是在用手動檔的碰到的問題嗎？你是多少轉速的時候降擋的？我試過，轉過過高的時候降擋，就會頓挫，不光是4降3才有。
沒有可比性，即便蒙迪歐近1.7噸的自重，還是完全秒殺阿特茲2.5自吸。新蒙高功率實測百公里7.6秒，阿特茲百公里實測8.3。
喜歡渦輪的爆發(fā)力就選蒙迪歐。操控最好的是后驅銳志。省油就選阿特茲。 綜合考慮應該選阿特茲2.5。阿特茲的加速比銳志要爽,扭矩爆發(fā)的早。雖然阿特茲已經向舒適性妥
如果都用最大的功率來比的花，應該是阿特茲2.5的 和蒙迪歐2.0T高功率版的快一點，最后才是邁銳寶
同類車型、變速箱差不多的情況下2.3T肯定比2.5百公里加速快，什么車都一樣，渦輪的輸出扭矩在那，不過僅限于直道加速，野馬上了彎道就不如阿特茲了。
當然比的過，渦輪爆發(fā)速度很快，然后凌渡又比阿特茲輕，凌渡還是雙離合變速箱，就憑這幾點就能完虐阿特茲
加速是很不錯的
開過，不會，自然吸氣車除了上3.5以上的能夠感到少許推背感，其他都不會。要暴力推背感就買渦輪車，不過現(xiàn)在的渦輪車的推背感都是障眼法小把戲罷了~
馬6 這個車更具有動感和激情 適合年輕人開 但是同時也不乏成熟和穩(wěn)重 所以也適合30多的人開 說操控吧 馬6不如思域 但是舒適度馬6還是比思域好 而且更具有動力
cc2.0T的官方7.9秒 實際我試駕的大約在7.3-7.6左右 A47秒左右 至于阿特茲沒坐過 望采納
動力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲在底盤調校方面同樣出色，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結構在保證舒適性的同時，提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在彎道中，阿特茲的車身姿態(tài)控制得非常好，側傾較小，給駕駛者帶來充足的信心。轉向系統(tǒng)精準且手感輕盈，能夠清晰地傳遞路面信息，讓駕駛者對車輛的行駛方向有...
馬自達6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時間在同級別車型中表現(xiàn)不俗。搭載2.0L發(fā)動機的阿特茲起步轉速為2800rpm，起步時輪胎輕微打滑，但隨后車輛穩(wěn)步加速，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。阿特茲作為馬自達的旗艦車型，其最大亮點之一是采用了馬自達創(chuàng)馳藍天技術。這項技術使得阿特茲的發(fā)動機壓縮比高達13:1，燃油經濟性...
馬自達阿特茲中型轎車，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機，分別提供158馬力和192馬力。2.5升發(fā)動機最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速約8.2秒。車輛采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，提升操控與舒適性。全系未搭載渦輪增壓發(fā)動機，但創(chuàng)馳藍天技術確保了動力與經濟性的平衡。馬自達阿特茲...
阿特茲2.5L百公里加速8.6秒，優(yōu)于2.0L的10.5秒。影響因素包括扭矩、變速箱傳動效率和推重比。阿特茲2.5L扭矩252牛米，6擋手自一體變速箱，推重比123Hp/T，均優(yōu)于帕薩特280TSI商務版，從而實現(xiàn)更快加速。影響車輛百公里加速時間的因素如下：扭矩：扭矩通俗意義上表示力氣有多大，扭矩越...
阿特茲是馬自達中型轎車，尺寸為4870mm×1840mm×1445/1451mm，軸距2830mm。搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機，分別提供158馬力/202牛米和192馬力/252牛米動力，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。2.0升發(fā)動機匹配6AT變速箱，百公里加速8.3秒。阿特茲中型轎車，...
清理發(fā)動機積碳是解決阿特茲2.0加速聲音大問題的關鍵。積碳過多會導致發(fā)動機燃燒不充分，產生較大噪音。建議在加油時添加清潔劑，并在清洗后跑高速，以排出較大積碳顆粒。此外，檢查氧傳感器也很重要。氧傳感器負責監(jiān)控發(fā)動機油氣配比，一旦損壞，會導致油氣配比失調，耗油量增加，同時產生深色尾氣。此時應及時更換氧傳...
阿特茲2.0升版本的百公里加速時間約為8.6秒，實際車主測試結果在9秒左右。加速性能受發(fā)動機馬力、扭矩、車身自重和變速器等因素的影響。不同車況和道路環(huán)境可能導致加速時間有所差異。1.阿特茲2.0升百公里加速約8.6秒，實際測試約9秒。2.加速性能受發(fā)動機、車身自重、變速器等因素影響。3.不同車況和道...
阿特茲，馬自達旗下的中型汽車，以其卓越的性能和設計受到消費者的喜愛。其軸距為2830mm，車身尺寸為4870mm×1840mm×1445mm，提供了寬敞的內部空間。搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kw，最大扭矩202Nm，配備雙可變氣門正時系統(tǒng)和缸內直噴技術，保證了動力輸出的平順性和燃油...
馬自達阿特茲2.5L車型0-100公里加速時間為8.3秒，百公里綜合工況油耗7L/7.1km。2.0L車型加速時間10.5秒，油耗6.3L/6.4km。新款阿特茲外觀沿襲海外版設計，前格柵面積更大，燈組造型小幅變化。內飾保留運動風格，中控臺線條簡潔化，使用Nappa真皮和北海道栓木提升檔次。以上內容...
阿特茲作為一款車型，其2.5T和2.0T排量的百公里加速時間分別為8.6秒和9.3秒。車輛的加速性能受到扭矩、變速箱傳動效率以及推重比的影響。扭矩越大，推動車輛的力氣越大，加速自然越快；傳動效率高的變速箱能減少動力損耗，提升加速性能；而推重比越大，車輛加速也越快。阿特茲在扭矩和推重比方面的表現(xiàn)優(yōu)秀，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，動力表現(xiàn)十分出色。其中，2.5升頂配自然吸氣發(fā)動機最大功率達到192馬力，峰值扭矩為252牛米，動力輸出線性且充沛。在日常駕駛中，阿特茲的起步輕盈，加速過程流暢，推背感明顯。特別是在高速公路上，中后段加速依然有力，為駕駛者帶來充足的信心。油耗方面，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，以高壓縮比和出色的燃油經濟性著稱。2.5L發(fā)動機最大功率可達141kW，最大扭矩為252N·m，動力輸出線性且充沛，加速過程平穩(wěn)順暢，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛都能輕松應對。與發(fā)動機匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，動力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率可達141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)出色，保持了較低的油耗水平，為消費者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達阿特茲作為一款運用創(chuàng)新技術的車型，憑借創(chuàng)馳藍天理念實現(xiàn)了革命性的突破。其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼，特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動機，得益于創(chuàng)馳藍天技術的加持，動力輸出達到了192馬力，相比同級別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動機，性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動機不僅動力充沛，加速時推背感明顯，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發(fā)動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
威蘭達新能源搭載了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與前后雙電機的組合，系統(tǒng)綜合功率高達194kW，零百加速僅需5.92秒，動力響應迅猛，加速過程平順且線性。在純電模式下，威蘭達新能源可實現(xiàn)78公里續(xù)航，滿電滿油綜合續(xù)航里程可達1152公里，滿足日常通勤及長途旅行的需求。油耗方面，威蘭達新能源表現(xiàn)出色，綜合...
輕微拍打或敲打車身在挑選汽車時看似無足輕重，但實際上這種行為背后有著汽車設計和制造的深層邏輯。汽車的結構設計考慮了客戶的各種行為，包括急加速、急減速和快速拐彎等，這些行為的參數(shù)被用于計算車身強度。敲打車身，或稱為“掌壓”，是一種檢查結構設計的方法，主要用來檢測外觀件的硬度，因為過軟的外觀件在長期使用...
日產2.0L天籟的動力表現(xiàn)令人印象深刻，盡管CVT變速箱并非以極限加速見長，但其起步迅速，最高起步轉速可達2700rpm。在SPORT模式下，發(fā)動機維持在6500rpm，加速效果最佳。經過測試，2.0L天籟的0-100km/h加速時間為9.88秒，這一成績在同級別2.0L自吸車型中表現(xiàn)優(yōu)異，僅次于阿...
