由于發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，這個車高速行駛的動力表現(xiàn)和噪音控制一般。但行駛的車身穩(wěn)定性和質(zhì)量穩(wěn)定性都很好。只要不特別追求動力表現(xiàn)，這個車完全勝任高速路行駛。
科魯茲是真正的A級車，行駛品質(zhì)、隔音和用料都是按照A級車的普遍標(biāo)準(zhǔn)來做的。而桑塔納是一輛減成本的車，屬于A-，在它的競爭對手當(dāng)中(騏達(dá)、陽光等)它在機(jī)械方面的競爭力是很強(qiáng)大的。桑塔納的操控性和舒適性跟科魯茲相比，有變速箱
中國人歷來重視老字號，只有歷經(jīng)沉淀者才可深入人心。汽車工業(yè)發(fā)展不過百余年，自然不能出現(xiàn)一款號稱百年老店的車型，但能達(dá)到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進(jìn)入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納上市，
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車： 、
我叔叔就買了志俊，不錯的，空間夠大很實用，性能一直不錯，比前代2000 3000都要好，尤其是高速上，穩(wěn)定性不錯，性價比一直是比較突出的了，油耗8升左右~~~
單以高速穩(wěn)定性作為標(biāo)準(zhǔn),新飛度可以直接排除,這臺車開到100km/h左右時的穩(wěn)定感相對差。其它三款在高速穩(wěn)定性上都比較出色,其中嘉年華表現(xiàn)屬于好中的最好,而新桑塔納和新愛麗舍則半斤八兩。 滿意請采納
新桑塔納可以加尾翼，但要去4S店添加。尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變
現(xiàn)在的志俊 是前些年引進(jìn)的PASST B4 改款 是早期桑塔納 PASST B2的升級版 重新設(shè)計 誕生于不同平臺 有很大幅度的改變 實際與捷達(dá)相似 有更沉穩(wěn)的底盤 油耗相比之前的桑塔納高 高速穩(wěn)定性更好
別克君越在高速行駛時表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性令人滿意，車內(nèi)靜謐性也相當(dāng)不錯。隨著消費(fèi)者對汽車性能的深入了解，他們開始更加關(guān)注車輛的行駛質(zhì)感和主動安全性能。高速穩(wěn)定性成為車主們特別關(guān)心的一個方面。影響汽車高速穩(wěn)定性的因素主要包括：車輛的重心、軸距以及驅(qū)動方式。重心越低，車輛越穩(wěn)定；軸距越長，直線行駛越穩(wěn)定；后...
別克君越1.5t在高速行駛時表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，不會發(fā)飄。這款車輛的1.5t排量配合渦輪增壓技術(shù)，提供了充足的動力，使得車輛在高速行駛時能夠輕松達(dá)到140公里/小時的速度，且沒有低速時的頓挫感。車內(nèi)噪音控制良好，保持了一貫的安靜環(huán)境。動力性能是衡量汽車性能的重要指標(biāo)，包括最高車速、加速時間和最大爬坡...
新軒逸跑高速時穩(wěn)定性較好，但內(nèi)部噪音相對較大。其高速行駛穩(wěn)定性不僅受車重影響，還與空氣動力學(xué)設(shè)計、輪胎抓地力等多個因素有關(guān)。雖然車身重量對穩(wěn)定性有一定作用，但更重要的是車輛的外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計。同時，高速行駛時空氣動力學(xué)效應(yīng)可能產(chǎn)生升力，影響車身穩(wěn)定性，因此車輛設(shè)計需考慮空氣動力學(xué)以優(yōu)化性能。新軒逸跑高...
實地測評風(fēng)行菱智的高速行駛性能，結(jié)果令人滿意。在高速公路上，風(fēng)行菱智的車速迅速提升至120Km/h，且行駛平穩(wěn)。雖然未繼續(xù)提速，但繞樁虛擬駕駛中車身穩(wěn)定性出色，乘坐舒適性也達(dá)到了MPV商用車中的較高水平。東風(fēng)風(fēng)行新推出的風(fēng)行菱智商務(wù)車，以其易用性、耐用性和易操作性脫穎而出。舒適的座椅和寬敞的空間，為...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤得益于i-GMP平臺，沿襲了“短前/后懸、長軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定性好，過彎干凈利落，車身側(cè)傾少。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，保證了舒適性和出色的操控性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，轉(zhuǎn)向性能出色。此外，車輛還采用了新減震器，提升了濾震性能，駕駛...
北京現(xiàn)代伊蘭特油耗及性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特在底盤與操控方面同樣值得稱贊。得益于i-GMP平臺，伊蘭特沿襲了“短前/后懸、長軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定性好，過彎干凈利落，車身側(cè)傾少。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，保證了舒適性和出色的操控性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克新能源車底盤調(diào)校扎實，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，為車輛提供良好的操控性和穩(wěn)定性。在實際駕駛中，底盤能夠有效過濾路面顛簸，即使在高速行駛時也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈且精準(zhǔn)，無論是在低速挪車還是高速行駛時，都能提供合適的轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)別...
奇瑞新能源iCAR03操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤結(jié)構(gòu)極具優(yōu)勢，采用了H臂多連桿+液壓襯套設(shè)計，以及同級別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)和全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，提高了車身剛性，奠定了同級別中的操控王者地位。懸架調(diào)校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，操...
Nissan東風(fēng)日產(chǎn)動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)Nissan東風(fēng)日產(chǎn)的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。以天籟為例，其前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的顛簸，同時保證了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，無論是日常駕駛還是緊急變道，都能給駕駛者帶來充足的信心。駕駛感受方面...
大眾桑塔納動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤扎實，懸架系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，提供穩(wěn)定支撐。在過減速帶或走顛簸路段時，駕乘者不會有明顯不適，高速行駛也不發(fā)飄，穩(wěn)定性極佳。配備的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎過度或不足時，能很好保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，桑塔納的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精確且靈敏，駕駛起來輕松靈活。車身...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)CR-V的底盤設(shè)計經(jīng)過精心優(yōu)化，采用高強(qiáng)度鋼材和前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。皓影則采用了HA新架構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)高剛性、輕量化，低重心設(shè)計優(yōu)化了操控性能。在轉(zhuǎn)向方面，皓影的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，回饋?zhàn)匀�，駕駛感受輕盈靈活。而CR-V的底盤調(diào)校也非常出色，提供了最佳的操控...
CS55PLUS操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CS55PLUS采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，經(jīng)過精心調(diào)校，操控性和舒適性達(dá)到了新的高度。在彎道行駛時，車身穩(wěn)定性出色，駕駛者可以輕松應(yīng)對各種路況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子輔助，提供穩(wěn)定的反饋，車輪響應(yīng)積極，小尺寸方向盤使得操控更加靈活便捷。整體駕駛感受扎實穩(wěn)健...
大眾桑塔納操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納在底盤和操控方面表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿后懸架，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控性。在高速過彎時，懸架的支撐性很好，車身響應(yīng)迅速，駕駛者能夠感受到清晰的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，使得駕駛者能夠輕松掌控車輛。在日常駕駛中，桑塔納的懸...
從西寧到嘉峪關(guān)，兩天奔襲800公里，這不是我近期試駕過的最長路線活動，但卻是最舒適的一次，因為試駕的是它——全新大眾攬境！在新能源電動車橫行的當(dāng)下，燃油車特有的魅力始終無法讓人忘懷，內(nèi)燃機(jī)的咆哮不僅僅會刺激你的聽覺，長途跋涉的穩(wěn)定性更是確保旅途順利的基礎(chǔ)。新攬境依然采用大眾家族化設(shè)計，能面對眾多復(fù)雜...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)新能源汽車的底盤調(diào)校頗為用心，以東風(fēng)奕派eπ007為例，其前懸架采用麥弗遜式，后懸架為多連桿式，提供了良好的舒適性和穩(wěn)定性。底盤設(shè)計將電池置于中間，降低了重心，使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感輕盈，標(biāo)準(zhǔn)模式下操作簡便，運(yùn)動模式則更具阻尼感。整體駕駛感受舒適，適合城市路況，偶...
日產(chǎn)新軒逸安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新軒逸的底盤設(shè)計獨(dú)具匠心，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，懸掛行程較長，能夠有效過濾路面的顛簸和震動，確保車身平穩(wěn)。在操控性方面，新軒逸雖然不是以運(yùn)動性能為主要取向，但也具備一定的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)較為靈敏...
吉利熊貓mini**可以上高速**。作為一款新能源汽車，熊貓mini在設(shè)計和性能上都滿足了上高速的基本要求。只要車輛能夠達(dá)到高速的最低時速標(biāo)準(zhǔn)，就可以安全地在高速公路上行駛。相關(guān)背景知識熊貓mini作為一款A(yù)OO級小車，整體車長低于3米5，搭載的是永磁電動機(jī)。其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠承受高速行駛時的...
新世代全順作為一款備受關(guān)注的車型，以其出色的性能和穩(wěn)定的操控性贏得了市場的認(rèn)可。車輛配備的動力系統(tǒng)充沛，能夠輕松應(yīng)對各種路況。在駕駛過程中，換擋平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，特別是在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出。同時，車輛的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾了路面的顛簸，提升了乘坐的舒適性。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)與影響...
一、用戶問題解答針對福特新世代全順2019最新柴油版，用戶可能關(guān)心的問題主要集中在車輛性能、保養(yǎng)維護(hù)、操作使用等方面。以下是對這些問題的專業(yè)解答：1.**車輛性能**：-動力充沛：福特新世代全順2019最新柴油版搭載的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，換擋平順，適合城市道路和高速公路的各種路況。-操控精...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7新能源采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在過濾顛簸路面帶來的震動方面表現(xiàn)出色。在高速行駛時，底盤能夠提供足夠的支撐力，車身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長安歐尚X7新能源的方向盤設(shè)計輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，且能調(diào)節(jié)三種力度，無論是城市道路...
