座位 ----------------------------- 感覺A柱還可以。不怎么擋視線。坐姿高，感覺像SUV， 人性化的設(shè)備還挺多。有杯架，有空調(diào)出風(fēng)口。 第二排590毫米的座椅寬度應(yīng)該是同級(jí)別中數(shù)據(jù)最好的， 第
樓主指的噪音是什么噪音呢,具體是輪胎的噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,長(zhǎng)安馬三使用的是固特異的輪胎1.6的胎寬為195.2.0的為205,長(zhǎng)安馬三輪胎的噪音確實(shí)很大尤其車輛行駛超過80KM/H你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn),整車的密封不是很好也是導(dǎo)
優(yōu)點(diǎn)： 1、操控感很好，方向靈敏指向清晰，電子助力很舒服，隨速度自行調(diào)整，低速省力，速度上去了就會(huì)變沉重，加強(qiáng)操控感。 2、油耗非常理想，目前的總油耗是6.7L/公里，其中一半高速一半市區(qū)，90%以上空調(diào)，其中市區(qū)道路極
外觀:馬自達(dá)8外觀時(shí)尚大氣，整體車身修長(zhǎng)，線條流暢自然，前臉造型時(shí)尚。 動(dòng)力:搭載老款馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力能夠滿足日常需求，高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。 操控:操控感受不錯(cuò)，路感清晰，轉(zhuǎn)向靈活，底盤扎實(shí)，網(wǎng)友反映高速行車路噪
優(yōu)點(diǎn)：1、 操控――準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，“彎道王”的美譽(yù)，豐富的電子輔助設(shè)備，出色的剎車。優(yōu)點(diǎn)指數(shù)：9.52、 品質(zhì)――據(jù)德國(guó)著名汽車機(jī)構(gòu)ADAC公布的一份根據(jù)二百四十萬起汽車故障記錄做出的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，馬自達(dá)6是故障率
----這個(gè)車最大的優(yōu)點(diǎn)有四個(gè)：非常省油，這是因?yàn)榕鋫鋭?chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以很可靠地?zé)?3或者京標(biāo)92號(hào)汽油，1.5升手動(dòng)和自動(dòng)款型，都可以做到純市內(nèi)路況7升左右的油耗，跑高速的話，有6升都不到的。
座位 ----------------------------- 感覺A柱還可以。不怎么擋視線。坐姿高，感覺像SUV， 人性化的設(shè)備還挺多。有杯架，有空調(diào)出風(fēng)口。 第二排590毫米的座椅寬度應(yīng)該是同級(jí)別中數(shù)據(jù)最好
別克GL8在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？通過實(shí)際測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)別克GL8的高速噪音控制尚可，怠速時(shí)車內(nèi)非常安靜。但在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時(shí)噪音明顯。最終測(cè)試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但處于同級(jí)別車型的中等水平。針對(duì)別克GL8的噪音問題，我們可以采取一些措施進(jìn)行改善。如果是發(fā)動(dòng)...
馬自達(dá)cx4高速噪音測(cè)試，馬自達(dá)cx4噪音大怎么辦？如何解決馬自達(dá)cx4高速行駛時(shí)的胎噪問題？以下是一些解決方案：1.做防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時(shí)費(fèi)較貴，要有心理準(zhǔn)備。2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的。如發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，換好機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)順耳好多。3.噪音大...
車輛在高速行駛時(shí)，噪音問題不容忽視。引擎噪音、風(fēng)噪和胎噪是主要來源。引擎噪音包括進(jìn)氣、排氣和增壓器工作時(shí)產(chǎn)生的聲音。風(fēng)噪則是車身與空氣摩擦的結(jié)果，車身越高，風(fēng)阻系數(shù)越大，風(fēng)噪也就越明顯。輪胎噪音可能由偏磨或材質(zhì)過硬引起。而傳動(dòng)軸噪音則需檢查是否有異物附著或磕傷。如有異物，清理即可；磕傷則需更換傳動(dòng)軸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4的底盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨(dú)立懸架的復(fù)雜設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時(shí)，懸架的支撐能力令人信心十足。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時(shí)感到更加輕盈自如，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
別克GL8油耗動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，經(jīng)過高級(jí)調(diào)校，過顛簸路面時(shí)底盤的韌性明顯，幾乎沒有任何多余的彈跳。方向盤輕盈，操控輕松，轉(zhuǎn)彎便捷迅速，側(cè)傾感不明顯。剎車靈敏，底盤穩(wěn)重，跑高速時(shí)車身穩(wěn)定，沒有任何飄忽感。舒適性與隔音表現(xiàn)別克GL8的座椅...
廣汽傳祺E8動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向于舒適性，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。盡管后懸架為非獨(dú)立形式，但在實(shí)際駕駛中，傳祺E8的操控穩(wěn)定性依然出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)控制得當(dāng)。無論是在城市擁堵路段還是高速公路上，傳祺E8都能給駕駛者帶來信心十足的操控體驗(yàn)。...
馬自達(dá)MX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升Skyactiv-G四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)181馬力加持下，展現(xiàn)出了出色的加速性能，0-100km/h加速成績(jī)約為7.43秒，G值起伏平穩(wěn)，為駕駛員帶來了強(qiáng)烈的駕駛快感。油耗方面，馬自達(dá)MX-5的綜合平均油耗大致在8-1...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，能夠很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際駕駛中，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來比較輕松。不過，車輛的懸掛調(diào)校偏向舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾感較明顯，激烈駕駛時(shí)的支撐性還有提升空間。3.舒適性與隔音表現(xiàn)秦LDM-i的舒適性配置豐富，配備可開...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M8的底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，配合低重心的17寸大輪轂，使得車輛在路面上擁有良好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度適中，根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得在狹窄路段中靈活易操控。無論是城市道路還是高速公路，傳祺M8都能提供穩(wěn)健的駕駛感受，讓駕駛者充滿...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)為駕駛者提供了穩(wěn)定舒適的駕駛感受。無論是在市區(qū)還是高速行駛，都能表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，支持四向調(diào)節(jié)，手感舒適。剎車距離短，進(jìn)一步提升了操控性能。整體而言，瑞虎8的底盤與操控性能在同級(jí)別車型中屬于中上水平。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8的座椅設(shè)計(jì)舒...
威蘭達(dá)提供了2.0L燃油版和2.5L雙擎混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇。2.0L燃油版在市區(qū)通勤的油耗約為8L/百公里，高速可降至6L，但中后段加速略顯乏力，超車時(shí)需深踩油門，伴隨明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。相比之下，2.5L雙擎混動(dòng)版則以4.5L/百公里的超低油耗吸引了眾多通勤族，月均油費(fèi)僅需300元左右，且動(dòng)力響應(yīng)更...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠過濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受方面，傳祺GS8既適合日常城市駕駛，也能夠在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定性和安全性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺GS8...
一、明確解答用戶問題關(guān)于“XC60馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)”的問題，首先需要明確的是，XC60是沃爾沃汽車公司旗下的中型SUV車型，而非馬自達(dá)品牌。因此，在提及“XC60馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)”時(shí)，可能是用戶對(duì)于車型品牌有所混淆。實(shí)際上，XC60確實(shí)有國(guó)產(chǎn)版本，由沃爾沃汽車與中國(guó)合作伙伴共同生產(chǎn)，并在國(guó)內(nèi)銷售。二、簡(jiǎn)要介紹相...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，這種組合能夠兼顧舒適性和操控性。在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適性，有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤指向清晰，高速過彎時(shí)能提供足夠的側(cè)向支撐，駕駛樂趣十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)風(fēng)云A8的座椅采用仿皮設(shè)計(jì)，包裹性和支撐性良好，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)N8的底盤調(diào)校偏向操控，云輦-C懸架系統(tǒng)讓底盤在過溝坎時(shí)非常穩(wěn)定，能有效過濾細(xì)碎顛簸，帶來高級(jí)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩擋可調(diào)，阻尼線性到位，手感適中，整體駕駛體驗(yàn)非常舒適。無論是在城市道路還是高速公路上，騰勢(shì)N8都能提供穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)騰勢(shì)N...
傳祺GS8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到252馬力傳祺GS8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向類型為電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕松。在駕駛過程中，車輛的行駛質(zhì)感較好，無論是加速、過彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺GS...
游騎俠Ranger搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)137kW，扭矩為470N·m，配合采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出穩(wěn)健的動(dòng)力輸出。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，加速線性，尤其在高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)，噪音較低。不過，在重載或越野場(chǎng)景下，需要深踩油門以獲得更強(qiáng)的推背感。油耗方面，雖然略高于某些同級(jí)競(jìng)品，...
瑞納車外觀時(shí)尚偏經(jīng)典，空間夠用，內(nèi)飾原廠配儲(chǔ)物空間實(shí)用，USB口充電快。動(dòng)力一般但手動(dòng)擋自主性好，高速表現(xiàn)良好。噪音和油耗在80km/h內(nèi)表現(xiàn)佳，但隔音隔熱一般，空調(diào)難調(diào)，懸掛軟轉(zhuǎn)彎晃動(dòng)大。總體來說，北京現(xiàn)代瑞納2020手動(dòng)煥新款在5萬價(jià)位內(nèi)性價(jià)比極高，購(gòu)置使用成本低，保值率高。在5萬以下的價(jià)位里，...
10款宏光1.2標(biāo)準(zhǔn)型，行駛59000公里，改氣后每公里油耗約0.15元。車況良好，僅更換過近光燈、保險(xiǎn)、電瓶等小部件。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)修過，電子鑰匙失靈，怠速抖動(dòng)。對(duì)比宏光S1，1.2排量更省油，高速噪音略大，但性價(jià)比更高。宏光S1雖外觀更新，但性能提升有限，變速箱問題也存在。老宏光8座滿員動(dòng)力不足，但...
威海之星奔馳S級(jí)以其精致的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出高級(jí)感和層次感。車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側(cè)線條流暢，呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾同樣精致，細(xì)節(jié)處理得當(dāng)，營(yíng)造出時(shí)尚感。搭載2.5TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313馬力，峰值扭矩450�！っ�，工信部綜合油耗7.8L/10...
