在南開區(qū)延安路汽車中欣裝具城有安裝店的，在網(wǎng)上買的也可以去那里安裝的，大谷科技中欣裝具城404號(hào)是實(shí)體店，他家在網(wǎng)上也有店的，專賣西瑪導(dǎo)航的。
西瑪
你好：1、【串勵(lì)直流電電機(jī)】：對(duì)調(diào)（串聯(lián)的）勵(lì)磁繞組的頭、尾，就可以倒轉(zhuǎn)了。2、【并勵(lì)直流電電機(jī)】：對(duì)調(diào)（并聯(lián)的）勵(lì)磁繞組的頭、尾，就可以倒轉(zhuǎn)了。
長(zhǎng)按中間的圓形的菜單鍵，出現(xiàn)時(shí)間提示后再按菜單鍵數(shù)字時(shí)間開始閃爍后按上下鍵即可調(diào)試時(shí)間
外形很霸氣 前衛(wèi) 藍(lán)鳥的增強(qiáng)版 內(nèi)飾也很給力飛機(jī)艙是全包圍設(shè)計(jì) 動(dòng)力足2.5排量街道跑車設(shè)計(jì) 價(jià)格也還可接受23萬(wàn)左右 很不錯(cuò)的一款車
并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等等太多了，不是全系的，XE精英版沒有并線輔助。
首先，這個(gè)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法是廠家意淫出來(lái)的民用車壓根就沒有高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)這么個(gè)說(shuō)法，只是某些廠家的低扭做的非常差，意淫出來(lái)的宣傳語(yǔ)西瑪這款車不屬于什么高速發(fā)動(dòng)機(jī)，只是一款比較均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5這個(gè)排量沒什么運(yùn)動(dòng)型只是日常
家 用 沒 有 問(wèn) 題 ， 其 實(shí) 感 覺 ， 轉(zhuǎn) 速 達(dá) 到 3 0 0 0 轉(zhuǎn) 以 后 ， 個(gè) 人 感 覺 挺 猛 的 。
售價(jià)區(qū)間為23.48萬(wàn)元-26.78萬(wàn)元。 西瑪與天籟同屬一個(gè)平臺(tái)，均定位中型車。不同的是，天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向沉穩(wěn)商務(wù)，而西瑪則是前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)，滿足追求時(shí)尚個(gè)性的年輕人。在造型上，它融入了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)理念，采用了V-MOT
奔馳GLA的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車噪音主要來(lái)源于道路、輪胎、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和共振。道路噪聲由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān)，風(fēng)噪隨車速增加而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風(fēng)噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
東南dx7采用了歐迪臣頂級(jí)隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時(shí)62.6分貝、80km/h時(shí)64.7分貝、120km/h時(shí)69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為車內(nèi)乘客營(yíng)造一個(gè)靜謐的環(huán)境。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評(píng)。對(duì)于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
朋友，全車隔音真的有必要嗎？其實(shí)，它主要提升的是音響效果，對(duì)于降低行駛和引擎噪音幫助有限。引擎和行駛噪音通過(guò)傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)直接傳入車廂，這些低頻共振噪音難以通過(guò)簡(jiǎn)單的隔音材料解決。你可能會(huì)花費(fèi)不少，對(duì)四輪翼子板、四門、底盤、車頂、引擎蓋、防火墻和后備箱進(jìn)行全面隔音處理，但最終可能只是讓關(guān)門聲更厚重，...
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
東風(fēng)起亞k3全車隔音的費(fèi)用至少兩千元起步，如果包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車門和后備箱的隔音，以及更換靜音輪胎，總費(fèi)用可能達(dá)到四五千元。這樣的投資能顯著提升隔音效果，減少機(jī)艙內(nèi)皮帶、金屬部件、氣門和變速箱等產(chǎn)生的噪音，以及風(fēng)噪和路噪。選擇米其林或固特異的靜音胎，雖然價(jià)格不同，但都能有效降低噪音，提升駕駛舒適...
比亞迪宋max作為MPV車型備受青睞，但原車音響效果一般。本次改裝升級(jí)采用JBL音響和隔盾隔音材料，包括JBLGTO600C分頻、JBLGTO629同軸、歌德DSP4.65功放。改裝師傅先對(duì)車門進(jìn)行隔音處理，然后更換喇叭，最后安裝功放，使聲場(chǎng)喇叭發(fā)揮更佳，提升音質(zhì)效果。比亞迪宋max作為比亞迪旗下第...
豐田卡羅拉雙擎的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可，雖然不算頂尖，但也足夠滿足日常需求。輪胎噪音是普遍存在的問(wèn)題，不僅卡羅拉雙擎，其他熱銷車型如別克英朗和日產(chǎn)軒逸也難以避免。隔音改裝的費(fèi)用因材料而異，四門隔音起步價(jià)約一千元，全車隔音則從三千元起。市場(chǎng)上隔音材料質(zhì)量參差不齊，價(jià)格跨度大，消費(fèi)者選擇時(shí)需謹(jǐn)慎...
名爵6通過(guò)多道涂膠工序、膨脹塊設(shè)計(jì)和大面積PET吸音棉等措施，實(shí)現(xiàn)了良好的隔音效果。實(shí)測(cè)中，除輕微胎噪和后視鏡處風(fēng)噪外，其他噪音被有效隔絕。駕乘體驗(yàn)中，高級(jí)感十足。改裝可進(jìn)一步降低噪音，如加裝隔音棉等。名爵6在隔音方面表現(xiàn)不俗，尤其是通過(guò)官方設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用，有效降低了大部分噪音。然而，胎噪和風(fēng)噪仍需...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色，主動(dòng)降噪和靜音輪胎效果顯著，實(shí)測(cè)噪音值均低于推薦標(biāo)準(zhǔn)。噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)，但思鉑睿通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低了這些噪音，提供了更為寧?kù)o的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測(cè)試如下：思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，主動(dòng)降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實(shí)測(cè)成...
日產(chǎn)藍(lán)鳥的隔音效果究竟如何？雖然配備了隔音棉，但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般，日產(chǎn)藍(lán)鳥也不例外。車主可能對(duì)隔音效果不太滿意。為了改善隔音，可以采取以下措施：1.加裝隔音材料，強(qiáng)化車身，提高被動(dòng)安全系數(shù)；2.優(yōu)化音響效果，消除金屬共振，提升音響清晰度和渾厚感。通過(guò)這些方法，可以有效降低...
本田冠道在內(nèi)飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠(chéng)意，門板和翼子板內(nèi)襯都使用了隔音棉，盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設(shè)計(jì)，地板材料為黑色系回收材料，下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內(nèi)線束走線規(guī)矩，使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設(shè)計(jì)上比較規(guī)矩，與同價(jià)位車型相比，用料水平有良心。后排空間大，適合...
艾瑞澤5的四門隔音改造，首先需要一個(gè)飯勺，它能幫助將隔音材料壓平，無(wú)論是平面還是縫隙。門板是車體上較為脆弱的部分，通過(guò)隔音處理可以增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升關(guān)門的聲音質(zhì)感。在進(jìn)行隔音時(shí)，內(nèi)飾板需要拆下并妥善放置，門板要清洗干凈并確保無(wú)水分，以便隔音材料能更穩(wěn)固地粘貼。門板隔音通常需要兩層，第一層是為了減少震...
老客戶的本田CRV選擇了必拓三層全車隔音，以提升行車舒適性。技術(shù)人員在保護(hù)車輛的前提下，有序拆卸部件，清潔車門并緊密貼合環(huán)保型隔音材料。車門內(nèi)側(cè)加強(qiáng)后，第二層隔音材料密封門板，減少噪音入侵。門板貼上超級(jí)溫莎棉，有效降低空噪。針對(duì)胎噪，使用加強(qiáng)版航空炸彈級(jí)雙層隔音材料和超級(jí)吸音棉混合施工，降低胎噪。底...
豐田霸道以其卓越的越野性能和寬敞的內(nèi)部空間受到越野愛好者的青睞。然而，原車音響效果和隔音性能并不理想，影響了駕駛體驗(yàn)。車主選擇升級(jí)音響和隔音系統(tǒng)，以提升駕駛舒適性。改裝過(guò)程中，首先清除了原車的瀝青阻尼片和黑心棉，消除了異味和有害物質(zhì)。隨后，使用大白鯊環(huán)保材料進(jìn)行隔音處理，有效降低了噪音和共振。前聲場(chǎng)...
汽車隔音是為了改善車內(nèi)多種噪音問(wèn)題，包括引擎噪音、排氣管聲浪、路面摩擦聲等。通過(guò)施加隔音材料，可以有效降噪。福特金牛座車主對(duì)車內(nèi)噪音問(wèn)題進(jìn)行了大能隔音處理，包括四門、底盤、后備箱等位置。通過(guò)貼上止振板、吸音棉等材料，有效隔除噪音，提升駕駛舒適度。隔音處理還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車內(nèi)傳遞，減少路面噪音，...
經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試，新別克君威2.0在噪音表現(xiàn)上比較安靜，整車風(fēng)噪不明顯。80km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音。老款君威的噪音問(wèn)題已經(jīng)有所改善，而新君威的噪音測(cè)試在同級(jí)別中仍然較高。但值得注意的是，新別克君威在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)特別設(shè)計(jì)了高壓油泵隔音棉，因此并沒有額外的噪音產(chǎn)生。從測(cè)試結(jié)果可以看出，新...
馬自達(dá)昂克賽拉車主面臨噪音大和音響音質(zhì)不佳的問(wèn)題，新鄉(xiāng)天和汽車音響改裝提供了解決方案。通過(guò)四門雙層大麥隔音，增強(qiáng)了車門板的厚實(shí)度，有效降低風(fēng)噪和共振。同時(shí)，更換了前聲場(chǎng)喇叭為勁浪165AS，后聲場(chǎng)喇叭為好萊塢同軸，搭配歐迪臣SR4功放，提升了音質(zhì)表現(xiàn)。改裝后，馬自達(dá)昂克賽拉的音響效果顯著提升，高音清...
斯威x7的隔音性能并不十分出色，噪音水平略低于推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的“嗒嗒嗒”聲，而隨著車速的增加，風(fēng)噪也變得較為突出。車內(nèi)隔音效果的對(duì)比測(cè)試揭示了噪音的四大來(lái)源：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要通過(guò)擋火墻和駕駛室前底板傳入駕駛艙，而輪胎噪音則由空氣流動(dòng)、輪胎震...
福特銳界以其出色的外觀和性能贏得了Z先生的青睞。然而，原車音響系統(tǒng)未能滿足他對(duì)音質(zhì)的追求，因此他選擇了重慶渝大昌汽車影音進(jìn)行音響升級(jí)。改裝包括前聲場(chǎng)的法國(guó)勁浪165KX2黃盆系列兩分頻套裝喇叭，后聲場(chǎng)的法國(guó)勁浪PS165FX兩分頻套裝喇叭，以及德國(guó)零點(diǎn)GZHA4200xII四聲道和美國(guó)力量MPA60...
