比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
秦有兩種工作模式，純電模式和混動模式，不管有多少電，混動模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會強制啟動發(fā)動機，進入混動模式，主要用動能回收方式給電池充電，在電池電量達到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
路況，加油跳槍時油箱里應(yīng)該有46升汽油，停止充電，不管有多少電秦有兩種工作模式，1.5T的發(fā)動機+雙離合變速箱的油耗在高速上一般在百公里6個左右，主要用動能回收方式給電池充電，混動模式都可以開啟，總要讓電池釋放點空間出來
你這樣開車是破壞性試驗吧，5800轉(zhuǎn)已經(jīng)是發(fā)動機的極限速度了，你意為你的車是飛機引擎，還想再高呀，不要再這樣試了，磨合期限都還沒有過就這樣試車，是對發(fā)動機不利的。 新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動，汽車的磨合好與
因為換了新的473QE的原因，2012款1.5L比亞迪新G3工信部所測得的綜合油耗為6.2L/百公里，成功享受到了新的3000元節(jié)能補貼，但現(xiàn)在才上市不久，實際的使用油耗情況得等段時間才能知道大概，估計還行，因為，之前的
。一般情況下，水溫在89℃-92℃時，電子扇以低速旋轉(zhuǎn)；水溫在97℃-103℃時則以高速旋轉(zhuǎn)。若不符合這一技術(shù)要求，則需檢查電路。 散熱器芯部被雜物堵塞 汽車長時期行駛在泥濘、多塵、多雜草等路面上，散熱器被塵土、草葉、
比亞迪秦鑰匙打不開車門可能是由于遙控鑰匙電池耗盡、汽車蓄電池沒電或信號干擾導(dǎo)致。遇到這種情況，可以嘗試使用遙控鑰匙內(nèi)的機械鑰匙開門。如果機械鑰匙也無法打開，可能是車門鎖出現(xiàn)故障。比亞迪秦的遙控鑰匙內(nèi)置了機械鑰匙，以備不時之需。鑰匙電池型號為CR20323V，更換電池的步驟包括：找到鑰匙底部的凹槽，掰...
比亞迪秦dmi高速120巡航油耗為4.37L/100km。駕駛習慣和路況對油耗有顯著影響。避免重踩油門起步，循序加速可節(jié)省油耗。保持車距，減少頻繁剎車，有助于降低油耗。自排車在低速檔起步時，引擎消耗油量較大。合理駕駛技巧能有效降低油耗。1.秦dmi高速120巡航油耗4.37L/100km。2.駕駛習...
比亞迪秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，其循環(huán)壽命在滿充滿放條件下可達到3000次以上，符合國標要求。不過，電池壽命也受車主使用情況影響，如過充過放均會損害電池。因此，合理使用電池，避免長時間處于滿電或極低電量狀態(tài)，可延長電池壽命。比亞迪秦PLUSDM-I電池壽命長，但合理使用更關(guān)鍵。秦PLUSDM...
1.總結(jié)：比亞迪秦plus-dmi的饋電油耗實際測試結(jié)果為3.8L/100km，證明了其高效的能源利用。該車是比亞迪秦家族的插電式混合動力車型，具有出色的燃油經(jīng)濟性。車身尺寸方面，秦plus-dmi長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，提供了舒適的乘坐空間。2.比...
比亞迪秦plus新手開車教程主要包括以下步驟：首先，踩住剎車并擰動鑰匙啟動車輛，然后將檔位掛入D擋，打左轉(zhuǎn)向燈，緩踩油門即可。其次，踩住剎車和離合器，掛入1擋，打左轉(zhuǎn)向，觀察四周安全后松手剎，緩慢抬起剎車和離合器。在駕駛過程中，要注意正確更換檔位，掌握油門，避免溜車現(xiàn)象。踩住剎車和離合器，將檔位掛入...
逸動藍鯨版與比亞迪秦Pro各有千秋。逸動藍鯨版賬面數(shù)據(jù)亮眼，但實際表現(xiàn)略遜于預(yù)期；而比亞迪秦Pro則在駕駛體驗和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀。在車身尺寸和外觀設(shè)計上，秦Pro也具備一定優(yōu)勢。同時，秦Pro的被動安全防護水平較高，主動安全配置全面，且品控水平優(yōu)秀，是一款省心車。綜上所述，若注重駕駛體驗和油耗表現(xiàn)，...
比亞迪秦憑借時尚運動的外觀、簡潔大方的內(nèi)飾和出色的動力性能，在同級別車型中表現(xiàn)出色。此外，它還擁有全面的主/被動安全配置和用戶口碑優(yōu)勢，如顏值高、外觀大氣、省油等特點。雖然車身尺寸和空間表現(xiàn)略顯一般，但后備箱容積和儲物空間仍能滿足日常使用需求。因此，對于追求品質(zhì)駕駛的消費者來說，比亞迪秦無疑是一個值...
一、明確解答用戶問題秦PLUSDM-i的油耗受多種因素影響，包括駕駛習慣、路況、車輛負載以及電池電量狀態(tài)等。在虧電狀態(tài)下，其百公里油耗一般在3.2L到8L之間。實際測試中，城市通勤純電模式下幾乎零油耗，高速表現(xiàn)下油耗約為4.2L/100km，綜合油耗表顯為3.8L，實際測算接近4L。對于日常駕駛，特...
byd秦plus操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪秦plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，由曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與電機組合而成，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米。這套系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)駕駛動力響應(yīng)迅速，起步輕快，加速平順，無論是跟車還是超車都能輕松應(yīng)對。而在高速...
byd秦plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus的底盤扎實穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，能夠有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且沒有過多虛位，轉(zhuǎn)動輕盈省力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。在駕駛感受方面，秦plus起步加速迅猛，動力輸出平順有力，無論是市區(qū)通勤還是高速巡航...
byd秦plus安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，采用曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機與電機組合，發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�。這套動力系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)駕駛完全夠用，加速平順，響應(yīng)迅速，高速上超車也能輕松實現(xiàn)。同時...
一、ETC設(shè)備簡介及激活步驟比亞迪元PLUS車型自帶ETC設(shè)備，這一設(shè)計旨在為用戶提供更加便捷、快速的高速通行體驗。ETC即電子不停車收費系統(tǒng)，通過車載設(shè)備與收費站ETC專用車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路...
2月10日，比亞迪元UP智駕版正式上市，全系標配天神之眼C-高階智駕三目版、4枚高清環(huán)視攝像頭、4枚側(cè)視攝像頭、1枚后視攝像頭，能夠“眼觀六路、耳聽八方”，讓9萬級剛需車用戶也能暢享高階智駕。在高速和快速路上，元UP智駕版能夠按照導(dǎo)航規(guī)劃路徑，自動完成上下匝道、大曲率過彎、智慧禮讓大車、繞行、博弈式...
一輛比亞迪秦ProDM在停放兩天后無法啟動，遙控無反應(yīng)，燈光和喇叭均不工作。經(jīng)過搭電后，車輛恢復(fù)正常。維修人員首先測試了車輛的靜態(tài)電流，發(fā)現(xiàn)異常高達1.89A。在排除了行車記錄儀的影響后，通過逐一斷開車輛模塊和線束接插件，最終確定問題出在右后門鎖電機內(nèi)部故障。更換新件后，故障得以排除。維修過程中，由...
一輛2015年比亞迪秦，晚上開車時換擋手柄無背光燈。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)P擋時只有紅綠光交替發(fā)光，N和R擋時分別有綠紅背光，D擋無背光。正常情況下，P擋應(yīng)有紅綠藍三色背光交替出現(xiàn)。通過電路圖分析，發(fā)光換擋手柄頭是通過檔位控制器控制的。檢查控制器線路無異常，排除控制器故障。進一步測量發(fā)現(xiàn)，換擋操作機構(gòu)總成內(nèi)...
比亞迪dmi技術(shù)以其超級混動系統(tǒng)而聞名，廣泛應(yīng)用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術(shù)通過智能切換不同工作模式，實現(xiàn)高效節(jié)能。在純電模式下，低速行駛時電機驅(qū)動，發(fā)動機不工作；發(fā)動機驅(qū)動模式下，高速行駛時發(fā)動機直接驅(qū)動車輛；串聯(lián)模式中，發(fā)動機供電，電機驅(qū)動；并聯(lián)模式則在需要大動力時，發(fā)動機和...
比亞迪秦EV高續(xù)航版在光電測試中表現(xiàn)出色，實測續(xù)航達到371.3km，滿足城市代步需求。測試中，車輛在ECO模式下，能量回收效率顯著，郊區(qū)續(xù)航與實際行駛誤差小。快充充滿電耗時1小時27分，平均電耗15.66kWh/100km。高速續(xù)航測試中，電量跌至20%時累計行駛272km，高速續(xù)航成績約為340...
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大...
