配置。該車在空間上表現(xiàn)出色，腿部頭部空間都比較寬敞，乘坐感受良好。同時，配備了疲勞提醒、剎車防抱死、LED日間行車燈等多項安全配置，保證了駕駛的安全性。動力方面，匹配手自一體變速箱，最大功率為110KW,最大扭矩為250N.m,表現(xiàn)不錯�？傮w來看，...
瑞虎8plus作為一款中型SUV，在市場上以其均衡的表現(xiàn)贏得了不少消費者的青睞。從用戶反饋來看，瑞虎8plus的口碑整體較好，尤其在空間、動力、配置以及性價比方面表現(xiàn)突出。多數(shù)車主對其外觀、內(nèi)飾及駕駛感受給予了正面評價。二、相關(guān)背景知識瑞虎8plus搭載了奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動機，匹配格特拉克...
奇瑞瑞虎5x作為一款家用小型SUV，自上市以來便以其經(jīng)濟實惠和時尚的外觀設(shè)計贏得了不少消費者的青睞。然而，任何一款車型都不可能做到十全十美，瑞虎5x同樣存在一些讓車主們不太滿意的地方。接下來，我們將從多個維度對瑞虎5x的真實口碑進行詳細解讀。二、車主滿意點分析外觀設(shè)計：多位車主對瑞虎5x的外觀設(shè)計表...
一、用戶口碑概述瑞虎8PLUS作為奇瑞汽車旗下的中型SUV，自上市以來便受到了廣泛關(guān)注。根據(jù)多位車主的反饋，瑞虎8PLUS在動力、空間、舒適性、配置等方面均表現(xiàn)出色，綜合口碑評分普遍較高。車主們對車輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及駕駛感受給予了高度評價，認(rèn)為它是一款非常適合家庭使用的SUV車型。二、背景知識介...
瑞虎7作為一款家用SUV，在市場上擁有一定的關(guān)注度。其外觀設(shè)計犀利，動力充沛，科技配置豐富，且空間寬敞實用，這些優(yōu)點使得瑞虎7在消費者中獲得了不錯的口碑。然而，也有部分消費者對其油耗、駕駛感受以及部分細節(jié)設(shè)計提出了改進意見。二、相關(guān)背景知識1.推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)對于瑞虎7來說，保持適當(dāng)?shù)奶簩τ谛熊嚢踩?..
車輛基本信息瑞虎8，作為奇瑞汽車旗下的一款中型SUV，自上市以來便以其豐富的配置和出色的性能贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款車于多年前推出，并經(jīng)過多次改款升級，不斷提升用戶體驗。無論是家庭出行還是城市通勤，瑞虎8都能提供舒適且安全的駕駛感受。不同配置版本對比瑞虎8提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求...
車輛基本信息瑞虎8，作為奇瑞品牌的銷量主力，自2018年4月25日上市以來，便以其靈活的座椅布局和成熟的技術(shù)配置贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款中型SUV不僅滿足了多場景出行需求，更在性價比上展現(xiàn)出了強大的競爭力。不同配置版本對比瑞虎8七座版提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版注重基礎(chǔ)實用，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計高，最小離地間隙達到19cm，最大涉水深度為600mm，使其具備出色的通過性。懸架系統(tǒng)采用獨立懸掛設(shè)計，能有效分散路面的沖擊力，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。在緊急避讓或高速過彎時，車身姿態(tài)控制良好，側(cè)傾較小，穩(wěn)定性強。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，瑞虎5的轉(zhuǎn)向質(zhì)感極佳...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計穩(wěn)健，空載離地間隙達到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時速過彎基本感覺不到側(cè)傾，駕駛感受扎實。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞4S店操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提供舒適的乘坐體驗；而在高速行駛和激烈駕駛時，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
奇瑞瑞虎3x操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動力”組合，最大功率高達85KW，扭矩高達143N·m。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動力支持。在實際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車起步或中途加速，都能輕...
奇瑞瑞虎5x操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤設(shè)計兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)軟硬程度，提高操控性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，瑞虎5x的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實，無論是在盤山公路還是高速路段，都能輕松應(yīng)對。駕駛感受方面，...
瑞虎8榮耀版2024款動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8榮耀版2024款在底盤調(diào)校上同樣下足了功夫。采用前后獨立懸架，調(diào)校以舒適性為主，同時保證了良好的操控性能。在過彎時，車身穩(wěn)定性好，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，為駕駛者帶來平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以輕松駕馭車輛，無論是直線行駛還...
奇瑞瑞虎8Pro安全性及綜合性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，確保了底盤的舒適性和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，即便遇到顛簸路面，也能保持較低的胎噪，減少路面影響。同時，瑞虎8Pro還配備了全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，進...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這種經(jīng)典的搭配使得車輛在舒適性和操控性能之間取得了良好的平衡。在應(yīng)對復(fù)雜路況時，它對動態(tài)響應(yīng)和車身姿態(tài)的控制十分出色，能有效過濾路面顛簸，同時保證車輛的操控穩(wěn)定性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，...
