安全性幾箱于底盤調(diào)教同款車關(guān)鍵配置基本前提穩(wěn)定性、油耗面沒太差別三廂車偏重?zé)c(diǎn)點(diǎn)油舒適性靈性面我覺三廂更舒適兩廂更靈兩廂車底盤般稍高些偏硬點(diǎn)偏重于運(yùn)通性略與三廂路面反應(yīng)往往更明顯些車身較短于靈性所提高鉆鉆畢竟靈些三廂般更
你好，考慮新帝豪外觀漂亮，底盤通過專業(yè)工程師調(diào)教，扎實(shí)，內(nèi)飾精致，配置豐富些，家用合適，銷量比較高
銳志這款車可以說是業(yè)界的神話，一直沿用的v6發(fā)動機(jī)，而且是后驅(qū)，這是一種非常完美的動力分配形式，動力大，而且是后驅(qū)，可以說對玩車的來說就是寶貝。這款車的操控性還是非常不錯的，而且底盤調(diào)校的也相當(dāng)?shù)牡轿豢梢哉f非常不錯。我個
昊銳和邁騰是同平臺的車子，只是在外觀了動力調(diào)教上有一些不同，好銳相對偏向于舒適性。重點(diǎn)是昊銳上配備了一些很特別的東西。比如他的后尾箱，可以當(dāng)兩廂車用。 太陽能天窗——靜止?fàn)顟B(tài)下，如果天氣太熱，即使車內(nèi)沒人，車子也會自動
美國車相比其它車型，特別是日韓系，厚重是一貫的優(yōu)勢。邁銳寶跟君威是同一平臺的車型，所以像發(fā)動機(jī) 變速箱 底盤等主要部件都差不多，區(qū)別主要在外觀和配置方面，邁銳寶的底盤調(diào)教相比君威要更舒適一些。但邁銳寶的價格較低，性價比較
速騰GLI搭載2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)與高爾夫GTI相同，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，0-100km/h加速時間僅為7.1秒，最高車速235km/h。。除
我是福特進(jìn)口車部的 簡單的說該產(chǎn)品 ：其優(yōu)點(diǎn)就是線條粗獷和大氣 底盤設(shè)計很優(yōu)秀 搭載3.5升自然吸氣的發(fā)動機(jī)動力相當(dāng)澎湃（經(jīng)過精心的調(diào)校）缺點(diǎn)就是比同級的日系SUV油耗要高點(diǎn) 維修保養(yǎng)還算經(jīng)濟(jì) 建議到當(dāng)?shù)?S試駕
首先，在相同的發(fā)動機(jī)性能的前提下，一般是手動擋的比自動擋的提速要快，這主要是因?yàn)樽詣訐跏怯呻娔X控制變速箱換擋，相比手動總有點(diǎn)延時，更重要的是，自動擋的換擋時機(jī)是由電腦根據(jù)油門被踩踏的深淺來判斷的，不如手動擋準(zhǔn)確。下面拋開
江淮 和悅RS: 強(qiáng)烈推薦 很有派頭,空間大,安全性好,性價比好 樓上說的奇瑞A3 與 和悅RS根本就不是同一種級別！真的沒法比較！ 我推薦RS的原因是5座版，7座的最后一排實(shí)在局促！而且你也說到了費(fèi)用問題。 你
先從外觀來說，驪威只有五門五座兩廂版車型，而307和天語SX4都有兩廂和三廂兩種車型。如果你對外觀沒有特別的要求，那就都按兩廂車型來看。 接著看尺寸，如果你喜歡小巧一些的車，驪威是個不錯的選擇，保有量大、維修保養(yǎng)也
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE插電混動底盤偏向于舒適調(diào)教，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，對車身支撐性好。在平坦路段行駛時懸架柔韌性表現(xiàn)不錯，高速并線時側(cè)向支撐也非常好。不過，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，懸架濾震性一般。轉(zhuǎn)向方面，方向盤低速輕盈，隨著速度上升慢慢變重，跑高速能夠給駕駛者帶來自信。整體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星越L的底盤調(diào)教扎實(shí)，開起來穩(wěn)當(dāng)，過彎時車身穩(wěn)定，不會過于飄忽。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證舒適性，又能提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松掌控車輛。整體駕駛感受非常出色，既有運(yùn)動感又不失舒適性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)星越L插電版在舒適性和隔音表現(xiàn)方面也相當(dāng)優(yōu)秀。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)賽那的底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)能夠很好地化解路面沖擊，無論是低速通過井蓋還是中高速巡航，都能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感中庸，但豐田的調(diào)教使得龐大的車身開起來并不覺得累贅，駕駛感受輕松自如。此外，賽那的隔音表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)，低速行駛時路噪幾乎聽不到，高速巡航時隔音效果也能接受，為駕駛者和乘客...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其銳·混動版搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，擁有高扭矩平順加速的特性，續(xù)航能力大幅提升，綜合油耗低至4.9L/100km。在實(shí)際駕駛中，皓影起步輕盈，油門響應(yīng)積極，提速從容，主觀感受偏沉穩(wěn)、平順。此外，皓影的換擋邏輯清晰，SBW按鍵式電子換擋系統(tǒng)操作...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤調(diào)校既舒適又有韌性，采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，并配備17寸大輪轂，確保了良好的行駛穩(wěn)定性。在過彎時，車身穩(wěn)定，無明顯側(cè)傾和搖晃，給人以安全感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，力度適中，能夠自動調(diào)節(jié)助力，使得在狹窄路段駕駛時轉(zhuǎn)向靈活易操控，方向盤回饋清晰。整體駕駛感受舒適且操控...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時，騰勢D9的底盤控制比同級別車型更加優(yōu)秀，沒有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)影酷采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，底盤調(diào)教兼顧舒適與操控。在極限操控穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，如麋鹿測試中最高能以78km/h速度通過。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8米，駐車轉(zhuǎn)向靈活�；靹榆囆团鋫洳┦兰墒街苿涌刂葡到y(tǒng)，制動性能優(yōu)異，百公里制動距離僅為36.34米。燃油版則配備AVDC影子...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過德國大眾專家和英國米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，底盤表現(xiàn)出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續(xù)起伏的路面上，底盤能夠從容應(yīng)對，行駛質(zhì)感屬于同級領(lǐng)先水平。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)RF8PHEV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位小，駕駛者能夠...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)A06的底盤調(diào)校非常到位，采用前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，能夠很好地過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，保證行駛的平穩(wěn)性。方向盤調(diào)教精準(zhǔn)，指向明確，幾乎無虛位，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行駛軌跡。在試駕過程中，無論是加速、繞樁還是連續(xù)減速帶等測試，合創(chuàng)A06都表現(xiàn)出色，特別是在過S形繞彎時，車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪e-tron的底盤調(diào)教同樣出色，它沿用了前、后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備了空氣懸架，使得車輛在面對復(fù)雜路況時依然能夠保持平穩(wěn)。在駕駛過程中，奧迪e-tron的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)對路面的過濾效果良好，即使在高速行駛時也能提供穩(wěn)定的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪e-tron在舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，五菱凱捷采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛的組合，并針對前后懸掛進(jìn)行了特定的優(yōu)化與調(diào)教。這樣的底盤結(jié)構(gòu)使得車輛在行駛中表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤控制輕盈，即使在高速行駛時也能保持穩(wěn)定的操控性。駕駛感受方面，五菱凱捷整體表現(xiàn)平穩(wěn)，無論是城市通...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，新海獅EV同樣表現(xiàn)出色。海獅05EV和海獅07EV均采用了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架組合，操控穩(wěn)定性優(yōu)于同級競品常見的扭力梁結(jié)構(gòu)。實(shí)際駕駛中，車頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛感受極佳。海獅07EV的底盤調(diào)教在濾震和起伏抑制方面做得十分出色，無論是城市道路還是郊...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部精心調(diào)校，采用多連桿獨(dú)立懸架，配合出色的懸掛系統(tǒng)調(diào)教，在連續(xù)顛簸路段能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無多余搖擺。在轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)，給駕駛者充足的信心。電子助力方向盤低速靈活、高速沉穩(wěn)，讓駕駛更加輕松自如。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，無論是新手...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大VDD-i超混動采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤經(jīng)過日產(chǎn)專業(yè)團(tuán)隊的精心調(diào)教，整體表現(xiàn)均衡。這種設(shè)計不僅降低了重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，還使得車輛在過彎時能夠保持良好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)側(cè)傾。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者在操控車輛時能夠感受到車輛的響應(yīng)迅速且易...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i5的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，電動助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。懸架方面，雖無特別亮點(diǎn)，但調(diào)校合理，車輛在轉(zhuǎn)彎時極限較高，穩(wěn)定性良好。不過，彈簧支撐性有待提升，側(cè)傾略明顯。底盤舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩，減振器對振動吸收效率一般，大幅坑洼路面行駛時顛簸感較明顯。但扎...
啟辰星搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW啟辰星采用前麥弗遜式后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架從傳統(tǒng)的4點(diǎn)安裝優(yōu)化為全框式6點(diǎn)安裝，并由專業(yè)團(tuán)隊針對國內(nèi)路況進(jìn)行了特別調(diào)教。底盤扎實(shí)，懸架韌性十足，濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向...
艾力紳2019款的官方指導(dǎo)價為294800元至328800元。以銳·混動2.0L豪華版為例，官方指導(dǎo)價為309800元，黃山市無優(yōu)惠。全款購車，加上保險等費(fèi)用，落地價約350129元。分期購車，首付30%，3年貸款，首付款約92940元，月供6768元。外觀上，艾力紳采用多幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條，車頭飽滿...
文章主要描述了雪鐵龍C3-XR2017款1.6L手動先鋒型的內(nèi)飾風(fēng)格和配置情況。其內(nèi)飾以簡約、耐看為主，配有平底三輻式方向盤，并使用皮質(zhì)材質(zhì)。中控屏為嵌入式設(shè)計，尺寸適中，功能實(shí)用，配備了藍(lán)牙/車載電話等常用功能。座椅為皮、織物混搭，具有不錯的實(shí)用性。車輛還配備了一系列配置如剎車輔助、牽引力控制等。...
文章提到了三款性價較高的運(yùn)動兩廂車：�？怂埂⒏郀柗蚝退加騂ATCBACK。福克斯雖然因三缸發(fā)動機(jī)受到一定影響，但外觀、內(nèi)飾和配置都表現(xiàn)出色；高爾夫作為經(jīng)典車型，堅持四缸路線，外觀和內(nèi)飾都更加簡潔干練；思域HATCBACK則以獨(dú)特的快背式結(jié)構(gòu)和運(yùn)動氣息十足的外觀和內(nèi)飾吸引消費(fèi)者。三款車各有特點(diǎn)，選擇哪...
廣汽傳祺ga3s以其動感外觀和成熟技術(shù)受到市場歡迎。搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，油耗大約在10升左右，節(jié)能且適應(yīng)93號汽油。2014款1.6L自動擋車型配備ESP和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，提升駕駛便利性和安全性。GA3S視界繼承了GA3的優(yōu)良基因，電動助力轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)教表現(xiàn)出色，設(shè)計大氣時尚。盡管動力系統(tǒng)相對...
