我開(kāi)的就是這款原來(lái)一直開(kāi)的手動(dòng)擋，總體來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋沒(méi)有手動(dòng)那么沖。一開(kāi)始開(kāi)還真適應(yīng)了好幾天，總體來(lái)說(shuō)比較好開(kāi)。起步 加速比較平順有幾點(diǎn)注意：1，起步要緩踩油門(mén)，不能猛加油 費(fèi)油 真的 讓速度慢慢上來(lái)2，小綠葉使用，城市里面
兩部車(chē)的風(fēng)格確實(shí)分別較大,雖然1.5L排量的鋒范裝備與飛度基本相同,但無(wú)論是車(chē)身外形、駕駛感受、車(chē)廂隔音等,鋒范都要比飛度更高級(jí)一些,從整體氣質(zhì)上看也是鋒范要穩(wěn)重些。如果您自認(rèn)成熟一點(diǎn),選擇鋒范應(yīng)該是很合適的。
駕駛輕巧，操控完善 在駕駛之后可以明顯的感受到CITY鋒范十分輕松靈活的轉(zhuǎn)向，全新的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了更有力的回正，過(guò)彎時(shí)能感覺(jué)到方向盤(pán)有清晰的回饋，指向性精準(zhǔn)。四輪碟式剎車(chē)反應(yīng)靈敏高效，踏板的腳感清晰。在市區(qū)
[58車(chē) 評(píng)測(cè)] 自從測(cè)試鋒范1.5MT后，有人問(wèn)我這車(chē)如何時(shí)，我的答案很快就會(huì)說(shuō)出——“動(dòng)力不錯(cuò)！非常好開(kāi)！油耗也不高！空間絕對(duì)夠使！但正當(dāng)對(duì)方準(zhǔn)備滿心歡喜的問(wèn)下一句時(shí)，我的補(bǔ)充也馬上出口——“就是剎車(chē)太一般了”，當(dāng)
看需求吧�？粗伛{駛感受，彎道樂(lè)趣，乘坐質(zhì)感的選昂，因?yàn)榘旱牡妆P(pán)跟轉(zhuǎn)向高出鋒范不少，更低坐姿更有跑車(chē)范�？粗貏�(dòng)力，想花便宜錢(qián)享受高配置，后排空間要夠的，選鋒范，同樣1.5排量，鋒范的地球夢(mèng)馬力比昂的創(chuàng)馳藍(lán)天本來(lái)就高，加上車(chē)
推薦你雷凌，我買(mǎi)的就是鋒范那會(huì)雷凌沒(méi)便宜�，F(xiàn)在的價(jià)格肯定上雷凌了。首先雷凌就是卡羅拉級(jí)別就比鋒范高一級(jí)，空間雷凌比鋒范大，油耗鋒范可能強(qiáng)點(diǎn)也強(qiáng)不了多少我鋒范現(xiàn)在百公里5.8升雷凌也就7上下。鋒范高速跑起來(lái)聲音很吵，發(fā)動(dòng)機(jī)
首先雷凌就是卡羅拉級(jí)別就比鋒范高一級(jí)，空間雷凌比鋒范大，油耗鋒范1.5 百公里5.8升雷凌1.6也就7 。鋒范高速跑起來(lái)聲音很吵，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音胎噪都傳入車(chē)?yán)锖軣�。雷凌也是，但是穩(wěn)重些，都是日本都有一個(gè)缺點(diǎn)就是 省油。 建議
柴油版普拉多以其卓越的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和越野能力，在眾多越野車(chē)型中脫穎而出。駕駛柴油版普拉多，不僅能夠享受到其帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，還能在復(fù)雜路況下體驗(yàn)到其出色的越野性能。二、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩著稱，普拉多柴油版同樣具備這一特點(diǎn)。在起步和加速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充沛的動(dòng)力，使車(chē)輛在各種路...
車(chē)輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車(chē)展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這款車(chē)不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比途昂X提供了多種配置版本，...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車(chē)前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響大，避免急加速和急剎車(chē)。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車(chē)展亮相的海馬福美來(lái)F5。我們也有過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)試駕評(píng)測(cè)。試駕車(chē)型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來(lái)走走就知道了。美萊F5底盤(pán)在同級(jí)別中非常少見(jiàn)，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會(huì)有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車(chē)型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車(chē)身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂(lè)趣。盡管?chē)?guó)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來(lái)獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過(guò)小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車(chē)主以17.88萬(wàn)購(gòu)得長(zhǎng)安歐尚Z6，經(jīng)過(guò)450公里的駕駛，分享了他對(duì)車(chē)輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛(ài)；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車(chē)有異味、自動(dòng)剎車(chē)功能不太穩(wěn)定、車(chē)內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車(chē)門(mén)存在異常等問(wèn)題。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問(wèn)題�？傮w評(píng)價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車(chē)身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車(chē)主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺(jué)非常棒。剛買(mǎi)車(chē)時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過(guò)實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購(gòu)車(chē)者提供參...
經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車(chē)型給我?guī)?lái)了穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過(guò)程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測(cè)試的優(yōu)異成績(jī)也讓我對(duì)它更加信任。綜合來(lái)看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過(guò)4萬(wàn)公里的駕駛，我對(duì)領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒(méi)有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門(mén)。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車(chē)廠商必須要面對(duì)的問(wèn)題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車(chē)各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤(pán)手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過(guò)坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過(guò)坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來(lái)看，兩車(chē)各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車(chē)型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車(chē)型，經(jīng)過(guò)近十年的使用，行駛了22萬(wàn)公里的經(jīng)歷。車(chē)況整體良好，僅有少量維修問(wèn)題。作者及家人對(duì)這輛車(chē)充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車(chē)輛，愛(ài)惜它，它會(huì)陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬(wàn)公里對(duì)于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，這...
最近試駕了新能源車(chē)，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車(chē)的怠速抖動(dòng)問(wèn)題。其次，新能源車(chē)的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車(chē)輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車(chē)比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和車(chē)身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬(wàn)公里的體驗(yàn)。雖然車(chē)輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車(chē)輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問(wèn)題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)輛仍然可以保持良好的駕駛感受�？傮w而言，文章通過(guò)對(duì)比不同車(chē)...
輪胎作為汽車(chē)與地面的唯一接觸點(diǎn)，對(duì)駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對(duì)輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國(guó)馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計(jì)、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車(chē)型帶來(lái)顯著性能提升，是升級(jí)輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費(fèi)者對(duì)于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊，簡(jiǎn)單一點(diǎn)的連自己輪胎的...
