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瑞風(fēng)S3S檔轉(zhuǎn)速

  • 報(bào) 價(jià):6.28-9.58萬
  • 級(jí) 別:SUV
  • 排 量:1.5L 1.6L
  • 變速箱:

瑞風(fēng)S3相關(guān)標(biāo)簽

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瑞風(fēng)S3S檔轉(zhuǎn)速相關(guān)問答

瑞風(fēng)s3正常行使時(shí)s檔和d檔能交換嗎

S是SPORT的縮寫,意思就是運(yùn)動(dòng)檔。車子在行駛中直接由D切入S檔就可以,建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)不要換入S檔。S檔是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位,車子的動(dòng)力性好,燃油經(jīng)濟(jì)性不好,適合超車爬坡時(shí)使用。

提問者: qq1752543702016-08-11

瑞風(fēng)s3cvt發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000時(shí)有異響

你車應(yīng)該是自動(dòng)變速箱吧,那是自動(dòng)變速箱換擋了,有的車明顯一點(diǎn),有的車不明顯。

提問者: lihj4646y2016-09-10

瑞風(fēng)s3 cvt變速箱的s檔怎么使用教程

1,起步時(shí)不適宜用s檔!對(duì)速度提升是適得其反,原因在于6檔前進(jìn)的車,在12檔停留時(shí)間過長(zhǎng)速度是上不去的,而在車身沒有大負(fù)重的情況下,反而浪費(fèi)了速度提升。所以要是0速度起飆車,別用S檔。 2,S檔到達(dá)3檔以后,S檔的威力就

提問者: tija6njj92015-04-24

江淮瑞風(fēng)s3汽車轉(zhuǎn)速多少合適

你的問題,發(fā)錯(cuò)版塊了。這里是電腦顯卡版塊,你的問題應(yīng)該發(fā)到“生活”版塊下面的“購車養(yǎng)車”子版塊上去,在這里你的問題注定得不到讓你滿意的回答。

提問者: 2015-11-29

瑞風(fēng)S3下坡在自動(dòng)檔轉(zhuǎn)速突然升高算毛病嗎?

不是毛病,負(fù)荷小了,轉(zhuǎn)速自然升高。還可以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢。

提問者: automitsubishi2016-08-15

瑞風(fēng) s3轉(zhuǎn)速表有個(gè)像方向盤的圖標(biāo)亮紅燈怎么回事?

那個(gè)是不是熄火后才亮的?正常開車應(yīng)該是不亮的。如果是那就是防盜的一個(gè)指示燈。不過最好你能拍個(gè)照片了來。

提問者: alice6046312016-02-13

瑞風(fēng)s3cvt百公里時(shí)速轉(zhuǎn)速是多少?

估計(jì)不會(huì)小于3000,排量太小,又是SUV底盤,要想高速肯定是高轉(zhuǎn)速。

提問者: 怪獸布桔puke2016-02-10

江準(zhǔn)瑞風(fēng)s3自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡轉(zhuǎn)速快速升高

這個(gè)是正常的,不僅是自動(dòng)擋,手動(dòng)擋同樣是。車子下坡時(shí)駕駛員一般都會(huì)收油門減速,自動(dòng)擋變速箱就會(huì)自動(dòng)降到低檔位;手動(dòng)擋的車子下坡時(shí)我么也會(huì)減速,同時(shí)還要人為減檔;一般下坡時(shí)都不會(huì)踩油門,由于下坡時(shí)車子靠重力加速前進(jìn),這時(shí)車

提問者: zxfs92382015-12-05

瑞風(fēng)s3自動(dòng)檔新車轉(zhuǎn)速3000沒事吧?

新車盡量小油門,這樣檔位可以跳高一點(diǎn)也經(jīng)濟(jì)點(diǎn),偶而的高速?zèng)]事

提問者: herolpy2016-04-18

瑞風(fēng)s3cvt起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000正常嗎?

你好,正常,有高轉(zhuǎn)速才有動(dòng)力。58車

提問者: 鏉滆暰鏂姍2015-11-20
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瑞風(fēng)S3的加速性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。搭載CVT變速箱的版本在起步時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)2500rpm,但加速過程較為平淡,缺乏推背感,百公里加速時(shí)間為13.66秒。相比之下,6擋手動(dòng)變速箱的瑞風(fēng)S3在加速上稍顯優(yōu)勢(shì),成績(jī)?yōu)?2.81秒。手動(dòng)擋車型在起步時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速控制要求較高,1500rpm為極限,否則輪...

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