去檢查下點火線圈,這種情況應該是一些線路出了問題,其實我也不太清楚,不過建議還是不要去4s了,根本不會修車,把車搞成這個樣你還敢去嗎?
你好!低檔頓挫,建議檢查更換分缸線和火花塞。
這個是很大的原因是閥體太臟導致的,變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損,同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生,造成閥體和管路堵塞,無法順序實現(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié),從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。 變速箱內(nèi)摩擦
自動變速箱出現(xiàn)頓挫,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質,尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質聚集形成堵塞,導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。
是有一點頓挫感的啊,可能是BMW 的變速箱故意模擬出來的,我們那的325i 和 523Li 都有這樣的感覺
樓主你好,冬天室外溫度那么低,建議樓主熱下車再走,一般怠速熱車1分鐘左右即可,然后通過低速慢行(建議時速不超過40邁)的方式進行熱車,這樣熱車效果比怠速熱車效果好的多,等水溫上一格后再正常速度行駛。你熱車后再看看會不會出
這樣說吧,寶馬3系,8AT變速箱帶來的頓挫感是最小的。奔馳的話內(nèi)飾非常的高科技,用料也足,但是駕駛體驗不如寶馬。所以坊間一直有一句話是:“坐奔馳,開寶馬”。英菲尼迪Q50和奔馳采用的是同一款發(fā)動機,車重也達到了1.675
不要買這個車?怂褂腥,09款11款13款是經(jīng)典?怂梗ɡ细?怂梗,我們指的神車是指老?怂12款是新?怂,自動搭載的是雙離合變速箱,每一臺都漏,設計缺陷,我們有這個車的朋友都賣了,具體請參考“新?怂孤┯驼嫦嘟馕觥
當然是寶馬三了啊,寶馬是以操控性而著稱的啊,奔馳只是舒適型好點而已! 所以說寶馬走山路當然好了啊!
奧迪的8速CVT是奧迪和舍弗勒旗下的LUK公司合作的產(chǎn)物,而寶馬的8AT是真八速,但這是ZF采埃孚的變速箱。
寶馬3系變速箱頓挫問題,并非全是內(nèi)部閥體損壞所致,常因內(nèi)部臟污、雜質聚集導致堵塞,影響油壓調(diào)節(jié),產(chǎn)生頓挫沖擊。同時,變速箱高溫亦為常見問題,易破壞變速箱油質量及摩擦特性,產(chǎn)生更多雜質,加劇頓挫感。要解決此問題,需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫,...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感,主要原因有兩個:一是渦輪增壓器的突然介入,二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象,這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉,當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速,頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞,更多是因為內(nèi)...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事?如何解決?寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動機的轉速與離合器片的轉速不同步,變速箱擋位程序設定問題,或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個問題,需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質,并有效控制變速箱工作溫度,才能徹底解決變速箱問...
一、油耗概況及判斷方式13款寶馬3系的油耗因車型、駕駛習慣、路況等多種因素而異。根據(jù)車主反饋和相關數(shù)據(jù),其油耗大致在7.7升至20升/百公里之間。例如,320Li時尚型NEDC綜合油耗為6.9升/百公里,但實際使用中百公里油耗可能在9升左右;而328Li豪華設計套裝車主油耗約為10.2升/百公里,市...
一、寶馬3系油耗概況寶馬3系作為一款豪華車型,在油耗方面表現(xiàn)出色,實現(xiàn)了豪華駕駛體驗與燃油經(jīng)濟性的平衡。根據(jù)工信部綜合油耗數(shù)據(jù),寶馬3系的油耗范圍在6.1-6.9L/100km之間,具體數(shù)值因車型配置、駕駛習慣及路況等因素有所不同。實際使用中,車主反饋的城市道路油耗約為8.3-9.8L/100km,...
買寶馬i3十大忠告:動力篇1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動豪華轎車,其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載的純電動340馬力電動機,最大功率達到250kW,最大扭矩為430N·m,零百加速時間不到6秒,最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速性能,讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感。與燃油...
寶馬3系,作為寶馬公司歷史上最成功的車型,全球累計銷量已超300萬輛,平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來,3系以其卓越的性能和駕駛樂趣,被譽為“真正的世界車”,成為全球緊湊級豪華轎車的領軍者。13款寶馬320Li,2.0T排量,原車參數(shù)135kw/184p/270nm,刷...
奧迪A3的方向盤輕盈,調(diào)校偏向舒適,內(nèi)飾設計也頗受好評。而寶馬118i則以后驅和硬朗的調(diào)校著稱,運動感更為突出。選擇舒適還是運動,取決于個人偏好。兩車的缺點在于坐姿較低,長時間駕駛可能不如日系或大眾車型舒適,且噪音相對較大。德系車的小毛病也不容忽視。油耗方面,A31.8T在不同路況下的油耗表現(xiàn)有所不...
寶馬3系以其豪華設計和精細內(nèi)飾在市場上備受青睞。這款中型車在運城的經(jīng)銷商處最高可享4.31萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。車頭設計豪華,黑色飾物增添視覺效果,車身尺寸為4829/1827/1463mm,軸距2961mm,車側穩(wěn)重挺拔。內(nèi)飾精細,銀色飾條裝飾中控臺,時尚感強烈。搭載2.0TL4發(fā)動機,最大功率258馬力...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟、空間寬敞、外形個性,但動能回收不可調(diào)、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板,顏值出眾,炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼,轉向撥桿需優(yōu)化,剎車點頭和低速頓挫可適應。最終選擇325li,適合小家庭第一輛車。前段時間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟性好,空間寬敞,外形個性,但動能回收不可調(diào),方向盤重,長途駕駛和車機穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾,均衡無短板,炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼,剎車和低速頓挫適應后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個人需求和偏好。前段時間買車剛好對比了這倆,先說結論,小家庭...
寶馬3系傳統(tǒng)加油,特斯拉ModelY則為電動車型。ModelY作為特斯拉熱門車型,空間更大、智能化程度高,中控車機功能豐富。購買特斯拉需注意購車資格、單位是否允許進入、選配費用、尾款支付方式、是否安裝家用充電樁、保險選擇、貼膜及補貼等問題。一個加油的,一個充電的,比較什么呢?想省點錢就買電車唄,畢竟...
文章概述:文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力信息。其穩(wěn)重的設計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質。配備了2.0TL4發(fā)動機,可輸出258馬力和400!っ椎姆逯蹬ぞ,同時擁有不錯的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好,尤其是后排空間和外觀設計受到網(wǎng)友好評。同時,有網(wǎng)友提到剎車和...
寶馬3系上坡輔助功能無需手動開啟,它是全系標配。使用時,上坡前踩住剎車幾秒,松開后車輛能保持穩(wěn)定2秒,供車主加油上坡。要激活此功能,需滿足:汽車停穩(wěn)、上坡角度≥7%、系安全帶、放下手剎、不踩油門。發(fā)動機啟停功能可能干擾,可關閉。陡坡緩降功能與之相似,但用于下坡,無需踩制動。老款有獨立按鈕,新款與ES...
隨著冬季的臨近,北方地區(qū)的寶馬車主們需要特別注意行車安全。輪胎作為車輛與地面接觸的關鍵部件,在積雪路面上顯得尤為重要。一位F303系車主的經(jīng)歷提醒我們,冬季更換雪地胎能顯著降低行車風險。寶馬即將推出的冬季優(yōu)惠活動,為黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古的車主提供更換冬胎服務時的加油卡獎勵,電商平臺購買星標輪胎...
全新寶馬3系G20在操控性能上相較于上一代有所退化,主要因為懸架調(diào)校更偏向舒適性,導致過彎側傾增大。動力匹配性也受到質疑,盡管動力系統(tǒng)進行了輕量化和升級,但換擋頓挫和響應性不如前代。此外,國產(chǎn)版在材料和配置上有所減配,如鋁合金換為鋼制,增加了車重。然而,G20在豪華感和舒適性上有所提升,內(nèi)飾設計精致...
2020款寶馬325Li首發(fā)版與2019款奧迪40TFSI時尚型,兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時尚運動,奧迪A4L則科技感十足。舒適度上,寶馬座椅偏硬但電動后備箱實用,奧迪隔音懸掛調(diào)教恰到好處。內(nèi)飾方面,寶馬提升顯著,奧迪簡約大...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬,全款落地價39萬。他認為市區(qū)內(nèi)動力過剩,高速上動力充沛。在山路試駕中,側傾嚴重,座椅包裹感一般,極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調(diào)制冷效果一般,安全帶位置偏高,自動泊車和啟停需手動調(diào)整,車道偏移預警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個油,高...