安全性幾箱于底盤(pán)調(diào)教同款車關(guān)鍵配置基本前提穩(wěn)定性、油耗面沒(méi)太差別三廂車偏重?zé)c(diǎn)點(diǎn)油舒適性靈性面我覺(jué)三廂更舒適兩廂更靈兩廂車底盤(pán)般稍高些偏硬點(diǎn)偏重于運(yùn)通性略與三廂路面反應(yīng)往往更明顯些車身較短于靈性所提高鉆鉆畢竟靈些三廂般更
你好，考慮新帝豪外觀漂亮，底盤(pán)通過(guò)專業(yè)工程師調(diào)教，扎實(shí)，內(nèi)飾精致，配置豐富些，家用合適，銷量比較高
銳志這款車可以說(shuō)是業(yè)界的神話，一直沿用的v6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是后驅(qū)，這是一種非常完美的動(dòng)力分配形式，動(dòng)力大，而且是后驅(qū)，可以說(shuō)對(duì)玩車的來(lái)說(shuō)就是寶貝。這款車的操控性還是非常不錯(cuò)的，而且底盤(pán)調(diào)校的也相當(dāng)?shù)牡轿豢梢哉f(shuō)非常不錯(cuò)。我個(gè)
昊銳和邁騰是同平臺(tái)的車子，只是在外觀了動(dòng)力調(diào)教上有一些不同，好銳相對(duì)偏向于舒適性。重點(diǎn)是昊銳上配備了一些很特別的東西。比如他的后尾箱，可以當(dāng)兩廂車用。 太陽(yáng)能天窗——靜止?fàn)顟B(tài)下，如果天氣太熱，即使車內(nèi)沒(méi)人，車子也會(huì)自動(dòng)
美國(guó)車相比其它車型，特別是日韓系，厚重是一貫的優(yōu)勢(shì)。邁銳寶跟君威是同一平臺(tái)的車型，所以像發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱 底盤(pán)等主要部件都差不多，區(qū)別主要在外觀和配置方面，邁銳寶的底盤(pán)調(diào)教相比君威要更舒適一些。但邁銳寶的價(jià)格較低，性價(jià)比較
速騰GLI搭載2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高爾夫GTI相同，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒，最高車速235km/h。。除
我是福特進(jìn)口車部的 簡(jiǎn)單的說(shuō)該產(chǎn)品 ：其優(yōu)點(diǎn)就是線條粗獷和大氣 底盤(pán)設(shè)計(jì)很優(yōu)秀 搭載3.5升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)澎湃（經(jīng)過(guò)精心的調(diào)校）缺點(diǎn)就是比同級(jí)的日系SUV油耗要高點(diǎn) 維修保養(yǎng)還算經(jīng)濟(jì) 建議到當(dāng)?shù)?S試駕
首先，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下，一般是手動(dòng)擋的比自動(dòng)擋的提速要快，這主要是因?yàn)樽詣?dòng)擋是由電腦控制變速箱換擋，相比手動(dòng)總有點(diǎn)延時(shí)，更重要的是，自動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)是由電腦根據(jù)油門被踩踏的深淺來(lái)判斷的，不如手動(dòng)擋準(zhǔn)確。下面拋開(kāi)
江淮 和悅RS: 強(qiáng)烈推薦 很有派頭,空間大,安全性好,性價(jià)比好 樓上說(shuō)的奇瑞A3 與 和悅RS根本就不是同一種級(jí)別！真的沒(méi)法比較！ 我推薦RS的原因是5座版，7座的最后一排實(shí)在局促！而且你也說(shuō)到了費(fèi)用問(wèn)題。 你
先從外觀來(lái)說(shuō)，驪威只有五門五座兩廂版車型，而307和天語(yǔ)SX4都有兩廂和三廂兩種車型。如果你對(duì)外觀沒(méi)有特別的要求，那就都按兩廂車型來(lái)看。 接著看尺寸，如果你喜歡小巧一些的車，驪威是個(gè)不錯(cuò)的選擇，保有量大、維修保養(yǎng)也
2024全新一代亞洲龍動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍?jiān)诘妆P(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配的AVS響應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)每秒能進(jìn)行50次調(diào)節(jié)，650級(jí)減振可根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整，提供了卓越的支撐和減震效果。雙叉臂后懸架與電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美結(jié)合，使得車輛在高速?gòu)澋乐姓宫F(xiàn)出出色的車身姿態(tài)，穩(wěn)定性極高。駕...
捷達(dá)SUV操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)SUV的底盤(pán)調(diào)教經(jīng)典，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一配置與大眾高端SUV車型相同，有效提升了車輛的橫向剛度和行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，捷達(dá)SUV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)重，無(wú)論是低速轉(zhuǎn)彎還是高速變道，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。此外，...
現(xiàn)代途勝L2024款操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途勝L2024款在底盤(pán)與操控方面同樣值得稱贊。它采用了前后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，行駛時(shí)更加穩(wěn)定，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜道路狀況。轉(zhuǎn)向靈活，駕駛起來(lái)十分舒適，在山路、高速路等不同路況下都有出色表現(xiàn)。特別是在盤(pán)旋山路時(shí)，得益于充沛的動(dòng)力和全框式副車架結(jié)構(gòu)，途勝L動(dòng)力流暢...
路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版底盤(pán)設(shè)計(jì)卓越，前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部為多連桿獨(dú)立懸架，確保了車輛在城市道路上的平穩(wěn)行駛，并提供了優(yōu)異的操控性和行駛穩(wěn)定性。鋁合金懸掛的采用，降低了簧載質(zhì)量，進(jìn)一步提升了車輛的操控性和舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校出色，每秒上百次的路況...
大眾途昂2024款安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途昂2024款搭載了麥弗遜式獨(dú)立懸掛與多連桿式獨(dú)立懸掛，懸架系統(tǒng)呈現(xiàn)出偏柔軟的特點(diǎn)，能有效減輕道路顛簸帶來(lái)的不適感。在城市駕駛場(chǎng)景中，懸掛系統(tǒng)能夠確保行駛的平穩(wěn)性；當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，懸架的韌性得以體現(xiàn)，顯著降低側(cè)傾帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕松，路感清...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE插電混動(dòng)底盤(pán)偏向于舒適調(diào)教，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，對(duì)車身支撐性好。在平坦路段行駛時(shí)懸架柔韌性表現(xiàn)不錯(cuò)，高速并線時(shí)側(cè)向支撐也非常好。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，懸架濾震性一般。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)低速輕盈，隨著速度上升慢慢變重，跑高速能夠給駕駛者帶來(lái)自信。整體...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星越L的底盤(pán)調(diào)教扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)當(dāng)，過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定，不會(huì)過(guò)于飄忽。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，既能保證舒適性，又能提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松掌控車輛。整體駕駛感受非常出色，既有運(yùn)動(dòng)感又不失舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)星越L插電版在舒適性和隔音表現(xiàn)方面也相當(dāng)優(yōu)秀。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)賽那的底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)能夠很好地化解路面沖擊，無(wú)論是低速通過(guò)井蓋還是中高速巡航，都能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感中庸，但豐田的調(diào)教使得龐大的車身開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得累贅，駕駛感受輕松自如。此外，賽那的隔音表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)，低速行駛時(shí)路噪幾乎聽(tīng)不到，高速巡航時(shí)隔音效果也能接受，為駕駛者和乘客...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其銳·混動(dòng)版搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，擁有高扭矩平順加速的特性，續(xù)航能力大幅提升，綜合油耗低至4.9L/100km。在實(shí)際駕駛中，皓影起步輕盈，油門響應(yīng)積極，提速?gòu)娜�，主觀感受偏沉穩(wěn)、平順。此外，皓影的換擋邏輯清晰，SBW按鍵式電子換擋系統(tǒng)操作...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤(pán)調(diào)校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，并配備17寸大輪轂，確保了良好的行駛穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，車身穩(wěn)定，無(wú)明顯側(cè)傾和搖晃，給人以安全感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)助力，使得在狹窄路段駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤(pán)回饋清晰。整體駕駛感受舒適且操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤(pán)調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時(shí)也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騰勢(shì)D9的底盤(pán)控制比同級(jí)別車型更加優(yōu)秀，沒(méi)有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤(pán)調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)影酷采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，底盤(pán)調(diào)教兼顧舒適與操控。在極限操控穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，如麋鹿測(cè)試中最高能以78km/h速度通過(guò)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8米，駐車轉(zhuǎn)向靈活。混動(dòng)車型配備博世集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)，制動(dòng)性能優(yōu)異，百公里制動(dòng)距離僅為36.34米。燃油版則配備AVDC影子...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)德國(guó)大眾專家和英國(guó)米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，底盤(pán)表現(xiàn)出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續(xù)起伏的路面上，底盤(pán)能夠從容應(yīng)對(duì)，行駛質(zhì)感屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)RF8PHEV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位小，駕駛者能夠...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)A06的底盤(pán)調(diào)校非常到位，采用前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，能夠很好地過(guò)濾掉路面的細(xì)碎顛簸，保證行駛的平穩(wěn)性。方向盤(pán)調(diào)教精準(zhǔn)，指向明確，幾乎無(wú)虛位，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在試駕過(guò)程中，無(wú)論是加速、繞樁還是連續(xù)減速帶等測(cè)試，合創(chuàng)A06都表現(xiàn)出色，特別是在過(guò)S形繞彎時(shí)，車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪e-tron的底盤(pán)調(diào)教同樣出色，它沿用了前、后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了空氣懸架，使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)依然能夠保持平穩(wěn)。在駕駛過(guò)程中，奧迪e-tron的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的過(guò)濾效果良好，即使在高速行駛時(shí)也能提供穩(wěn)定的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪e-tron在舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，五菱凱捷采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛的組合，并針對(duì)前后懸掛進(jìn)行了特定的優(yōu)化與調(diào)教。這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)使得車輛在行駛中表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤(pán)控制輕盈，即使在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定的操控性。駕駛感受方面，五菱凱捷整體表現(xiàn)平穩(wěn)，無(wú)論是城市通...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)與操控方面，新海獅EV同樣表現(xiàn)出色。海獅05EV和海獅07EV均采用了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架組合，操控穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品常見(jiàn)的扭力梁結(jié)構(gòu)。實(shí)際駕駛中，車頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛感受極佳。海獅07EV的底盤(pán)調(diào)教在濾震和起伏抑制方面做得十分出色，無(wú)論是城市道路還是郊...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤(pán)由美國(guó)總部精心調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，配合出色的懸掛系統(tǒng)調(diào)教，在連續(xù)顛簸路段能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無(wú)多余搖擺。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)，給駕駛者充足的信心。電子助力方向盤(pán)低速靈活、高速沉穩(wěn)，讓駕駛更加輕松自如。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，無(wú)論是新手...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大VDD-i超混動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)經(jīng)過(guò)日產(chǎn)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)教，整體表現(xiàn)均衡。這種設(shè)計(jì)不僅降低了重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，還使得車輛在過(guò)彎時(shí)能夠保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者在操控車輛時(shí)能夠感受到車輛的響應(yīng)迅速且易...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i5的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。懸架方面，雖無(wú)特別亮點(diǎn)，但調(diào)校合理，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)極限較高，穩(wěn)定性良好。不過(guò)，彈簧支撐性有待提升，側(cè)傾略明顯。底盤(pán)舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩，減振器對(duì)振動(dòng)吸收效率一般，大幅坑洼路面行駛時(shí)顛簸感較明顯。但扎...
