電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
新車指導(dǎo)價(jià)：25.90-43.60萬 (11款車型)二手車價(jià)格：21.00-36.00萬 【最滿意的一點(diǎn)】白色非常漂亮，回頭率很高，操控性好【最不滿意的一點(diǎn)】油耗挺高的，沒有后排出風(fēng)，駕駛座有些夾蛋，4月20出廠的車也沒
不一定，18i用的是愛信6速變速箱，20i和18i都是用的zf（又名采埃孚或仁孚）的8速變速箱。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
首先你要的GS確認(rèn)一下，是可調(diào)底盤的那款，另外最近出的一款只是改了外觀獠牙，假的，現(xiàn)在真的GS正在優(yōu)惠折現(xiàn)，折下來大約是25萬多，好像是減4萬。 X1的最低配是25萬，手動檔，再上面一點(diǎn)是28萬，雖然還是原來的2.0L
個(gè)人觀點(diǎn) mini clubman加長后失去了mini的特點(diǎn)和操控，要么選cooper要么countryman，不推薦這款 君越的話，太商務(wù)，話說，通用自家的變速箱真的很差，很頓挫，沒有駕駛感，當(dāng)然適合年紀(jì)大坐后排的
這個(gè)價(jià)位這兩輛車真要選還是建議歌詩圖。當(dāng)然兩車是各有所長了。 先說下X1吧。X1其實(shí)還是蠻平民化的，不過真要買就要有心理準(zhǔn)備，這個(gè)價(jià)位的寶馬剩下的東西其實(shí)沒多少，不能跟5系7系去比較。X1優(yōu)點(diǎn)所在就是寶馬的操控，一如既
車子不好了，不需要擔(dān)心了。。
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時(shí)先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會比較好。
剎車皮的聲音，嘎吱嘎吱的，就是放剎車和起步的時(shí)候，車子要前沖，剎車還帶著點(diǎn)，摩擦出來的聲音吧 58車網(wǎng)友
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬公里后，變速箱型號6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬公里，主要問題在于機(jī)電單元和機(jī)械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過濾，導(dǎo)致機(jī)電單元損壞。長期缺乏保養(yǎng)使得油潤滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過檢測，故障由...
中國V5作為華晨中國推出的首款SUV，其外觀設(shè)計(jì)與寶馬X1有著極高的相似度，成為其一大賣點(diǎn)。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾做工水平高，用料親切，軟性材質(zhì)的中控臺手感好，優(yōu)于同級別產(chǎn)品。然而，配置方面并沒有太多驚喜，同價(jià)位的競品車型已經(jīng)可以配備導(dǎo)航等高級功能。乘坐舒適性一般，座椅填充物較薄，但空間表...
寶馬X1作為豪華品牌車型，在使用過程中出現(xiàn)變速箱頓挫的現(xiàn)象確實(shí)令人困擾。這種現(xiàn)象不僅影響駕駛舒適性，還可能對車輛性能造成損害。那么，寶馬X1變速箱頓挫的原因究竟是什么呢？又該如何解決呢？首先，變速箱頓挫可能由以下幾個(gè)原因引起：1.發(fā)動機(jī)積碳，導(dǎo)致變速箱和發(fā)動機(jī)配置不協(xié)調(diào)；2.車主駕駛習(xí)慣不當(dāng)，長期猛...
寶馬X1在低速行駛時(shí)踩剎車偶爾出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個(gè)原因造成的：變速箱液力變矩器故障、變速箱油泵故障、變速箱油壓異常、變速箱閥板故障以及高溫影響。高溫會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部產(chǎn)生油泥和雜質(zhì)，進(jìn)而引發(fā)頓挫、沖擊和噪音。如果溫度過高，橡膠密封材料會老化，導(dǎo)致液壓降低和滲漏。嚴(yán)...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.發(fā)動機(jī)油路堵塞，影響燃油燃燒和動力輸出；2.急加速時(shí)，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時(shí)車輛抖動。建議檢查發(fā)動機(jī)油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動機(jī)油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動機(jī)有關(guān)系，發(fā)...
寶馬X3和X1在外觀上存在明顯區(qū)別。X3的前臉進(jìn)氣格柵面積更大，整體外形也更大，線條風(fēng)格多，凸顯活力。X1則擁有獨(dú)特的翼子板后線條和硬朗的尾部線條，車型更緊湊。在發(fā)動機(jī)方面，X1提供1.5T和2.0T兩種動力，而X3全系采用2.0T動力。X1的2.0T發(fā)動機(jī)采用橫置前驅(qū)布局，而X3則為縱置后驅(qū)布局，...
寶馬X3低速行駛頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳，燃油品質(zhì)問題，以及火花塞、點(diǎn)火線圈等故障。2021款寶馬X3擁有4717mm車長、1891mm車寬、1689mm車高，軸距2864mm，整備質(zhì)量1860kg。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184ps，最大功率135k...
寶馬X1換擋頓挫感強(qiáng)不正常。輕微頓挫感屬正�，F(xiàn)象，但高強(qiáng)度頓挫感需注意。消除頓挫感的方法包括：1.根據(jù)路面和負(fù)荷情況調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，如上坡提高轉(zhuǎn)速，下坡可跳躍式換擋；2.調(diào)整進(jìn)擋次序，規(guī)范遞進(jìn)式或跳躍式進(jìn)擋可避免頓挫。正確操作可減少頓挫感，提高駕駛體驗(yàn)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
寶馬5系低速頓挫感明顯，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱擋位程序設(shè)定問題可能導(dǎo)致頓挫感。其次，變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)會影響油壓調(diào)節(jié)，進(jìn)而造成頓挫。此外，變速箱散熱不良也可能導(dǎo)致異常高溫，影響油的性能。要解決這個(gè)問題，可以嘗試以下方法：1.清洗油路、噴油嘴、油路、油管，以解決油路堵塞問題；2.了解自...
寶馬X4配置參數(shù)表一、車輛基本信息寶馬X4，作為一款SAC與同級別車型相比，寶馬X4在配置上具有明顯優(yōu)勢。以寶馬X1為例，雖然X1在價(jià)格上更為親民，但在空間、動力和配置上，X4表現(xiàn)出更為出色的性能。X4的車身尺寸更大，空間更為寬敞；動力方面，X4提供了更為豐富的發(fā)動機(jī)選擇；配置上，X4的主/被動安全...
寶馬X4參數(shù)配置一、車輛基本信息寶馬X4，作為寶馬品牌旗下一款介于X3與X5之間的SAC與同級別車型相比，寶馬X4在價(jià)格上略高于寶馬X1等車型，但在空間、動力和配置上具有明顯優(yōu)勢。寶馬X4的車身尺寸更大，軸距更長，提供了更為寬敞的車內(nèi)空間。動力方面，寶馬X4的發(fā)動機(jī)性能更為出色，加速迅猛。配置上，寶...
寶馬X3參數(shù)操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本。高功率版最大功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動力持久，中后段...
寶馬6GT動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)180kW至190kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力達(dá)到245至258匹。官方實(shí)測零百加速成績在6.3秒至6.7秒之間，動力響應(yīng)迅猛，推背感明顯。在城市道路和高速駕駛中，寶馬6GT的動力表現(xiàn)游刃有...
寶馬640操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬640的動力系統(tǒng)堪稱卓越。其搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為450Nm，配合ZF的8速Steptronic手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需5.3秒。在日常駕駛中，變速箱升擋積極平順，幾乎不會引起駕駛者的察覺，深踩油門時(shí)的...
寶馬640安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬640的動力系統(tǒng)堪稱其靈魂所在。搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為450Nm，配合ZF的8速Steptronic手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需5.3秒，展現(xiàn)出卓越的加速性能。在日常駕駛中，變速箱升擋積極且平順，...
寶馬630i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動力輸出線性穩(wěn)定。實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對明顯，但整體動力響應(yīng)依然迅速。...
寶馬6系GT搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到258匹，峰值扭矩為400�！っ祝ヅ涞氖�8速手自一體變速箱。這套動力總成在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)迅速，加速能力強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，深踩油門時(shí)能帶來明顯的推背感，超車輕松自如。在油耗方面，寶馬6系GT也展現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動力配置在同級別車型中顯得尤為出色。官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.7秒，實(shí)際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
選車過程歷經(jīng)A6、奔馳E300，最終因內(nèi)飾異味、維修費(fèi)用等因素選擇寶馬530Li領(lǐng)先豪華。提車后綜合油耗8.6L/100KM，加速順滑動力充沛，但低速拖拽感強(qiáng)。存在倒車鏡角度刁鉆、剎停頓挫、胎噪明顯等缺點(diǎn)，也有底盤整體性好、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。年初開始看車，直到5月中旬提車，現(xiàn)在三十多天，1000+KM...
寶馬X1降價(jià)原因分析：1.口碑不佳：寶馬X1缺乏寶馬引以為傲的操控性，三缸發(fā)動機(jī)存在小毛病。2.動力與操控性不足：前輪驅(qū)動雖增加空間、減輕重量，但犧牲了部分操控性和動力。3.三缸發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)：振動明顯，特別是在低速高負(fù)荷時(shí)。此外，部分低價(jià)購車噱頭可能是騙局，消費(fèi)者需警惕。雖然如此，日產(chǎn)途達(dá)等車型也值...
