需要專用電腦做個轉(zhuǎn)向角零點校正就可以了
B接火線，E接搭鐵，L輸出至開關(guān)的中間接柱，開關(guān)的左右柱接左右燈泡，如果只有一個21瓦的燈泡，閃光器的頻率會加快一倍，如果要求正常的閃光頻率，需要再增加一個燈泡！
需要專用電腦做個轉(zhuǎn)向角零點校。傳感器是一種能把物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)變成便于利用的電信號的器件。傳感器是測量系統(tǒng)中的一種前置部件，它將輸入變量轉(zhuǎn)換成可供測量的信號。光電傳感器是將光的強(qiáng)弱變?yōu)榇笮∽兓碾娦盘?不同的傳感器轉(zhuǎn)為電
你好，不影響的啊，希望我的回答能夠幫到你，如有疑問歡迎繼續(xù)咨詢，你的滿意我的追求！祝你生活愉快！58車
建議你去修理廠拆卸的的啊，， 希望我的這次回答能夠幫到你，同時也祝你行車安全。
可自定義轉(zhuǎn)向角度嗎 ？我沒聽說過，只聽說過可以調(diào)整空氣懸掛
車主您好，這是您的反光鏡密封不好，只有換總成。希望回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續(xù)追問我，祝您用車愉快
你好！轉(zhuǎn)向燈泡是一樣的！可以安裝，燈總成不一樣！希望能幫到你
您好，集成在轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部，具體要看出廠的年限而定，如有幫助請采納和點贊謝謝！如有不明請登錄58車找我。汽車問題，問58車
現(xiàn)代朗動方向盤變重的原因可能是電子液壓助力的特性、轉(zhuǎn)向助力油過臟或缺少、助力油管問題、發(fā)動機(jī)助力皮帶問題、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類故障、前橋或車架變形、前輪前束過緊和輪胎氣壓不足等。需要檢查助力油、系統(tǒng)各部件以及輪胎氣壓，根據(jù)具體問題針對性解決。詳細(xì)內(nèi)容：針對以上列出的可能原因，逐一排查并采取相應(yīng)措施。從助力...
寶馬3系方向盤突然變重可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向油不干凈或泄漏缺油可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作異常，使方向盤變重。其次，各軸承配合過緊、橫拉桿球頭調(diào)整不當(dāng)或轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向套彎曲卡澀等機(jī)械問題也可能導(dǎo)致方向盤變重。此外，輪胎漏氣或放氣后，輪胎與地面的接觸面積和摩擦力增大，同樣會使方向盤變重。解決這一問題...
現(xiàn)代朗動作為一款在全球市場上屢獲殊榮的車型，自上市以來便以其動感時尚的外觀、寬敞舒適的內(nèi)飾以及穩(wěn)定的性能贏得了消費者的青睞。無論是在歐洲、北美還是亞洲市場，朗動都取得了不俗的銷售業(yè)績，并多次獲得年度車型大獎。二、性能與配置朗動搭載了1.6Lγ發(fā)動機(jī)和1.8LNu發(fā)動機(jī)，提供了充足的動力輸出。在操控方...
東風(fēng)小康方向盤重怎么辦一、明確解答用戶問題針對東風(fēng)小康方向盤重的問題，可以采取以下操作步驟進(jìn)行排查和解決：1.**檢查胎壓**：確保輪胎氣壓處于合適的范圍內(nèi)，一般可在車門邊框、油箱蓋或用戶手冊上找到廠家推薦的胎壓標(biāo)準(zhǔn)。胎壓過低會增加輪胎與地面的接觸面積，導(dǎo)致方向盤變重。2.**更換助力油**：若轉(zhuǎn)向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用雙底盤軟連接設(shè)計，前麥弗遜獨立懸架和后雙下擺臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了卓越的穩(wěn)定性和抓地力。在實際駕駛中，無論是高速過彎還是不平路面上行駛，歐尚X7都能展現(xiàn)出良好的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，歐尚X7的轉(zhuǎn)向力度輕盈，指向性良好。在運動模式下，轉(zhuǎn)向阻尼會略微變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)冠道采用的是麥弗遜式獨立前懸掛和高剛性復(fù)合式多連桿獨立后懸掛，這種懸掛組合在保證舒適性的同時，也讓車輛的響應(yīng)性和操控穩(wěn)定性得到了很好的提升。在實際駕駛中，冠道的底盤調(diào)校偏向舒適性，但懸架初段柔軟，能過濾細(xì)碎振動，中后段緊致，車身姿態(tài)保持良好。轉(zhuǎn)向方面，冠道配備了VGR速比可變電動助力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)DS7的底盤來自EMP2平臺，采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛形式，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速穩(wěn)定，提供了出色的乘坐舒適性。DS7的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，速度加快時方向盤會變重，增加了駕駛安全性。此外，DS7還配備了“魔毯”底盤功能，在60KM/H以上自動開啟，利用傳感器和液壓可調(diào)懸掛提升操控性和舒適性。途觀...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6基于長安MPA平臺方舟架構(gòu)打造，采用四輪獨立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過精心調(diào)校，帶來穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)提升了側(cè)向剛度，減少了彎道側(cè)傾，轉(zhuǎn)向自動修正補(bǔ)償技術(shù)保障了行駛穩(wěn)定性。方向盤設(shè)計獨特，精準(zhǔn)度和反饋感出色，在不同駕駛模式下表現(xiàn)各異，如賽道模式下方向盤變重，帶來激情...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏重舒適性，但不失操控性。前麥弗遜后多連桿獨立懸架支撐有韌勁，經(jīng)過坑洼路面時懸架動作干脆利落，車身側(cè)傾小，回彈力度適宜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，具備良好的指向性。在SPORT模式下，方向盤變重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為駕駛者帶來更加自信的操控體驗。無論是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6基于長安MPA平臺方舟架構(gòu)，采用四輪獨立懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過超200組方案調(diào)校，帶來穩(wěn)、快、準(zhǔn)的駕控體驗。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)提升了側(cè)向剛度，減少彎道側(cè)傾，轉(zhuǎn)向自動修正補(bǔ)償技術(shù)保障行駛穩(wěn)定。在駕駛感受方面，長安歐尚Z6的方向盤設(shè)計獨特，精準(zhǔn)度和反饋感出色。不同的駕駛模式下，方向盤的表...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔10采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過優(yōu)化的懸架系統(tǒng)為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控靈活性。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性極佳，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈活，低速時轉(zhuǎn)向阻力小，高速時方向阻尼隨速度增加變重，為駕駛者帶來了非常優(yōu)秀的駕駛體驗。3.舒適性與隔音表現(xiàn)索納塔10在內(nèi)飾設(shè)計...
一、保養(yǎng)項目及操作步驟對于北京現(xiàn)代朗動的保養(yǎng)，以下是一些關(guān)鍵項目及操作步驟：更換機(jī)油和機(jī)濾：確保發(fā)動機(jī)良好運行，建議使用高質(zhì)量的機(jī)油和機(jī)濾，并按照車輛使用手冊中的建議周期進(jìn)行更換。更換空氣濾清器：保持發(fā)動機(jī)清潔和高效，建議每十萬公里更換一次。清洗節(jié)氣門和噴油嘴：恢復(fù)發(fā)動機(jī)最佳性能，十萬公里時進(jìn)行清洗...
買索納塔10十大忠告安全性——車輛性能深度評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔10基于現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺打造，車身重心下移，提升了操控穩(wěn)定性。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，吸收沖擊量降低，提升了操控穩(wěn)定性和后排乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈活，低速時轉(zhuǎn)向阻力小，高速時方向阻...
當(dāng)日產(chǎn)奇駿的方向盤變得沉重時，您可以按照以下步驟進(jìn)行檢查和解決：1.**檢查并更換助力油**：-助力油過臟或不足可能導(dǎo)致方向盤變重。-打開引擎蓋，找到方向機(jī)油壺，檢查助力油的顏色和量。-如助力油過臟，更換新的助力油；如不足，加入適量的助力油。2.**檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承**：-軸承過緊或潤滑不良也會導(dǎo)致...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE插電混動底盤偏向于舒適調(diào)教，前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架調(diào)校扎實沉穩(wěn)，對車身支撐性好。在平坦路段行駛時懸架柔韌性表現(xiàn)不錯，高速并線時側(cè)向支撐也非常好。不過，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸路面時，懸架濾震性一般。轉(zhuǎn)向方面，方向盤低速輕盈，隨著速度上升慢慢變重，跑高速能夠給駕駛者帶來自信。整體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛能夠很好地過濾顛簸，保持車身穩(wěn)定性。在高速過彎或緊急變道時，懸架又能提供足夠的支撐力，減少側(cè)傾，確保行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活且指向精準(zhǔn)。在SPORT模式下，方向盤會變重，使得駕駛者在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校舒適且兼顧操控性。懸架支撐有力，車身穩(wěn)定性佳，在高速過彎或緊急變道時，能提供足夠的支撐力，減少側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，指向精準(zhǔn)。在SPORT模式下，方向盤明顯變重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，提升了駕駛者在高速行駛時的信心。駕駛感受方面，瑞虎7提供了多種...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE的底盤調(diào)校偏向于舒適，同時也不失運動性。前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，使得車輛在行駛過程中能夠很好地過濾掉路面顛簸，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，探岳GTE的方向盤低速輕盈，隨著速度上升慢慢變重，為駕駛者提供了良好的路感反饋。在高速行駛時，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛軌跡，給...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奕炫GS的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠較好地吸收路面震動，提供較為平穩(wěn)的駕駛感受。但在激烈駕駛時，懸架支撐性略顯不足，車身姿態(tài)變化較大，影響操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)精準(zhǔn)，沒有虛位，但在快速打方向時，方向盤手感會變重，不夠線性。整體駕駛感受偏向平和，不太適合激烈操控。在盤山公路或連續(xù)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L8的底盤調(diào)校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動可調(diào)。這樣的配置使得車輛在過溝坎時濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過，方向盤轉(zhuǎn)向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架降低車身...
