不相上下，都是國(guó)產(chǎn)車，這個(gè)檔次的車不要談發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不要談隔音不要談?wù)嫫ぷ芜@些。
兩輛車我都坐過，應(yīng)該說(shuō)都不錯(cuò)。如果比一下cs75更好一些。
你好，不建議做全車隔音效果不是很明顯。58車
你好，比亞迪G7能好些58車
會(huì)，全車隔音材料重的可以達(dá)到百斤以上
在4S店里試駕的2.0AT款，感覺AX7噪音比較大，比CS75要大較多了，時(shí)速100時(shí)，AX7后排的人比較難以聽清前排乘客說(shuō)話，而CS75后排的人能和前排的人輕松交談
會(huì)對(duì)速度有個(gè)錯(cuò)覺。怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。方向盤的指向非常好。當(dāng)時(shí)速超過80公里，應(yīng)該在9。這個(gè)變速箱的二擋不是很好掛.1。電動(dòng)助力非常輕松。感覺車速不快。一踩油門就竄出去了。這個(gè)車的隔音非常好。經(jīng)常在市區(qū)跑。不過
這個(gè)車的操控還算精準(zhǔn)。方向盤的指向非常好。電動(dòng)助力非常輕松。經(jīng)常在市區(qū)跑，應(yīng)該在9.6個(gè)油左右，如果跑高速。能夠降到9.1。發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，非常安靜。這個(gè)車的隔音非常好。怠速時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超
CS75 肯定比H6要強(qiáng)，就看售價(jià)了，售價(jià)跟H6檔次差不多的話，你根本就無(wú)需考慮H6。 H6又不好，1.5T動(dòng)力一般，油耗卻不高，還沒自動(dòng)擋。底盤也只能稱為一般，隔音效果差。
首先長(zhǎng)安CS75和瑞虎是城市越野，然后H6是真越野車然后1：cs75是新車，才出來(lái)的說(shuō)實(shí)話不知道到底好不好，原則上說(shuō)，長(zhǎng)安最近出了一個(gè)機(jī)油乳化意外也沒有出什么問題，這個(gè)車沒辦法評(píng)價(jià)。2：H6，皮實(shí)經(jīng)整，純?cè)揭暗乇P，通過性
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮蟆Ｈ欢�，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
長(zhǎng)安CS15原廠隔音表現(xiàn)良好，經(jīng)過專業(yè)隔音處理后，整車噪聲數(shù)據(jù)在60km/h、80km/h、120km/h時(shí)分別下降了2.9、3.9、4.2分貝。車主反映主駕駛室位置隔音有所提升，但不如預(yù)期明顯；低速行駛時(shí)密封性提高，但噪音無(wú)大變化。后排乘客感受稍明顯，音樂播放時(shí)音質(zhì)大幅提升。長(zhǎng)安CS15左右。據(jù)商...
長(zhǎng)安歐諾在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身抖動(dòng)問題較為明顯，給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)一定影響。為了改善這一問題，可以采取以下隔音改造方案：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上貼防火隔音棉，有效吸收噪音并保護(hù)面漆。2.在車廂內(nèi)中央底盤和后底盤安裝減振隔音墊和防水隔音棉，減少共振和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的噪音。3.在車門內(nèi)飾板上貼阻尼板隔音棉，減...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
長(zhǎng)安歐尚在隔音方面進(jìn)行了很大的改進(jìn)，全面應(yīng)用了隔音材料，包括備胎都配有保護(hù)套。在高速行駛時(shí)，靜音能力十分出色，乘客可以享受舒適的乘車體驗(yàn)。歐尚在風(fēng)噪NVH技術(shù)方面進(jìn)行了20多項(xiàng)升級(jí)，關(guān)鍵部位使用了22塊隔音材料。通過處理發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)共振聲和摩擦聲，大大提高了車輛的舒適性。隔音處理分為處理發(fā)音源頭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚的底盤性能表現(xiàn)出色，采用了精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，有效減少行駛過程中的顛簸和晃動(dòng)，為駕乘者提供可靠的穩(wěn)定性。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，與底盤協(xié)同配合，使車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且準(zhǔn)確，循跡性良好。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚的底盤在舒適性方面也表現(xiàn)出色，優(yōu)化減震器的阻尼特性和懸掛幾何結(jié)構(gòu)，過濾路面細(xì)小震動(dòng)，為...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚EV2018款的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在過小坑小洼時(shí)，避震效果令人滿意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，指哪打哪，讓駕駛者在行駛過程中感到非常靈敏。整體駕駛感受舒適，無(wú)論是城市道路還是鄉(xiāng)村小路，都能輕松應(yīng)對(duì)。操控性能在同級(jí)車中表現(xiàn)中上，轉(zhuǎn)向過彎和通過性都不錯(cuò)。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱贊，無(wú)論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬(wàn)能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS55PLUS采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中較為罕見，為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控性。面對(duì)細(xì)碎顛簸，懸架能輕松過濾，營(yíng)造高級(jí)感。但在極端路況下，如高速通過坑洼路段，車身震動(dòng)較為明顯，影響駕駛平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。在連續(xù)顛簸路段行駛時(shí)，底盤對(duì)顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向操作非常靈活；而在高速行駛時(shí)，方向盤則顯...
歐尚X7全系搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW帶來(lái)不同的轉(zhuǎn)向感受，滿足多樣化駕駛需求。在高速行駛時(shí)，歐尚X7的穩(wěn)定性令人印象深刻，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出穩(wěn)健的支撐，方向盤轉(zhuǎn)向力調(diào)校得宜，為駕駛者提供了清晰的回饋。舒適性與隔音表現(xiàn)歐尚X7的乘坐空間寬敞，后排座椅雖然座墊設(shè)計(jì)較短，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，整體底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，對(duì)車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統(tǒng)表現(xiàn)一般，懸掛系統(tǒng)偏硬，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。不過，轉(zhuǎn)向手感非常精準(zhǔn)，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時(shí)感到輕松自如。在高速行駛時(shí)，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-V智電iDD采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，提供了良好的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠更加輕松自如。駕駛感受方面，車輛在城市道路上行駛靈活，加速迅猛，制動(dòng)距離短，整體駕駛體驗(yàn)非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安UN...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。燃油版提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等，語(yǔ)音控制識(shí)別率高。與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)競(jìng)品如長(zhǎng)安CS75PLUS和比亞迪宋ProDM-i相比，哈弗H6在動(dòng)力、操控、舒適性和智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。尤其在空間實(shí)用性、配置豐富度以及燃油經(jīng)濟(jì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-K的底盤設(shè)計(jì)充分考慮了中型SUV的特殊需求，前懸架采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸掛則延續(xù)了長(zhǎng)安CS95的結(jié)構(gòu)，配備多個(gè)控制臂和減震器，提供穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。在操控方面，UNI-K的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐良好，能有效控制車身側(cè)傾，帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-K的舒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)138kW等智能配置，為駕駛者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別的競(jìng)品相比，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS在動(dòng)力、舒適性、智能配置等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上遙遙領(lǐng)先，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤由美國(guó)總部調(diào)校，歷經(jīng)連續(xù)顛簸路段，能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無(wú)多余搖擺。其采用的多連桿獨(dú)立懸架穩(wěn)定性出色，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)。方向盤有電子助力系統(tǒng)，低速靈活，高速沉穩(wěn)，為駕駛者帶來(lái)了愉悅的操控體驗(yàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。座椅...
在追求高品質(zhì)生活的今天，汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)成為了車主們提升駕乘體驗(yàn)的重要選擇。今天，我們分享的主角是來(lái)自汕頭的長(zhǎng)安CS75車主，他通過專業(yè)改裝，讓愛車的音樂體驗(yàn)得到了質(zhì)的飛躍。這位車主原本對(duì)音響系統(tǒng)的要求并不高，但隨著音樂品味的提升，他發(fā)現(xiàn)原車音響系統(tǒng)無(wú)法滿足他對(duì)音質(zhì)的追求。于是，他選擇了汕頭車韻進(jìn)行...
內(nèi)容近日，石家莊長(zhǎng)安區(qū)多家沃爾沃經(jīng)銷商推出XC90新能源限時(shí)促銷活動(dòng)，最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)13萬(wàn)元。該車型擁有端莊的前臉設(shè)計(jì)、纖長(zhǎng)的車側(cè)線條和質(zhì)感優(yōu)秀的高貴內(nèi)飾。搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。市場(chǎng)口碑良好，用戶對(duì)其整體性能、空間和配置給予肯定，但也有用戶提到車內(nèi)隔音效果...
青海鑫宏悅長(zhǎng)安長(zhǎng)安UNI-K以其酷炫的前臉設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引著消費(fèi)者。車身尺寸為4865/1948/1700mm，軸距2890mm，車側(cè)設(shè)計(jì)精美，細(xì)節(jié)豐富。內(nèi)飾采用棕黑雙色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)軟性材質(zhì)，活力四射。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，工信部綜合油耗8.9L/100...
