一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤(pán)是有護(hù)板的�！ 《Ｒ�(jiàn)損害車(chē)底盤(pán)的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車(chē)主行駛太快難以及時(shí)控制車(chē)速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
不知道你具體說(shuō)的是什么. 我感覺(jué)你想說(shuō)的可能是汽車(chē)底盤(pán)的裝甲涂層吧. 它的表面凹凸不平,還有點(diǎn)軟是吧? 那是保護(hù)底盤(pán)的,防止沙石飛濺起來(lái)劃傷底盤(pán). 可以維修,具體價(jià)格看你做的量了. 一般做完全車(chē)底盤(pán)是500元左右.你的只
我在加一個(gè)奔馳C級(jí)的綜合對(duì)比，你自己拿主意啊！無(wú)論是新生的奔馳C級(jí)和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門(mén)級(jí)豪華車(chē)”，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，品質(zhì)卻一如既往，附加價(jià)值遠(yuǎn)高于一般同等價(jià)格的車(chē)型，因此這三款車(chē)是獨(dú)
A4L是前驅(qū)，45TFSI以下用的都是CVT變速箱，還有年底或明年初要換代了，除非價(jià)格超便宜外，否則基本可以直接剔除，當(dāng)然它的舒適性是不容否認(rèn)的。寶馬3系，外形設(shè)計(jì)上還在固執(zhí)的用排氣管來(lái)表明發(fā)動(dòng)機(jī)功率，320是單邊單出丑
首先，你這問(wèn)題可以用一句話來(lái)概括。那就是性能都很牛。首先談?wù)凪3：這是介紹 第四代 M3 E92（2007年9月上市） 寶馬為第四代M3高性能車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)輛。在每一代M3的整個(gè)生命周期內(nèi)，寶馬都能成
這4款車(chē)價(jià)位都在30＋ 1。A4L奧迪為了符合國(guó)人的口味國(guó)產(chǎn)化后全部都是家常軸距版這4款里車(chē)空間最舒服日間led行車(chē)燈也聽(tīng)好看外型也可以2.0tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)極變速性能也就是這么回事家用那是沒(méi)說(shuō)的感覺(jué)是這里比較中庸的
寶馬3系的話官方規(guī)定一般7500公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)一次不換機(jī)油和變速箱油的話就兩千多，各4S店的行情不同，但是一般三年后渦輪增壓比較容易出問(wèn)題，那時(shí)費(fèi)用就會(huì)高了，2.0T的車(chē)型平均油耗在9個(gè)左右，還是比較省油的。商業(yè)保險(xiǎn)
雖然你沒(méi)有說(shuō)的清楚 打方向時(shí)是底盤(pán)部位有聲音，還是方向盤(pán)部位有聲音，但從寶馬的經(jīng)驗(yàn)看， 你把方向盤(pán)拆下來(lái)，在連接盤(pán)上抹點(diǎn)黃油就行了。
去4S換一個(gè)密封墊圈，打電話咨詢下價(jià)格。
2004 BMW 318I E46使用的是 2.0升 N42 雙凸輪軸型發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)你描述像是 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋殼油封(rocker cover gasket)漏油, 由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置且缸頭像排氣歧管方向傾斜, 如果缸蓋殼油
拆卸左側(cè)前部車(chē)門(mén)飾件上的開(kāi)關(guān)板，使用合適的工具，按照?qǐng)D示松開(kāi)嵌入件，將開(kāi)關(guān)板從車(chē)門(mén)飾件上松開(kāi)并取下。接著，拆下左側(cè)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)，松開(kāi)兩側(cè)嵌入件，取下開(kāi)關(guān)。然后，檢查開(kāi)關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤(pán)電動(dòng)折疊后視鏡的改裝。通過(guò)一系列步驟，包括拆卸車(chē)門(mén)飾...
寶馬3系以其時(shí)尚外觀、高貴車(chē)尾設(shè)計(jì)、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力而備受矚目。這款中型車(chē)不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動(dòng)力和操控上也得到了車(chē)主的好評(píng)。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)等，都提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有車(chē)主認(rèn)為長(zhǎng)軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)。車(chē)主反饋操控感優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)良好，人車(chē)合一感覺(jué)明顯，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。一輛豪車(chē)應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現(xiàn)。該款車(chē)型配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。部分車(chē)主表示動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，底盤(pán)扎實(shí)。但也有人認(rèn)為動(dòng)力并不強(qiáng)。綜合來(lái)看，該款寶馬3系在動(dòng)力和底盤(pán)方面表現(xiàn)良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車(chē)頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的尾燈效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ祝ば挪烤C合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤(pán)對(duì)比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計(jì)，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭(zhēng)議。新3系在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗(yàn)。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬新一代3系是否保持了其運(yùn)動(dòng)基因？我們深入探究了這款明星車(chē)型的底盤(pán)變化。CLAR平臺(tái)專為前置后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型設(shè)計(jì)，支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。新3系車(chē)身尺寸增加，軸距加長(zhǎng)，提升了車(chē)內(nèi)空間，但對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響令人關(guān)注。盡管車(chē)身尺寸增加，新3系通過(guò)增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車(chē)身穩(wěn)定...
寶馬3系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關(guān)注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車(chē)尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ�，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬3系2019款以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車(chē)頭的直瀑式中網(wǎng)和車(chē)尾的高貴尾燈設(shè)計(jì)，都彰顯了車(chē)輛的年輕與奢華。內(nèi)飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級(jí)感。動(dòng)力上，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了184馬力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩，搭配8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車(chē)襯套老化導(dǎo)致底盤(pán)松散、異響、抖動(dòng)的問(wèn)題。襯套是汽車(chē)底盤(pán)連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車(chē)輛舒適性與操控。F30車(chē)主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車(chē)襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
2017款寶馬3系底盤(pán)采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車(chē)輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕量化設(shè)計(jì)提升車(chē)輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，符合熱愛(ài)駕駛的人的需求。文章口語(yǔ)化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫(xiě)作技巧讓內(nèi)...
寶馬3系GT以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感十足的車(chē)尾造型吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計(jì)不算特別年輕，但質(zhì)感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架...
寶馬3系作為富有運(yùn)動(dòng)天賦的車(chē)型，其操控性能一直備受稱贊�；趯汃RCLAR平臺(tái)打造的3系，通過(guò)輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨(dú)立懸架提升操控性。底盤(pán)平整度高，護(hù)板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場(chǎng)需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間著稱，但操控性才是其核心優(yōu)勢(shì)。2021款改款二330LixDriveM運(yùn)動(dòng)曜夜版前臉設(shè)計(jì)大方，中網(wǎng)直瀑式搭配黑色鍍鉻飾物，車(chē)尾新潮，雙邊雙出排氣管和L型尾燈造型平滑。內(nèi)飾高貴，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，工信部綜合油耗...
寶馬3系在外觀設(shè)計(jì)上充滿了年輕氣息，內(nèi)飾青春動(dòng)感，配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力性能優(yōu)秀，工信部綜合油耗為6.2L/100km。車(chē)主對(duì)其底盤(pán)的評(píng)價(jià)也很正面，認(rèn)為方向盤(pán)手感適中，粗細(xì)適中，操控性穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活�？偟膩�(lái)看，寶馬3系在設(shè)計(jì)和性能方面都表現(xiàn)出色，是具有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)型。愿意購(gòu)...
寶馬3系2021款改款320LiM運(yùn)動(dòng)套裝底盤(pán)好嗎？讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)這款車(chē)的看法吧！網(wǎng)友@lcl表示：“操控性很好，彎道的時(shí)候，只要控制好油門(mén)，就能不踩剎車(chē)。這種彎道的操控感非常好�！本W(wǎng)友@guanjun678則說(shuō)：“操控得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向清晰，方向準(zhǔn)確，方向盤(pán)不偏，油門(mén)和剎車(chē)都很好控制�！边�有網(wǎng)...
寶馬3系以其大氣外觀、豪華內(nèi)飾和強(qiáng)勁動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中備受矚目。車(chē)頭設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，車(chē)尾則展現(xiàn)出高貴的豪華感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣豪華，高級(jí)感十足。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多...
寶馬3系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到關(guān)注。車(chē)頭設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，車(chē)尾精致且時(shí)尚，內(nèi)飾細(xì)節(jié)到位，質(zhì)感提升。搭載3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。此外，...
華晨寶馬中型車(chē)，以其雙球節(jié)彈簧減震支柱前軸前懸架而聞名，底盤(pán)高度實(shí)測(cè)為13.8cm。最小離地間隙，即車(chē)輛滿載時(shí)底部與地面的最小距離，是衡量車(chē)輛通過(guò)性的重要參數(shù)。雖然過(guò)去有16cm的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)代車(chē)輛已無(wú)硬性規(guī)定，家用車(chē)一般在110mm到150mm之間。底盤(pán)高度超過(guò)130mm的車(chē)輛，面對(duì)復(fù)雜路面更有優(yōu)勢(shì)...
寶馬3系以其扎實(shí)的底盤(pán)和出色的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。2017款320LixDrive時(shí)尚型不僅外觀豪華，內(nèi)飾精致，還搭載了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ�，工信部綜合油耗6.7L/100km。配備8擋自動(dòng)變速箱，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合...
