120km/h因為高速都是這樣．其實寶馬750的最高可以開到300多吧．
車設(shè)計這樣的。 他們也是做過實驗才有這功能。 不是空檔。 不必要我們研究
你好！如果能確定在沒有升級前也就是還是原裝輪轂的時候方向盤是正常的。哪么升級后方向盤出現(xiàn)抖動的情況有如下原因：一輪轂的真圓度不夠，也就是在做動平衡的時候輪轂會稍微左右擺動；二寶馬三系的車子它的中心孔是72.6的，所以升級
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人
1.其實手自一體就是自動變速箱多個程序而已,實質(zhì)還是自動變速箱,手動的更有樂趣,燃油經(jīng)濟性也更好,但不如自動變速箱舒適和方便,哪個好主要看用途. 2.如果剎車失靈,車速又很高,什么變速箱也沒用,而且行車電腦會自動斷油
這里有http://www.58車.com/58車/cardb/pic/model_1670.html 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已
首先寶馬車，人們都說開上了寶馬和奔馳就等于過上了奢侈的生活，為什么呢？因為這形容，這兩款車，雖說駕駛和配置上沒得說而且駕駛舒適，但維修與保養(yǎng)上貴了點，奧迪嗎，綜合上和寶馬奔馳比，不管配置和內(nèi)設(shè)上不如寶馬和奔馳，但，奧迪空
可以這樣說。 其實并不是防爆胎， 而是缺氣保用胎。 因為比其他輪胎要厚，因為它的胎面有多層鋼絲束帶，一般小釘子可能扎不， 而胎壁不像普通輪胎只有一層，而有兩層束帶，比其它輪胎的胎壁不容易刮損。而且就算漏完氣，也
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時候。比如第一次換完機油的時候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動機，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨特的設(shè)計和卓越的性能贏得了廣大消費者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗。同...
小周是一個地地道道的農(nóng)村人，大學本科畢業(yè)之后，在當?shù)乜h城找了一份還不錯的工作，目前每個月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個房子，好將來找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系在行駛過程中出現(xiàn)嗡嗡響聲，且隨著車速的增加聲音也越來越快，這種情況可能是由車身共振或輪轂軸承異常磨損引起的。面對這種情況，車主首先應(yīng)該檢查輪轂軸承是否存在問題，如果輪轂軸承正常，那么就需要進一步檢查車身是否存在共振現(xiàn)象。寶馬3系作為寶馬旗下的一款運動型B級車，其國產(chǎn)版第七代車型搭載了三種不同...
寶馬3系高速120以上抖動可能是輪胎動平衡問題。動平衡校正可防止機器運轉(zhuǎn)時振動超標，保障安全和生產(chǎn)。進行動平衡前，需確定不平衡故障、平衡面數(shù)，并完成準備工作，以確保平衡工作高效進行。1.動平衡問題導致寶馬3系高速抖動。2.動平衡校正防止振動超標，保障安全和生產(chǎn)。3.動平衡前需確定故障、平衡面數(shù)，完成...
寶馬全新3系銷量大漲，其中320Li作為入門級車型備受關(guān)注。本文通過試駕320LiM運動套裝的實際體驗，全面解讀了320Li的優(yōu)勢。從動力性能到舒適性能，320Li表現(xiàn)搶眼。在城市道路上的加速表現(xiàn)均衡，動力輸出高效，駕駛體驗滿意。車內(nèi)隔音效果良好，操控穩(wěn)定性出色。而320Li的外觀設(shè)計與豪華內(nèi)飾也受...
對樂趣的追求永無止境，極致的駕駛體驗亦不只是想象，它完全可以成為您生活的一部分�，F(xiàn)在，BMW金融服務(wù)全新推出的BMW從容雙享金融方案將助您一臂之力，即日起至2014年12月31日，購置BMW3系即可尊享超低首付與利率優(yōu)惠。先人一步享受低月供，擁有屬于自己的BMW，自由馳騁，悅享樂趣旅程。繽紛雙享起步...
寶馬3系是BMW產(chǎn)品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷量唯一達到千萬輛量級的。難能可貴的是，這樣的成績是在保持同級別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場上的競爭車型，這一點可以從很多方面得到驗證。下面請隨一起看看全新BMW3系的競爭優(yōu)勢。一、后排享受，創(chuàng)立真正...
23款寶馬3系的油耗因車型、駕駛習慣、道路環(huán)境及車輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。官方給出的百公里平均油耗約為6.9L，但在綜合用車情況下，百公里油耗大概在8L到10L之間。例如，易車實測寶馬3系330iM運動曜夜套裝的百公里油耗為6.6L，而城市與高速路況下的油耗也會有所差異。二、相關(guān)背景知識1.推薦胎...
寶馬3系新款油耗一、明確解答用戶問題寶馬3系新款的油耗因多種因素而有所不同，但綜合來看，車主平均油耗大概在7.2-10.2升/百公里之間。官方數(shù)據(jù)及工信部綜合油耗顯示，新款寶馬3系在較為理想狀態(tài)下的油耗范圍為6.0-6.9升/百公里。然而，在實際駕駛中，特別是在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會高達11.1...
一、明確油耗表現(xiàn)2.0T寶馬3系的油耗表現(xiàn)是車主們普遍關(guān)心的問題。根據(jù)綜合測試結(jié)果，該車型的平均油耗約為11.05L/100km，而某些測試結(jié)果可能達到11.71L/100km。工信部數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗在6.0~7.2L/100km之間，WLTC綜合油耗為6.9L/100km。實際使用中，油耗受多...
一、油耗情況概述19款寶馬3系的油耗表現(xiàn)相對出色，但具體油耗受多種因素影響。根據(jù)車主反饋和官方數(shù)據(jù)，工信部綜合油耗在6.2到6.7L/100km之間，而車主平均油耗則在7.2到10.2L/100km左右。實際使用中，市區(qū)擁堵路段的油耗可能高達11.1L/100km，而高速行駛時的油耗則可降至7.1L...
一、明確油耗表現(xiàn)寶馬3系作為豪華與經(jīng)濟性的典范，其油耗表現(xiàn)一直備受關(guān)注。全新寶馬3系工信部綜合油耗在6.0-6.8升/百公里之間，實際使用中，車主平均油耗在7.2到10.2升/百公里之間，綜合平均油耗大概8到9升左右。市區(qū)堵車時，油耗可能高達11.1升/百公里，而高速行駛時實質(zhì)油耗可降至7.1升/百...
寶馬3系新款油耗專業(yè)解答一、寶馬3系新款油耗概況寶馬3系新款車型的油耗因多種因素而異，但綜合來看，其油耗表現(xiàn)較為出色。官方數(shù)據(jù)顯示，工信部綜合油耗范圍通常在6.0~6.9L/100km之間，而車主實際測試的平均油耗大概在7.2~10.2L/100km。不同路況和駕駛習慣下，油耗會有所波動。例如，市區(qū)...
一、油耗表現(xiàn)概述10款寶馬3系的油耗表現(xiàn)因發(fā)動機類型、駕駛習慣、路況及車輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。具體而言，2.0L車型的平均油耗在10.6至11.8L/100km之間，而2.5L車型則在11.7至12.7L/100km之間。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)則分別為8.6至8.8L/100km和9.6L/100k...
寶馬5系進口操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬敞篷車動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車系列在動力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動機，最大功率輸出高達523hp。得益于這一強勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來了令人震撼的加速體驗。此外，寶馬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
寶馬3系落地24萬動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時間約為9.6秒，動力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動...
寶馬3系落地24萬操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，調(diào)校偏向運動，轉(zhuǎn)向精準且車身跟隨性強。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來極致的操控體驗。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能...
