這個是很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。 變速箱內(nèi)摩擦
你好！低檔頓挫，建議檢查更換分缸線和火花塞。
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
去檢查下點火線圈，這種情況應(yīng)該是一些線路出了問題，其實我也不太清楚，不過建議還是不要去4s了，根本不會修車，把車搞成這個樣你還敢去嗎？
樓主你好，冬天室外溫度那么低，建議樓主熱下車再走，一般怠速熱車1分鐘左右即可，然后通過低速慢行（建議時速不超過40邁）的方式進(jìn)行熱車，這樣熱車效果比怠速熱車效果好的多，等水溫上一格后再正常速度行駛。你熱車后再看看會不會出
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五
是有一點頓挫感的啊，可能是BMW 的變速箱故意模擬出來的，我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺
這樣說吧，寶馬3系，8AT變速箱帶來的頓挫感是最小的。奔馳的話內(nèi)飾非常的高科技，用料也足，但是駕駛體驗不如寶馬。所以坊間一直有一句話是：“坐奔馳，開寶馬”。英菲尼迪Q50和奔馳采用的是同一款發(fā)動機，車重也達(dá)到了1.675
你開的BMW，開來還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯的車 3系總體來說 各方面是不錯的 我不知道你具體買的是那一款，我說的不錯至少要是320以上的級別了！ 現(xiàn)在回答你的問題吧，首先你要理解的
當(dāng)然是寶馬三了啊，寶馬是以操控性而著稱的啊，奔馳只是舒適型好點而已! 所以說寶馬走山路當(dāng)然好了啊!
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因為內(nèi)...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個問題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當(dāng)，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內(nèi)...
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正常現(xiàn)象，這是因為動能回收系統(tǒng)在運行，回收動能給蓄電池充電。在經(jīng)濟(jì)模式下，勾選滑行選項或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術(shù)措施來降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
買寶馬i3十大忠告：動力篇1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動豪華轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載的純電動340馬力電動機，最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達(dá)180公里/小時。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感。與燃油...
寶馬630i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動力輸出線性穩(wěn)定。實測0-100km/h加速時間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對明顯，但整體動力響應(yīng)依然迅速。...
寶馬5系以其時尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場關(guān)注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計辨識度高，車尾高貴大氣，內(nèi)飾高貴且高級感十足。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，提供舒適駕駛體驗。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動后排側(cè)遮陽簾等，...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計銷量已超300萬輛，平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來，3系以其卓越的性能和駕駛樂趣，被譽為“真正的世界車”，成為全球緊湊級豪華轎車的領(lǐng)軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數(shù)135kw/184p/270nm，刷...
寶馬3系以其豪華設(shè)計和精細(xì)內(nèi)飾在市場上備受青睞。這款中型車在運城的經(jīng)銷商處最高可享4.31萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。車頭設(shè)計豪華，黑色飾物增添視覺效果，車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)穩(wěn)重挺拔。內(nèi)飾精細(xì)，銀色飾條裝飾中控臺，時尚感強烈。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個性，但動能回收不可調(diào)、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風(fēng)險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)性好，空間寬敞，外形個性，但動能回收不可調(diào)，方向盤重，長途駕駛和車機穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車和低速頓挫適應(yīng)后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個人需求和偏好。前段時間買車剛好對比了這倆，先說結(jié)論，小家庭...
根據(jù)提供的文章，您是一位新車主，貸款購買了寶馬5系530Li尊享型M運動套裝。文章描述了購車過程、車款信息以及生活品質(zhì)的提升。對于車的評價，主要提到了外觀大氣、內(nèi)飾高級實用、空間寬敞以及駕駛感受不錯。但也提到低速時存在頓挫感。您表示月供無壓力，且公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定，生活質(zhì)量有所提高�？偟膩碚f，購車決定合理...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關(guān)注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現(xiàn)的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受�！绷硪晃卉囍鲃t認(rèn)為：“油門響應(yīng)也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多�！边�有一位車主則認(rèn)...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一位車主對所購買的2021款寶馬5系530Li尊享型M運動套裝的使用體驗。雖然車外觀和內(nèi)飾都獲得了正面評價，特別是對黑色的外觀設(shè)計及豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，給予了肯定。然而，在動力和油耗方面，車主提到低速時踩油門出現(xiàn)頓挫感的問題。同時，油耗也相對較高，但未明確指出是否超標(biāo)。此外，文章還提...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
全新寶馬3系G20在操控性能上相較于上一代有所退化，主要因為懸架調(diào)校更偏向舒適性，導(dǎo)致過彎側(cè)傾增大。動力匹配性也受到質(zhì)疑，盡管動力系統(tǒng)進(jìn)行了輕量化和升級，但換擋頓挫和響應(yīng)性不如前代。此外，國產(chǎn)版在材料和配置上有所減配，如鋁合金換為鋼制，增加了車重。然而，G20在豪華感和舒適性上有所提升，內(nèi)飾設(shè)計精致...
2020款寶馬325Li首發(fā)版與2019款奧迪40TFSI時尚型，兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時尚運動，奧迪A4L則科技感十足。舒適度上，寶馬座椅偏硬但電動后備箱實用，奧迪隔音懸掛調(diào)教恰到好處。內(nèi)飾方面，寶馬提升顯著，奧迪簡約大...
寶馬3系以其莊重的前臉和直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)線條流暢，極具美感。內(nèi)飾方面，動感的傾斜式中控臺和銀色飾條，迎合年輕消費者喜好。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/1...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導(dǎo)價37.99萬，全款落地價39萬。他認(rèn)為市區(qū)內(nèi)動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側(cè)傾嚴(yán)重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調(diào)制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調(diào)整，車道偏移預(yù)警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個油，高...
無錫鼎尚汽貿(mào)寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)3.5萬元，吸引眾多消費者關(guān)注。寶馬3系以其運動化設(shè)計和高回頭率著稱，車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，內(nèi)飾沉穩(wěn)舒適。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，工信部綜合油耗6.2L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評...
